一种颗粒捕集器及其制备方法技术

本发明专利技术属于催化剂领域，尤其涉及一种颗粒捕集器及其制备方法。本发明专利技术提供的颗粒捕集器包括颗粒捕集器本体和涂覆在所述颗粒捕集器本体上的催化涂层；所述催化涂层由催化剂浆料经过涂覆、干燥和焙烧后形成，所述催化剂浆料的颗粒度D90为4.5～6μm。本发明专利技术通过增大颗粒捕集器催化剂浆料的颗粒度，可以降低颗粒捕集器的热膨胀系数，从而提高颗粒捕集器的耐受温度，使颗粒捕集器在再生过程经历高温后不易开裂，进而保证颗粒捕集器耐久后的捕集效率。此外，本发明专利技术技术方案并不会对颗粒捕集器的压降产生影响，因此，不会造成整车标定工作的返工。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于催化剂领域，尤其涉及一种颗粒捕集器及其制备方法。

技术介绍

1、随着轻型汽车排放法规加严了颗粒物pm排放要求，并增加了粒径超过23nm的粒子总数pn的排放要求，为应对排放法规要求，排气后处理系统中增加颗粒捕集器(dpf)装置以处理汽车尾气中的颗粒物pm和粒子数量pn。

2、后处理系统中颗粒捕集器(dpf)主要用于降低车辆尾气污染中的颗粒物pm和粒子数pn，dpf属于周期性再生装置，随着颗粒物在dpf中的累积，轻型柴油车dpf中的碳颗粒达到一定含量后需要进行周期性再生，即提升排气温度将dpf中的颗粒物与排气中的氧气发生氧化反应，清除dpf中的颗粒物，再生时dpf内部温度一般在550℃至650℃，在极限降怠速工况下可达1100℃左右。

3、目前，颗粒捕集器(dpf)的耐久性能还难以令人满意，车辆经历路试耐久后，即使并未出现明显超温的情况，dpf也会出现载体开裂的问题，使得dpf的捕集效率变低，进而导致整车颗粒物数量pn排放异常。

技术实现思路

1、有鉴于此，本专利技术的目的在本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种颗粒捕集器，其特征在于，包括颗粒捕集器本体和涂覆在所述颗粒捕集器本体上的催化涂层；所述催化涂层由催化剂浆料经过涂覆、干燥和焙烧后形成，所述催化剂浆料的颗粒度D90为4.5～6μm。

2.根据权利要求1所述的颗粒捕集器，其特征在于，所述催化涂层在颗粒捕集器本体上的涂覆量为11～15g/L。

3.根据权利要求1所述的颗粒捕集器，其特征在于，所述颗粒捕集器的热膨胀系数≤1.8×10-6/℃。

4.根据权利要求1所述的颗粒捕集器，其特征在于，所述催化剂浆料的成分包括负载型催化剂和分散介质。

5.根据权利要求4所述的颗粒捕集器，其特征在于，所...

【技术特征摘要】

1.一种颗粒捕集器，其特征在于，包括颗粒捕集器本体和涂覆在所述颗粒捕集器本体上的催化涂层；所述催化涂层由催化剂浆料经过涂覆、干燥和焙烧后形成，所述催化剂浆料的颗粒度d90为4.5～6μm。

2.根据权利要求1所述的颗粒捕集器，其特征在于，所述催化涂层在颗粒捕集器本体上的涂覆量为11～15g/l。

3.根据权利要求1所述的颗粒捕集器，其特征在于，所述颗粒捕集器的热膨胀系数≤1.8×10-6/℃。

4.根据权利要求1所述的颗粒捕集器，其特征在于，所述催化剂浆料的成分包括负载型催化剂和分散介质。

5.根据权利要求4所述的颗粒捕集器，其特征在于，所述负载型催化剂的载体材料为al2o3；所述负载型催化剂的活性成分...

【专利技术属性】
技术研发人员：张继功，史冬敏，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：