车辆和车辆的控制方法技术

本公开涉及车辆和车辆的控制方法。提供一种具备内燃机、发电机、驱动用电池、继电器、电动机、辅机用电池、电加热器以及控制装置的车辆。所述控制装置被构成为：在所述内燃机启动时，在所述驱动用电池的温度低于第1预定温度的情况下，使所述继电器成为切断状态，将由所述发电机发出的电力向所述辅机用电池充电，并且将由所述发电机发出的电力供给到所述电加热器，使所述驱动用电池升温，直到所述驱动用电池的温度超出高于所述第1预定温度的第2预定温度为止。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及车辆，尤其涉及具备在内燃机运转时进行发电的发电机的车辆和车辆的控制方法。

技术介绍

1、在日本特开2015-225782中公开了如下内容：在使用能够进行外部充电的电池的电力来行驶的车辆的蓄电系统中，设置使电池的温度升温的电池加热器，在电池的温度为预定温度以下时，将外部电力的一部分供给到电池加热器，使电池的温度升温。在该日本特开2015-225782的蓄电系统中，为了抑制电池的温度低而电池的内部电阻增加而导致充电效率、电池的输入输出降低这一情况，使用外部电力的一部分来使电池的温度升温。

技术实现思路

1、在具备在内燃机(发动机)运转时进行发电的发电机的混合动力车(hev：hybridelectric vehicle，混合动力电动汽车)中，若启动内燃机，则进行基于发电机的发电。由发电机发出的电力在hev停车时对驱动用电池充电。

2、在驱动用电池处于低温时，内部电阻变大，驱动用电池的可充电的电力变小。若超过可充电的电力进行充电，则驱动用电池的劣化发展。例如，在驱动用电池为锂离子电池的情况下，若本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，

3.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，还包括：

4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆，其特征在于，

5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆，其特征在于，还包括：

6.一种车辆的控制方法，该车辆具备：内燃机；发电机，被构成为与该内燃机的输出轴连结，在所述内燃机运转时进行发电；驱动用电池，被构成为利用由所述发电机发出的电力进行充电；继电器，被构成为能够切断所述发电机与所述驱动用电池之间的连接；电动机，被构成为与驱动轮连结，并且被蓄积于所述驱动...

【技术特征摘要】

1.一种车辆，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，

3.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，还包括：

4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆，其特征在于，

5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆，其特征在于，还包括：

6.一种车辆的控制方法，...

【专利技术属性】
技术研发人员：大江宙，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：