【技术实现步骤摘要】
本申请涉及飞行器，具体涉及一种高速飞机的电力系统过渡阶段模态切换方法及装置。
技术介绍
1、无论是军用飞机还是民用飞机，高速化都是未来发展的重要方向之一，目前各国都在积极探索巡航速度达到4ma以上的高速飞机，在高速飞机上，发动机进气速度大幅提高，传统飞机上通过进气道对发动机进气进行减速的方案会造成极大阻力，已经不再适用，而过快的进气速度会大幅降低发动机工作效率，因此，传统的涡轮发动机无法适应高速飞机的需求。
2、冲压发动机可以适应高速飞机的环境需求，该类型的发动机能够在4ma以上的飞行过程中高效提供推力，将涡轮发动机与冲压发动机结合即可解决飞机的推力问题。但是冲压发动机无法对外提供轴功，机载电力系统所需要的机械功需要从发动机进气道引气，进而驱动冲压涡轮来获得，因此，在飞机发动机从涡轮状态过渡到冲压状态的模态切换过程中，电力系统也面临能量源从发动机轴功到冲压涡轮轴功的模态切换过程，如何在不影响飞机用电设备正常工作的前提下实现电力系统能量源的平稳切换是高速飞机设计中需要考虑的问题。
技术实现思路>
1、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种高速飞机的电力系统过渡阶段模态切换方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第三预设条件为：在第一预设时长内，所述冲压涡轮的实时转速与所述冲压涡轮的额定转速的差值小于所述冲压涡轮的额定转速5%-10%。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，当所述冲压涡轮的实时转速不满足第三预设条件时，所述方法还包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当所述冲压涡轮的实时转速满足第三预设条件时，所述冲压发电机和所述主发电机并联并共同为所述负载供电包括：
5.根据权利要求4所...
【技术特征摘要】
1.一种高速飞机的电力系统过渡阶段模态切换方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第三预设条件为：在第一预设时长内，所述冲压涡轮的实时转速与所述冲压涡轮的额定转速的差值小于所述冲压涡轮的额定转速5%-10%。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，当所述冲压涡轮的实时转速不满足第三预设条件时，所述方法还包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当所述冲压涡轮的实时转速满足第三预设条件时，所述冲压发电机和所述主发电机并联并共同为所述负载供电包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述第二预设条件为：所述冲压发电机的输出功率等于第一阈值；
6.根据权利要求5所述的方法，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈丽君，张啸，宋李新，倪诗旸，王小平，潘俊，徐亮，程定斌，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。