【技术实现步骤摘要】
本技术涉及副车架检测，尤其涉及一种副车架定位工装。
技术介绍
1、副车架是乘用车底盘的重要支撑件，体积较大且结构复杂，在副车架的生产过程中，需要在非破坏状态下对其内部的缺陷进行识别，以检测副车架的质量。一般采用x射线实时成像系统对副车架的内部进行质量检测，但由于x射线实时成像系统的射线发射端与接收端呈左右对称结构而非上下对称结构，因此，在探伤检测的过程中需要副车架竖直或至少倾斜放置在旋转载物台上，而副车架的特殊结构使其在无定位工装的情况下无法稳固地倾斜放置于旋转载物台上，在探伤检测的过程中易出现位置偏移或滑落现象，影响检测效率和检测精度。
2、因此，亟需提出一种副车架定位工装，以解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术提供一种副车架定位工装，能够将副车架固定在竖直状态，避免副车架在探伤检测的过程中滑落，使检测结果更加精确，且结构简单，操作方便，能够缩短副车架的摆放时间，提高了探伤检测的效率。
2、为达此目的，本技术采用以下技术方案：
3、副车架定位工装，用于固定副车架，所述副车架包括架体和设置在所述架体上的第一悬置安装孔、第二悬置安装孔和耳片，所述第一悬置安装孔和所述第二悬置安装孔沿所述架体的对角线相对设置，所述副车架定位工装包括：
4、载物底板，用于与探伤检测设备的载物托台相连；
5、第一安装部，设置在所述载物底板上，用于固定所述第一悬置安装孔；
6、第二安装部，设置在所述载物底板上，所述第二安装部包括支撑杆
7、第三安装部，设置在所述载物底板上，用于固定所述耳片。
8、可选地，所述第一定位安装件包括第一限位头和连接杆，所述第一限位头用于固定所述第二悬置安装孔，所述支撑杆上设有连接孔，所述连接杆滑动插接于所述连接孔。
9、可选地，所述连接杆为螺杆，所述连接孔为螺纹孔，所述螺杆与所述螺纹孔螺纹连接。
10、可选地，所述连接杆上设有多个第一限位孔，多个所述第一限位孔沿所述连接杆的长度方向间隔设置，所述支撑杆上设有第二限位孔，插销能够穿过所述第二限位孔并选择性地穿过一个所述第一限位孔。
11、可选地，所述第一定位安装件还包括垫块，所述垫块可拆卸安装于所述第一限位头与所述支撑杆之间以调节所述第一限位头与所述支撑杆之间的距离。
12、可选地，所述第一限位头包括第一限位槽，所述第二悬置安装孔卡接于所述第一限位槽。
13、可选地，所述第一安装部包括支架和第二限位头，所述支架设置在所述载物底板上，所述第二限位头设置在所述支架上，所述第二限位头包括第二限位槽，所述第一悬置安装孔卡接于所述第二限位槽。
14、可选地，所述第三安装部包括第三限位槽，所述耳片卡接于所述第三限位槽。
15、可选地，所述载物底板上设有固定孔，螺栓穿过所述固定孔与所述载物托台紧固连接。
16、可选地，所述固定孔包括中心定位孔、两个第一定位孔和两个第二定位孔，两个所述第一定位孔和两个所述第二定位孔分别设置在所述中心定位孔的两侧，所述中心定位孔和两个所述第一定位孔的连线构成等边三角形，所述中心定位孔和两个所述第二定位孔的连线构成等边三角形。
17、本技术的有益效果：
18、本技术提供一种副车架定位工装，包括载物底板、第一安装部、第二安装部和第三安装部。将副车架竖直放置于载物底板上之后，第一安装部、第二安装部和第三安装部能够分别对副车架的第一悬置安装孔、第二悬置安装孔和耳片进行限位支撑，能够避免副车架在载物底板上滑动至水平摆放状态，且由于第一悬置安装孔和第二悬置安装孔沿架体的对角线相对设置，因此能够避免副车架翻转，提高了副车架的稳定性，有利于提高检测结果的准确度。
19、通过设置第二安装部包括支撑杆和第一定位安装件，且第一定位安装件位置可调地安装于支撑杆，以靠近或远离第一安装部，能够根据副车架的形状进行灵活调节，一方面，能够匹配不同尺寸的副车架，普适性较高；另一方面，调节第一定位安装件的位置能够改变副车架的重心，有利于提高副车架安装的稳定性。并且该副车架定位工装结构简单，操作简便，有利于提高检测效率。
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1.副车架定位工装，用于固定副车架(100)，所述副车架(100)包括架体(110)和设置在所述架体(110)上的第一悬置安装孔(120)、第二悬置安装孔(130)和耳片(140)，所述第一悬置安装孔(120)和所述第二悬置安装孔(130)沿所述架体(110)的对角线相对设置，其特征在于，所述副车架定位工装(200)包括：
2.根据权利要求1所述的副车架定位工装，其特征在于，所述第一定位安装件(232)包括第一限位头(2321)和连接杆(2323)，所述第一限位头(2321)用于固定所述第二悬置安装孔(130)，所述支撑杆(231)上设有连接孔，所述连接杆(2323)滑动插接于所述连接孔。
3.根据权利要求2所述的副车架定位工装，其特征在于，所述连接杆(2323)为螺杆，所述连接孔为螺纹孔，所述螺杆与所述螺纹孔螺纹连接。
4.根据权利要求2所述的副车架定位工装，其特征在于，所述连接杆(2323)上设有多个第一限位孔，多个所述第一限位孔沿所述连接杆(2323)的长度方向间隔设置，所述支撑杆(231)上设有第二限位孔，插销能够穿过所述第二限位孔并选
5.根据权利要求2所述的副车架定位工装，其特征在于，所述第一定位安装件(232)还包括垫块，所述垫块可拆卸安装于所述第一限位头(2321)与所述支撑杆(231)之间以调节所述第一限位头(2321)与所述支撑杆(231)之间的距离。
6.根据权利要求2所述的副车架定位工装，其特征在于，所述第一限位头(2321)包括第一限位槽(2322)，所述第二悬置安装孔(130)卡接于所述第一限位槽(2322)。
7.根据权利要求1所述的副车架定位工装，其特征在于，所述第一安装部(220)包括支架(221)和第二限位头(222)，所述支架(221)设置在所述载物底板(210)上，所述第二限位头(222)设置在所述支架(221)上，所述第二限位头(222)包括第二限位槽(223)，所述第一悬置安装孔(120)卡接于所述第二限位槽(223)。
8.根据权利要求1所述的副车架定位工装，其特征在于，所述第三安装部(240)包括第三限位槽(241)，所述耳片(140)卡接于所述第三限位槽(241)。
9.根据权利要求1-8任一项所述的副车架定位工装，其特征在于，所述载物底板(210)上设有固定孔，螺栓穿过所述固定孔与所述载物托台紧固连接。
10.根据权利要求9所述的副车架定位工装，其特征在于，所述固定孔包括中心定位孔(211)、两个第一定位孔(212)和两个第二定位孔(213)，两个所述第一定位孔(212)和两个所述第二定位孔(213)分别设置在所述中心定位孔(211)的两侧，所述中心定位孔(211)和两个所述第一定位孔(212)的连线构成等边三角形，所述中心定位孔(211)和两个所述第二定位孔(213)的连线构成等边三角形。
...【技术特征摘要】
1.副车架定位工装，用于固定副车架(100)，所述副车架(100)包括架体(110)和设置在所述架体(110)上的第一悬置安装孔(120)、第二悬置安装孔(130)和耳片(140)，所述第一悬置安装孔(120)和所述第二悬置安装孔(130)沿所述架体(110)的对角线相对设置，其特征在于，所述副车架定位工装(200)包括：
2.根据权利要求1所述的副车架定位工装，其特征在于，所述第一定位安装件(232)包括第一限位头(2321)和连接杆(2323)，所述第一限位头(2321)用于固定所述第二悬置安装孔(130)，所述支撑杆(231)上设有连接孔，所述连接杆(2323)滑动插接于所述连接孔。
3.根据权利要求2所述的副车架定位工装，其特征在于，所述连接杆(2323)为螺杆，所述连接孔为螺纹孔，所述螺杆与所述螺纹孔螺纹连接。
4.根据权利要求2所述的副车架定位工装，其特征在于，所述连接杆(2323)上设有多个第一限位孔，多个所述第一限位孔沿所述连接杆(2323)的长度方向间隔设置，所述支撑杆(231)上设有第二限位孔，插销能够穿过所述第二限位孔并选择性地穿过一个所述第一限位孔。
5.根据权利要求2所述的副车架定位工装，其特征在于，所述第一定位安装件(232)还包括垫块，所述垫块可拆卸安装于所述第一限位头(2321)与所述支撑杆(231)之间以调节所述第一限位头(2321)与所述支撑杆(231)之间的...
【专利技术属性】
技术研发人员：高东宏，李国臣，朱一男，杨彬，田少军，成龙，张炜，邓飞，孙晓岩，裕莉莉，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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