【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车启动控制，尤其涉及汽车无感启动控制系统及方法。
技术介绍
1、随着新能源汽车的迅猛发展，新能源汽车的普及率越来越高，传统的续航、动力已经不再是客户追求的目标，车辆智能化不再是想象，而是变成了现实，使得智能化驾驶让客户产生极大的驾驶乐趣。为了实现无感启动，现有技术通常限于通过can唤醒各控制单元，使得各控制单元提前初始化进入准备工作状态，之后控制模块进入高压连接状态，使得车辆具备行驶的预备状态。
2、例如，公布号为cn113547925a的中国专利技术专利申请公开了一种控制系统及电动汽车，并具体公开了：第一控制器，用于在车辆车处于下电的情况下，在监测到车门传感器信号、解锁信号或制动信号时，向车辆的can网络发送唤醒信号；第二控制器，与所述第一控制器通过can网络连接，用于响应所述唤醒信号后，在确定车门被打开或制动踏板被踩下时，向所述can网络发送上电信号；第三控制器，与所述第一控制器和所述第二控制器通过所述can网络连接，用于响应所述唤醒信号后，响应所述上电信号，使所述车辆进入ig-on高压上电状态。
3、然而，专利技术人发现，上述方案仍存在一些问题：
4、1、通过三个控制节点can唤醒整车，当其中一个控制节点出现故障时，将导致控制系统均收到影响，整体的故障率较高；
5、2、通过can唤醒整车，在网络拥堵情况下，无法保证整车唤醒的可靠性，安全等级较低；
6、3、驾驶员上车后需要根据需求自己手动调节温度、座椅舒适度等，智能化程度还存在继续提升的可能。同时，
技术实现思路
1、为克服上述现有技术的不足，本专利技术提供了汽车无感启动控制系统及方法，能够通过本地解锁和远程解锁两种方式、无需驾驶员进入车内操作便能够唤醒整车各控制单元，在高温环境下、低温环境下、雨雪天气下可预先识别客户需求，同时通过硬件继电器的闭合来唤醒各控制单元，控制方式稳定可靠，响应快，为客户提供良好的驾乘体验。
2、为实现上述目的，本专利技术的一个或多个实施例提供了如下技术方案：
3、本专利技术第一方面提供了汽车无感启动控制系统。
4、汽车无感启动控制系统，包括：
5、车身控制系统，其用于接收本地解防信号或远程解防信号，在判断解防信号的持续性之后，获取车门开启信号，之后发送闭合信号至继电器，通过继电器闭合使电路接通，使整车控制单元、热管理控制系统、加热系统、空调系统、通风系统上电；
6、整车控制单元，其用于获取环境温度，基于环境温度和第一预设值、第二预设值，向热管理控制系统发送请求进入冬季控制模式或夏季控制模式；
7、热管理控制系统，其用于获取车内温度，在车内温度高于第一预设值且为整车控制单元的请求为夏季控制模式时，发送开启信号至空调系统和通风系统；当车内温度低于第二预设值且整车控制单元的请求为冬季控制模式时，发送开启信号至加热系统。
8、可选的，所述加热系统包括ptc加热电池系统、方向盘加热系统和座椅加热系统，其中：
9、ptc加热电池系统，其用于接收热管理控制系统发送的开启信号，开启ptc加热乘员舱；
10、方向盘加热系统，其用于接收热管理控制系统发送的开启信号，加热方向盘；
11、座椅加热系统，其用于接收热管理控制系统发送的开启信号，加热座椅。
12、可选的，所述通风系统包括方向盘通风系统和座椅通风系统，其中：
13、方向盘通风系统，其用于接收热管理控制系统发送的开启信号，为方向盘通风；
14、座椅通风系统，其用于接收热管理控制系统发送的开启信号，为座椅通风；
15、空调系统，其用于接收热管理控制系统发送的开启信号，冷却乘员舱。
16、可选的，还包括高压系统，其中：
17、整车控制单元，还用于在上电之后，发送启动信号至高压系统，之后接收换挡机构的档位信号、制动踏板信号和油门踏板信号；
18、高压系统，其用于接收启动信号，执行启动操作。
19、可选的，还包括：
20、座椅控制模块，其用于在继电器闭合后上电自启动，根据座椅记忆，控制座椅移动到预设位置。
21、可选的，还包括：
22、仪表控制系统，其用于在继电器闭合后上电自启动，显示整车控制信息；
23、人机交互控制系统，其用于在继电器闭合后上电自启动，显示人机交互界面。
24、可选的，还包括雨刷控制器，其中：
25、整车控制单元，还用于在上电之后，通过雨量传感器获取雨量信息，在雨量信息大于设定值时，发送启动信号至雨刷控制器；
26、可选的，雨刷控制器，其用于接收启动信号启动雨刷。
27、可选的，车身控制系统，其用于在在接收到本地解防信号的3s内无设防请求或接收到远程解防信号的10s内无设防请求，则判断解防信号具有持续性。
28、可选的，所述整车控制单元，其用于在环境温度高于第一预设值时，向热管理控制系统发送请求进入夏季控制模式，在环境温度低于第二预设值时，向热管理控制系统发送请求进入冬季控制模式。
29、本专利技术第二方面提供了汽车无感启动控制方法。
30、汽车无感启动控制方法，包括以下步骤：
31、车身控制系统接收本地解防信号或远程解防信号，在判断解防信号的持续性之后，获取车门开启信号，之后发送闭合信号至继电器，通过继电器闭合使电路接通，使整车控制单元、热管理控制系统、加热系统、空调系统、通风系统上电；
32、整车控制单元获取环境温度，基于环境温度和第一预设值、第二预设值，向热管理控制系统发送请求进入冬季控制模式或夏季控制模式；
33、热管理控制系统获取车内温度，在车内温度高于第一预设值且为整车控制单元的请求为夏季控制模式时，发送开启信号至空调系统和通风系统；当车内温度低于第二预设值且整车控制单元的请求为冬季控制模式时，发送开启信号至加热系统。
34、以上一个或多个技术方案存在以下有益效果：
35、本专利技术涉及两种启动方式：硬件继电器闭合唤醒整车控制单元(本地)、can唤醒整车控制单元(远程)，相比较于现有技术，本专利技术的功能安全等级更高，在硬件继电器闭合的情况下，can唤醒依然可以起到唤醒整车功能；can唤醒在网络拥堵情况下，硬件唤醒可以保证整车唤醒的可靠性；同时本地也可扩展can唤醒方式。
36、本专利技术提供了一种汽车无感启动控制系统及方法，能够通过本地解锁和远程解锁两种方式进行解防，无需驾驶员进入车内操作、只需要存在开启车门的动作，使车身控制系统获取到车门开启信号，便能够唤醒整车各控制单元，在高温环境下、低温环境下、雨雪天气下可预先识别客户需求，改善驾驶环境与舒适性，为客户提供良好的驾乘体验。
<本文档来自技高网...【技术保护点】
1.汽车无感启动控制系统，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的汽车无感启动控制系统，其特征在于，所述加热系统包括PTC加热电池系统、方向盘加热系统和座椅加热系统，其中：
3.如权利要求2所述的汽车无感启动控制系统，其特征在于，所述通风系统包括方向盘通风系统和座椅通风系统，其中：
4.如权利要求1所述的汽车无感启动控制系统，其特征在于，还包括高压系统，其中：
5.如权利要求3所述的汽车无感启动控制系统，其特征在于，还包括：
6.如权利要求1所述的汽车无感启动控制系统，其特征在于，还包括：
7.如权利要求1所述的汽车无感启动控制系统，其特征在于，还包括雨刷控制器，其中：
8.如权利要求1所述的汽车无感启动控制系统，其特征在于：
9.如权利要求1所述的汽车无感启动控制系统，其特征在于：
10.汽车无感启动控制方法，其特征在于：包括以下步骤：
【技术特征摘要】
1.汽车无感启动控制系统，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的汽车无感启动控制系统，其特征在于，所述加热系统包括ptc加热电池系统、方向盘加热系统和座椅加热系统，其中：
3.如权利要求2所述的汽车无感启动控制系统，其特征在于，所述通风系统包括方向盘通风系统和座椅通风系统，其中：
4.如权利要求1所述的汽车无感启动控制系统，其特征在于，还包括高压系统，其中：
5.如权利要求3...
【专利技术属性】
技术研发人员：王春丽，李伟，肖晓，刘长伟，相彬彬，尤庆伸，王盼盼，夏仙阳，张鹏，盛磊，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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