【技术实现步骤摘要】
本申请属于直升机环控系统，尤其涉及一种直升机机载制氧制氮气源处理系统和方法。
技术介绍
1、一般飞行高度超过3000米的直升机上都设置了机载氧气系统，为机上人员按不同高度上肺泡氧分压数值，提供对应含氧浓度的吸入气。目前直升机上提供的分子筛氧气系统通常以发动机引气作为气源，以分子筛作为吸附剂，采用常温下变压吸附原理分离气源，制取高纯度的氧气。制氧系统气源温度为常温，最高不超过60℃。
2、为了提高安全性，直升机上配置了燃油惰化系统，以发动机引气作为气源，利用中空纤维膜分离技术，在特定温度和压差作用下，通过中空纤维膜对气源中的氮气和氧气的选择透过性，把空气分离为富氮气体(nea)和富氧气体，富氮气体按需求充入燃油箱，减低燃油箱空闲空间的氧气浓度。燃油惰化系统(制氮系统)气源温度一般在90±5℃之间。
3、制氧系统、制氮系统均需要将发动机引气进行温度调节和压力调节、过滤除尘，两个系统与蒸发循环制冷系统相互独立，具有各自的散热器、风道、传感器和控制单元，部件多，占用空间大，散热器进出风数量多。
技术实现思路
1、针对上述技术问题，第一方面，本申请提供了一种直升机机载制氧制氮气源处理系统，所述气源处理系统包括：
2、组合散热器，用于对第一温度的介质进行降温，形成第二温度的介质、第三温度的介质和第五温度的介质；其中，所述第一温度的介质包括发动机引气；所述第二温度的介质和所述第三温度的介质混合形成第四温度的介质，所述第四温度的介质用于通往制氮系统，所述第五温度
3、蒸发循环系统，设置在与所述组合散热器的上方，所述蒸发循环系统用于向所述组合散热器提供散热介质。
4、优选地，所述组合散热器包括：
5、入口，所述入口与发动机引气出口连接；
6、初级散热器，具有初散出口；
7、次级换热器，具有次散出口，所述次散出口与所述初散出口与联通，并与制氮系统连接；
8、氧气散热器，具有氧气散热器出口，所述氧气散热器出口与制氧系统连接；
9、其中，所述入口用于向所述初级散热器、次级换热器和氧气散热器提供第一温度的介质。
10、优选地，所述蒸发循环系统包括：
11、散热风机，设置在所述组合散热器的上方，所述散热风机用于向所述组合散热器提供散热介质；
12、冷凝器，设置在所述散热风机上方。
13、优选地，所述气源处理系统还包括：
14、温度切断阀，与所述初散出口连接；
15、温度控制活门，所述温度控制活门的第一入口与所述温度切断阀连接，所述温度控制活门的第二入口与所述次散出口连接；其中，所述温度控制活门用于形成第四温度的介质；
16、第二温度传感器，与所述温度控制活门的出口连接。
17、优选地，所述气源处理系统还包括：
18、制氧入口阀，与所述氧气散热器出口连接；
19、过滤器，与所述制氧入口阀连接；
20、干燥器，所述干燥器的一端与所述过滤器连接，所述干燥器的另一端与所述制氧系统连接。
21、优选地，所述气源处理系统还包括：
22、文氏管，设置在所述干燥器与所述制氧系统之间，所述文氏管用于限流。
23、优选地，所述气源处理系统还包括：
24、压力调节器，与所述入口连接；
25、入口关断阀，设置在所述压力调节器与所述发动机引气出口之间。
26、第二方面，本申请还提供了一种直升机机载制氧制氮气源处理方法，所述气源处理方法应用于如权利要求1-7任一项所述的气源处理系统；所述气源处理方法包括：
27、第一温度的介质从入口进入所述组合散热器，所述组合散热器携带走所述第一温度的介质的热量，形成第二温度的介质，所述第二温度的介质从初散出口流出；
28、第一温度的介质从入口进入所述组合散热器，所述组合散热器携带走所述第一温度的介质的热量，形成第三温度的介质，所述第三温度的介质从次散出口流出，所述第三温度的介质与所述第二温度的介质混合，形成第四温度的介质，所述第四温度的介质通往制氮系统；
29、第一温度的介质从入口进入所述组合散热器，所述组合散热器携带走所述第一温度的介质的热量，形成第五温度的介质，所述第五温度的介质从氧气散热器出口流出，所述第五温度的介质通往制氧系统。
30、优选地，所述气源处理方法还包括：
31、蒸发循环系统向所述组合散热器提供散热介质。
32、本专利技术的有益技术效果：
33、本申请提供的一种直升机机载制氧制氮气源处理系统，集成度高、拆装方便，节省机上安装空间，同时，该方法能够高效快速的实现对引气的处理。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种直升机机载制氧制氮气源处理系统，其特征在于，所述气源处理系统包括：
2.根据权利要求1所述的气源处理系统，其特征在于，所述组合散热器包括：
3.根据权利要求2所述的气源处理系统，其特征在于，所述蒸发循环系统包括：
4.根据权利要求2所述的气源处理系统，其特征在于，所述气源处理系统还包括：
5.根据权利要求2所述的气源处理系统，其特征在于，所述气源处理系统还包括：
6.根据权利要求5所述的气源处理系统，其特征在于，所述气源处理系统还包括：
7.根据权利要求2所述的气源处理系统，其特征在于，所述气源处理系统还包括：
8.一种直升机机载制氧制氮气源处理方法，其特征在于，所述气源处理方法应用于如权利要求1-7任一项所述的气源处理系统；所述气源处理方法包括：
9.根据权利要求8所述的气源处理方法，其特征在于，所述气源处理方法还包括：
【技术特征摘要】
1.一种直升机机载制氧制氮气源处理系统，其特征在于，所述气源处理系统包括：
2.根据权利要求1所述的气源处理系统，其特征在于，所述组合散热器包括：
3.根据权利要求2所述的气源处理系统，其特征在于，所述蒸发循环系统包括：
4.根据权利要求2所述的气源处理系统，其特征在于，所述气源处理系统还包括：
5.根据权利要求2所述的气源处理系统，其特征在于，所述气源处理系统还包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪智慧，李星萍，刘道锦，谢定祥，赵凯祥，李彬，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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