【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及建筑机械，具体涉及一种施工现场用混凝土运输装置。
技术介绍
1、根据建筑施工场地的规模，混凝土在施工现场的运输的方式不同，大型施工场地多采用混凝土泵车浇筑，其次用混凝土罐车、混凝土搅拌机等。因施工场地限制或施工阶段要求，大型凝土泵车、混凝土罐车无法进入，现场采用手推车运输混凝土的情况较多。人工运输混凝土消耗体力多，运输效率低，影响施工进度。另外，施工现场地面不平整，手推车本身结构简单，不具备调整料斗平衡的功能，在凹凸不平的路面上颠簸严重，混凝土经常从料斗溢出并散落在路面上。为了不影响后续施工，溢出的混凝土还需要人工清除，如果混凝土凝固，清除难度大，进一步影响施工进度。
技术实现思路
1、针对现有技术中的缺陷，以减少人工体力消耗，提高混凝土的运输效率。本专利技术提供了一种施工现场用混凝土运输装置；包括驱动轮、车底盘、货斗和液压站；所述车底盘的前部的左侧和右侧以及后部的左侧和右侧分别铰接有两组平行的摇臂，相邻两组摇臂的下端通过汽车羊角与一个驱动轮连接，通过气动轮上下移动以带动对应的两组摇臂摆动；所述液压站安装于车底盘，液压站连接有四个油缸，四个油缸的缸座与车底盘铰接，以及四个油缸的伸缩杆通过杠杆与四个汽车羊角一一对应铰接；每个油缸的伸缩杆均套设拉簧，每个伸缩杆的末端均设有挡圈，每个拉簧压紧于挡烟与缸座之间，进而使拉簧的伸缩与伸缩杆的伸缩联动；所述货斗固定于车底盘的上面。
2、本专利技术的有益效果在于：装有混凝土的物料桶放置在货斗上，在施工现场行驶速度控制在5k
3、优选地，所述车底盘包括前矩形架、后矩形架和纵梁；所述前矩形架和后矩形架分别垂直固定连接于货斗下面的前部和后部，所述纵梁设有三根，三根纵梁均连接于前矩形架和后矩形架之间，且三根纵梁呈三角形分布；位于最上方的一根纵梁固定连接于货斗下面的中间。三角形分布的纵梁稳定性更好，整体结构紧凑，承重能力强，整个货斗可同时运输多个物料桶。
4、优选地，位于车底盘的前部的左侧的两组摇臂与右侧的两组摇臂分别前矩形架的左侧和右侧铰接，位于车底盘的后部的左侧的两组摇臂与右侧的两组摇臂分别后矩形架的左侧和右侧铰接。
5、优选地，位于车底盘前部的两个油缸的缸座分别铰接于前矩形架的左侧和右侧，位于车底盘后部的两个油缸的缸座分别铰接于后矩形架的左侧和右侧。
6、优选地，所述货斗的下表面设有四个铰接座，四个铰接座与四个杠杆一一对应；每个杠杆与对应的铰接座铰接，每个杠杆的一端与对应的伸缩杆铰接，以及每个杠杆的另外一端通过连接杆与对应的汽车羊角铰接。具体地，每个杠杆与对应铰接座的铰接轴靠近对应连接杆，进而使每个杠杆的驱动臂与阻力臂之比为3～6:1。为了提高承重能力，利用杠杆增大油缸和拉簧对驱动轮的控制力矩，减小液压站的负荷。
7、优选地，位于车底盘前部的两个汽车羊角的上端和下端分别设有可水平转动的转轴，位于前矩形架的每两组摇臂分别与对应汽车羊角的两个转轴一一对应铰接。所述前矩形架设有电动转向机，电动转向机两端的伸缩轴分别与前矩形架的两个汽车羊角一一对应铰接。每个所述伸缩轴与对应的汽车羊角之间通过拉杆铰接，且拉杆与相邻的一组摇臂平行。前矩形架的两个汽车羊角需要配合转向机构，因此前部的两个汽车羊角需要设置转轴配合电动转向机使用，用于两个前驱动轮的转动。
8、优选地，所述车底盘设有水平传感器。车底盘还设有电源系统和控制系统，控制系统分别与水平传感器、电源系统和液压站电连接，液压站检测伸缩杆伸出的同时，水平传感器也在检测车底盘的水平状态，两种检测方式同时进行，任何一种检测方式检测出车底盘出现倾斜，则由控制系统发送指令至液压站，由液压站控制倾斜一方的油缸伸缩，以使倾斜的一方恢复水平，从而在行驶过程中物料桶尽可能保持水平。
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1.一种施工现场用混凝土运输装置；其特征在于：包括驱动轮、车底盘、货斗和液压站；所述车底盘的前部的左侧和右侧以及后部的左侧和右侧分别铰接有两组平行的摇臂，相邻两组摇臂的下端通过汽车羊角与一个驱动轮连接，通过气动轮上下移动以带动对应的两组摇臂摆动；
2.根据权利要求1所述的一种施工现场用混凝土运输装置，其特征在于：所述车底盘包括前矩形架、后矩形架和纵梁；
3.根据权利要求2所述的一种施工现场用混凝土运输装置，其特征在于：位于车底盘的前部的左侧的两组摇臂与右侧的两组摇臂分别前矩形架的左侧和右侧铰接，位于车底盘的后部的左侧的两组摇臂与右侧的两组摇臂分别后矩形架的左侧和右侧铰接。
4.根据权利要求2所述的一种施工现场用混凝土运输装置，其特征在于：位于车底盘前部的两个油缸的缸座分别铰接于前矩形架的左侧和右侧，位于车底盘后部的两个油缸的缸座分别铰接于后矩形架的左侧和右侧。
5.根据权利要求1所述的一种施工现场用混凝土运输装置，其特征在于：所述货斗的下表面设有四个铰接座，四个铰接座与四个杠杆一一对应；每个杠杆与对应的铰接座铰接，每个杠杆的一端与对
6.根据权利要求5所述的一种施工现场用混凝土运输装置，其特征在于：每个杠杆与对应铰接座的铰接轴靠近对应连接杆，进而使每个杠杆的驱动臂与阻力臂之比为3～6:1。
7.根据权利要求2所述的一种施工现场用混凝土运输装置，其特征在于：位于车底盘前部的两个汽车羊角的上端和下端分别设有可水平转动的转轴，位于前矩形架的每两组摇臂分别与对应汽车羊角的两个转轴一一对应铰接。
8.根据权利要求7所述的一种施工现场用混凝土运输装置，其特征在于：所述前矩形架设有电动转向机，电动转向机两端的伸缩轴分别与前矩形架的两个汽车羊角一一对应铰接。
9.根据权利要求8所述的一种施工现场用混凝土运输装置，其特征在于：每个所述伸缩轴与对应的汽车羊角之间通过拉杆铰接，且拉杆与相邻的一组摇臂平行。
10.根据权利要求1所述的一种施工现场用混凝土运输装置，其特征在于：所述车底盘设有水平传感器。
...【技术特征摘要】
1.一种施工现场用混凝土运输装置；其特征在于：包括驱动轮、车底盘、货斗和液压站；所述车底盘的前部的左侧和右侧以及后部的左侧和右侧分别铰接有两组平行的摇臂，相邻两组摇臂的下端通过汽车羊角与一个驱动轮连接，通过气动轮上下移动以带动对应的两组摇臂摆动；
2.根据权利要求1所述的一种施工现场用混凝土运输装置，其特征在于：所述车底盘包括前矩形架、后矩形架和纵梁；
3.根据权利要求2所述的一种施工现场用混凝土运输装置，其特征在于：位于车底盘的前部的左侧的两组摇臂与右侧的两组摇臂分别前矩形架的左侧和右侧铰接，位于车底盘的后部的左侧的两组摇臂与右侧的两组摇臂分别后矩形架的左侧和右侧铰接。
4.根据权利要求2所述的一种施工现场用混凝土运输装置，其特征在于：位于车底盘前部的两个油缸的缸座分别铰接于前矩形架的左侧和右侧，位于车底盘后部的两个油缸的缸座分别铰接于后矩形架的左侧和右侧。
5.根据权利要求1所述的一种施工现场用混凝土运输装置，其特征在于：所述货斗的下表面设有四个铰接座，四个铰接座与四个杠杆一一...
【专利技术属性】
技术研发人员：万柱，刘加林，乔媛媛，
申请(专利权)人：金湖建工建材有限公司，
类型：发明
国别省市：
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