【技术实现步骤摘要】
本技术属于地铁检具领域，更具体地说，特别涉及一种地铁轨道轮组表面缺陷点的测量定位检具。
技术介绍
1、地铁轨道轮组由横轴和轨道轮组成，在对轨道轮组拆卸检查时，需要使用特定检具对轨道轮组进行检查，如技术专利cn207850316u公开了一种轨道车轮踏面检测装置，用于在轮对镟修的前后完成对轮对踏面的检测，其结构包括：数控不落轮车床，所述数控不落轮车床设置有：机床控制模块、交互模块、支撑机构、摩擦轮、轮对轴箱和压紧机构，所述交互模块与所述机床控制模块信号连接；所述机床控制模块，用于根据输入的镟修进刀数据，对刀具发出动作指令；所述交互模块，用于根据车轮目前的几何信息，故障信息，生成镟修进刀数据；还包括：激光传感器、机床测量系统和电机系统；所述激光传感器设置在所述机床测量系统上，与所述机床测量系统电连接；所述电机系统与所述机床测量系统电连接。
2、然而上述的检具一般在轨道轮加工后进行检查，不便于对使用一段时间后的轨道轮组进行检查，检具在进行使用时，当对轨道轮组进行移动时，轨道轮曲侧面容易粘连地表碎屑杂物，容易使检测系统造成误判，现有检具在对轨道轮破损处进行检查后，不便于对轨道轮破损处进行标记，不便于维修人员确定位置。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本技术提供一种地铁轨道轮组表面缺陷点的测量定位检具，以解决现有检具在对轨道轮破损处进行检查后，不便于对轨道轮破损处进行自动标记的问题。
2、本技术一种地铁轨道轮组表面缺陷点的测量定位检具的目的与功效，由以下具体技术
3、进一步的，所述储存箱b底部固定连接有传输泵b，桥架底部固定连接有往复丝杠。
4、进一步的，所述往复丝杠的滚珠螺母座底部固定连接有喷头b，喷头b管道与传输泵b相连接。
5、进一步的，所述底座侧端固定连接有定位轨道，定位轨道内侧固定连接有横梁，横梁顶部固定连接有定位液压缸。
6、进一步的，所述定位液压缸伸缩部顶部固定连接有弧架，弧架内曲侧面转动连接有联动辊。
7、进一步的，所述弧架右侧固定连接有减速机，减速机侧端安装有电机，减速机输出轴顶部同轴连接有锥齿轮b，联动辊侧端同轴连接有锥齿轮a，锥齿轮a与锥齿轮b啮合传动。
8、本技术至少包括以下有益效果：
9、1、本技术通过设置摩擦垫，通过控制传输泵a运转，可以使其将清洗剂通过喷头a对轨道轮曲侧面进行喷洗，通过控制伺服电机运转可以使其转轴带动摩擦垫偏转，可以使摩擦垫偏转贴合轨道轮曲侧面，可以对清洗剂液滴进行擦除，便于对轨道轮曲侧面粘连的碎屑灰尘进行去除，可以防止视觉检测系统误判。
10、2、本技术通过设置喷头b，通过主识别摄像头可以对轨道轮曲侧面进行视觉识别，通过倾斜摄像头可以对轨道轮侧端凸起部分的立面进行识别，在识别出凹陷破损处后，可以使控制台控制往复丝杠进行伺服运转，在轨道轮匀速转动过程中可以使其带动喷头b横移至破损处，通过传输泵b运转可以将荧光剂喷涂至轨道轮破损处，便于维护人员快速对轨道轮表面破损处进行识别定位。
11、3、本技术通过设置弧架，通过控制定位液压缸运转，可以使其伸缩部带动弧架向上平移，可以使其联动辊对轨道轮组的横轴向上托举，通过控制减速机运转，可以使其输出轴处的锥齿轮b带动锥齿轮a进行转动，可以使锥齿轮a带动联动辊进行转动，可以使联动辊带动轨道轮组进行匀速转动，便于对轨道轮组进行转动检查。
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1.一种地铁轨道轮组表面缺陷点的测量定位检具，其特征在于：包括底座(1)；所述底座(1)数量设置为二组，底座(1)顶部固定连接有侧支架(101)；所述底座(1)顶部固定连接有控制台(2)；所述底座(1)顶部固定连接有储存箱A(3)，储存箱A(3)内侧储存有清洗剂，储存箱A(3)底部固定连接有传输泵A(301)，侧支架(101)顶部固定连接有电动伸缩杆(4)，电动伸缩杆(4)伸缩部末端固定连接有伺服电机(401)，伺服电机(401)转轴处同轴连接有喷头A(402)，传输泵A(301)管道与喷头A(402)相连接，底座(1)顶部固定连接有桥架(102)后侧固定连接有斜架(103)，斜架(103)底部固定连接有主识别摄像头(104)，主识别摄像头(104)左右两侧固定连接有倾斜摄像头(105)，摄像头电路与控制台(2)相连接；所述桥架(102)顶部固定连接有储存箱B(5)，储存箱B(5)内侧储存有荧光剂，侧支架(101)数量设置为四组，侧支架(101)每两组设置于桥架(102)前后两侧，位于桥架(102)后侧的侧支架(101)的伺服电机(401)转轴末端安装有摩擦垫(7)。
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