一种内嵌式压缩液压缓冲结构制造技术

本技术公开了一种内嵌式压缩液压缓冲结构，主要由主活塞杆、液压缓冲杆、缓冲活塞、液压缓冲套和卡圈组成，主活塞杆的前端与液压缓冲杆螺纹连接，且主活塞杆的前端开设第一过油孔，液压缓冲杆的侧面开设第二过油孔，所述缓冲活塞套在液压缓冲杆的前端，且通过卡圈进行固定，所述缓冲活塞内部开设六个第三过油孔，所述液压缓冲套与缓冲活塞进行配合，所述液压缓冲套的侧面开设多个调节孔。本技术使用时，当缓冲活塞进入液压缓冲套内，缓冲活塞紧贴液压缓冲杆，此时六个第三过油孔被封住，与液压缓冲套形成密封腔，再通过侧面开孔的距离及大小控制压缩变化的曲线以满足实际的使用需求，可在压缩极限时，在较短的行程内实现液压缓冲效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减振器，具体涉及一种内嵌式压缩液压缓冲结构。

技术介绍

1、目前行业内氮气减振器多为一个主活塞的形式，压缩阻尼力值随着活塞运动速度的增加，呈类线性的上升，要满足极限的越野，压缩力值必须在高速时保证在足够大，为了建议高速的大力值，低速压缩阻尼也要随之增大，因此这会牺牲掉铺装路面的舒适性；而要满足公路的舒适性，低速压缩阻尼力值就需要降低，这样高速压缩阻尼的大阻尼力值就无法满足，就满足不了越野的需求。

技术实现思路

1、本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种内嵌式压缩液压缓冲结构。

2、为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种内嵌式压缩液压缓冲结构，主要由主活塞杆、液压缓冲杆、缓冲活塞、液压缓冲套和卡圈组成，其创新点在于：所述主活塞杆的前端与液压缓冲杆螺纹连接，且主活塞杆的前端开设第一过油孔，所述液压缓冲杆的侧面开设第二过油孔，所述缓冲活塞套在液压缓冲杆的前端，且通过卡圈进行固定，所述缓冲活塞内部开设六个第三过油孔，所述液压缓冲套与缓冲活塞进行配合，所述液压缓冲套的侧面开设多个本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种内嵌式压缩液压缓冲结构，主要由主活塞杆、液压缓冲杆、缓冲活塞、液压缓冲套和卡圈组成，其特征在于：所述主活塞杆的前端与液压缓冲杆螺纹连接，且主活塞杆的前端开设第一过油孔，所述液压缓冲杆的侧面开设第二过油孔，所述缓冲活塞套在液压缓冲杆的前端，且通过卡圈进行固定，所述缓冲活塞内部开设六个第三过油孔，所述液压缓冲套与缓冲活塞进行配合，所述液压缓冲套的侧面开设多个调节孔。

2.根据权利要求1所述的一种内嵌式压缩液压缓冲结构，其特征在于：所述第三过油孔围绕缓冲活塞的安装孔环形阵列设置。

3.根据权利要求1所述的一种内嵌式压缩液压缓冲结构，其特征在于：所述调节孔从大到小...

【技术特征摘要】

1.一种内嵌式压缩液压缓冲结构，主要由主活塞杆、液压缓冲杆、缓冲活塞、液压缓冲套和卡圈组成，其特征在于：所述主活塞杆的前端与液压缓冲杆螺纹连接，且主活塞杆的前端开设第一过油孔，所述液压缓冲杆的侧面开设第二过油孔，所述缓冲活塞套在液压缓冲杆的前端，且通过卡圈进行固定，所述缓冲活塞内部开设六个第三过油孔，...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜太云，岁增威，
申请(专利权)人：江苏科曼赛特减振器有限公司，
类型：新型
国别省市：