【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车工装，具体涉及一种拆装发动机的工装。
技术介绍
1、发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，针对轻客平台车型，项目组对发动机进行故障排查、耐久分析及性能优化等关键性试验，都需要对其拆卸，进行台架分析。
2、参考现有专利文献1公开号：cn214980587u，一种拆装发动机曲轴用的制动工装，包括工装本体，工装本体设置有限位齿部、第一通孔和握持部；当拆卸或者安装发动机曲轴的两端的固定螺母时，操作人员手持握持部，将发动机曲轴靠近固定齿轮的一端套入制动工装的第一通孔内，通过限位齿部的齿和与发动机曲轴固连齿轮的齿槽的相互抵靠作用，能够抑制发动机曲轴转动，消除了现有技术管钳夹紧方式导致曲轴损伤的问题。
3、参考现有专利文献2公开号：cn108320618a，一种汽车发动机拆装翻转架，包括底座、导架、升降驱动机构、手动蜗轮蜗杆减速机和支撑转动架组件，导架固定安装在底座上，升降驱动机构由驱动电机和丝杆组成，驱动电机固定安装在底座上，且正位于导架的中轴线上，该汽车发动机拆装翻转架不仅可以实现翻转，也可以实现升降，这将更将方便进行发动机的拆装，同时可以下降后再安置发动机，使得安置过程也更安全。
4、轻客车型由于车身本体机舱斜面设计，发动机基本无法像suv一样从上方进行拆卸脱离，而又因为发动机与变速箱纵置设
5、但是拆装过程复杂，耗时过长，增加了整车状态下变速箱的拆装工作，增加变速箱的装配质量风险，因此，需先将变速箱进行拆卸，再对发动机拆卸，从下方取出，这样可避开副车架带来的干涉。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种拆装发动机的工装，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的拆装发动机的工装拆装过程复杂，耗时过长，增加了整车状态下变速箱的拆装工作，增加变速箱的装配质量风险的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种拆装发动机的工装，包括推车；
3、所述推车的上部设置有升降板；
4、所述升降板的表面设置有多个支撑脚；
5、所述推车的下部设置有用于传动动力的传动齿轮组；
6、所述推车的推杆位置处贯穿连接有定滑轮。
7、采用上述方案，利用升降板将发动机与变速箱从下方整体拆卸脱离，通过支撑脚的支撑轴上下伸缩，刚性螺纹受力，吸铁石灵活定位固定，整体外观设计，利用传动齿轮组进行机械式升降，可以弥补剪式台架的缺陷，将发动机与变速箱整体进行拆卸，避免了整车状态下变速箱的拆装工作，精准的定位设计，不仅提高的试装效率，而且提高试装质量，使轻客车型可以像suv、皮卡车型一样，对发动机的拆卸可以避开副车架的干扰，而将发动机与变速箱整体拆卸脱离，达到与suv、皮卡车型同样的时长消耗及质量提升。
8、作为一种优选的实施方式，所述支撑脚还包括：
9、吸铁石，其设置于所述支撑脚的底部位置处；
10、底座，其固定安装于所述吸铁石的顶部；
11、支撑轴，其通过弹簧连接于所述底座的内侧；
12、支撑受力片，其连接于所述支撑轴的表面；
13、卡箍，其安装于所述支撑受力片的表面；
14、平衡脚，其均固定于所述底座的表面。
15、作为一种优选的实施方式，所述支撑脚还包括：
16、所述支撑受力片与支撑轴相螺纹连接。
17、作为一种优选的实施方式，所述支撑脚还包括：
18、所述卡箍呈可调节设置，所述支撑轴可上下活动设置。
19、作为一种优选的实施方式，所述传动齿轮组还包括：
20、第二小齿轮和第一大齿轮，其均通过传动轴连接于所述推车的下部一侧；
21、第二大齿轮，其通过传动轴连接于所述推车的下部一侧；
22、旋转盘，其安装于所述第二大齿轮的前侧，且呈同轴设置；
23、第一小齿轮，其呈水平啮合设置于所述第一大齿轮之间；
24、锁止弹片，其安装于所述第一小齿轮的表面；
25、输入端，其连接于所述第一小齿轮的内侧。
26、作为一种优选的实施方式，所述传动齿轮组还包括：
27、所述第二大齿轮与第二小齿轮相啮合，且第二小齿轮分别位于第二大齿轮的两侧。
28、作为一种优选的实施方式，所述传动齿轮组还包括：
29、所述旋转盘与定滑轮处于同一竖直位置。
30、作为一种优选的实施方式，所述推车还包括：
31、万向轮，其均安装于所述推车的底部四周；
32、所述万向轮设置有制动机构，且所述升降板可上下调节设置。
33、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
34、该一种拆装发动机的工装通过利用升降板将发动机与变速箱从下方整体拆卸脱离；
35、该一种拆装发动机的工装通过支撑脚的支撑轴上下伸缩，刚性螺纹受力，吸铁石灵活定位固定，整体外观设计；
36、该一种拆装发动机的工装通过利用传动齿轮组进行机械式升降；
37、该一种拆装发动机的工装可以弥补剪式台架的缺陷，将发动机与变速箱整体进行拆卸，避免了整车状态下变速箱的拆装工作，精准的定位设计，不仅提高的试装效率，而且提高试装质量，使轻客车型可以像suv、皮卡车型一样，对发动机的拆卸可以避开副车架的干扰，而将发动机与变速箱整体拆卸脱离，达到与suv、皮卡车型同样的时长消耗及质量提升。
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1.一种拆装发动机的工装，其特征在于：包括推车（5）；
2.根据权利要求1所述的拆装发动机的工装，其特征在于，所述支撑脚（1）还包括：
3.根据权利要求2所述的拆装发动机的工装，其特征在于，所述支撑脚（1）还包括：
4.根据权利要求2所述的拆装发动机的工装，其特征在于，所述支撑脚（1）还包括：
5.根据权利要求1所述的拆装发动机的工装，其特征在于，所述传动齿轮组（2）还包括：
6.根据权利要求5所述的拆装发动机的工装，其特征在于，所述传动齿轮组（2）还包括：
7.根据权利要求5所述的拆装发动机的工装，其特征在于，所述传动齿轮组（2）还包括：
8.根据权利要求1所述的拆装发动机的工装，其特征在于，所述推车（5）还包括：
【技术特征摘要】
1.一种拆装发动机的工装，其特征在于：包括推车（5）；
2.根据权利要求1所述的拆装发动机的工装，其特征在于，所述支撑脚（1）还包括：
3.根据权利要求2所述的拆装发动机的工装，其特征在于，所述支撑脚（1）还包括：
4.根据权利要求2所述的拆装发动机的工装，其特征在于，所述支撑脚（1）还包括：
5.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴伟，罗建裕，孟汉华，王珣，段谟祥，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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