一种汽车维修支撑装置制造方法及图纸

本技术公开了一种汽车维修支撑装置，包括主支架，所述主支架的上方设置有调节组件，且调节组件的上方设置有防护机构，所述调节组件的右方设置有辅助机构，所述防护机构包括左档杆，且左档杆的右侧对称分布有右档杆，所述左档杆、右档杆的前后端各设置有挡板，所述右档杆的下端连接有第二液压缸。该汽车维修支撑装置，通过第二液压缸先带动右档杆下移，从而方便汽车通过固定三角架与活动架开至承托架表面，之后通过第二液压缸再将右档杆升起，右档杆配合已固定的左档杆、挡板可有效的对汽车进行限位，避免汽车滑脱产生安全隐患，通过第一液压缸可有效的对承托架的高度进行调节，从而可将承托架上端的汽车撑起一定高度，方便工作人员检修。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车维修，具体为一种汽车维修支撑装置。

技术介绍

1、汽车维修通常需要使用设备将汽车抬起一定高度，以便工作人员维修。

2、如申请号：cn201821562581.8，本技术公开了一种汽车维修用汽车支撑装置，包括外壳，所述外壳的底部内壁设置有电机，电机连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆连接有第一套杆，第一套杆连接有第一传动杆，第一传动杆连接有固定轴，且第一传动杆的一端连接有第一滑块，第一滑块的顶部设置有支撑板，第二螺纹杆连接有第二套杆，第二套杆连接有第二传动杆，第二传动杆的一端设置有第二滑块，支撑板的底部设置有推动杆，推动杆的两侧设置有移动块，移动块连接有固定杆，且推动杆的底端设置有弹簧，通过控制电机的正反转带动第一套杆和第二套杆相互靠近或远离，使第一滑块和第二滑块相互靠近或远离，从而带动支撑板升降将汽车撑起，方便工作人员维修，结构简单，省时省力，操作便捷。

3、类似于上述申请的一种汽车维修用汽车支撑装置目前还存在以下不足：

4、上述的汽车维修用汽车支撑装置在使用中虽然可通过控制电机的正反转带动第一套杆和第二套杆相互靠近或远离，使第一滑块和第二滑块相互靠近或远离，从而带动支撑板升降将汽车撑起，但是撑起后的支撑板表面未设有防护件，无法有效的对汽车进行限位防护，易存在安全隐患，为此，我们提出一种汽车维修支撑装置。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种汽车维修支撑装置，以解决上述
技术介绍
中提出的上述的汽车维修用汽车支撑装置在使用中虽然可通过控制电机的正反转带动第一套杆和第二套杆相互靠近或远离，使第一滑块和第二滑块相互靠近或远离，从而带动支撑板升降将汽车撑起，但是撑起后的支撑板表面未设有防护件，无法有效的对汽车进行限位防护，易存在安全隐患的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车维修支撑装置，包括主支架，所述主支架的上方设置有调节组件，且调节组件的上方设置有防护机构，所述调节组件的右方设置有辅助机构，所述防护机构包括左档杆，且左档杆的右侧对称分布有右档杆，所述左档杆、右档杆的前后端各设置有挡板，所述右档杆的下端连接有第二液压缸，且第二液压缸的外部设置有内容槽。

3、进一步的，所述左档杆与调节组件之间为固定连接，且挡板分布于调节组件的上端前后侧，右档杆配合已固定的左档杆、挡板可有效的对汽车进行限位。

4、进一步的，所述右档杆通过第二液压缸与内容槽构成升降结构，且内容槽与调节组件之间为一体结构，通过第二液压缸先带动右档杆下移，从而方便汽车通过固定三角架与活动架开至承托架表面。

5、进一步的，所述调节组件包括承托架，且承托架的下端四角各设置有第一液压缸。

6、进一步的，所述承托架通过第一液压缸与主支架构成升降结构，且第一液压缸设置有两组，通过第一液压缸可有效的对承托架的高度进行调节，从而可将承托架上端的汽车撑起一定高度，方便工作人员检修。

7、进一步的，所述辅助机构包括固定三角架，且固定三角架的下端贴合有活动架，所述活动架的表面内侧开设有限位槽，且限位槽的内部匹配卡合有卡块，所述卡块的前端连接有筒把，且卡块的上端中部固定有卡杆，所述卡杆的外部套设有弹簧。

8、进一步的，所述卡块通过弹簧与限位槽构成弹性结构，且卡块与卡杆之间为固定连接，安装活动架时，筒把向下压的同时将活动架平移与固定三角架贴合，松开筒把后，受到弹簧的作用力，卡杆上端有效卡合于固定三角架内部，完成固定三角架与活动架之间的组装。

9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车维修支撑装置，通过第二液压缸先带动右档杆下移，从而方便汽车通过固定三角架与活动架开至承托架表面，之后通过第二液压缸再将右档杆升起，右档杆配合已固定的左档杆、挡板可有效的对汽车进行限位，避免汽车滑脱产生安全隐患。

10、通过第一液压缸可有效的对承托架的高度进行调节，从而可将承托架上端的汽车撑起一定高度，方便工作人员检修，主支架与承托架的中部均为中空状，便于工作人员对汽车底盘进行检修，提高装置的实用性。

11、通过第二液压缸先带动右档杆下移，从而方便汽车通过固定三角架与活动架开至承托架表面，之后通过第二液压缸再将右档杆升起，右档杆配合已固定的左档杆、挡板可有效的对汽车进行限位，避免汽车滑脱产生安全隐患。

12、固定三角架与承托架之间为固定连接，固定三角架与活动架之间的配合起到辅助导向作用，利于汽车位置的定位，需要分拆收纳装置或者更换活动架时，工作人员握住筒把向下压，此时与筒把连接的卡块带动卡杆下移，卡杆与固定三角架分离，此时只需平移活动架即可实现分拆，同理，安装活动架时，筒把向下压的同时将活动架平移与固定三角架贴合，松开筒把后，受到弹簧的作用力，卡杆上端有效卡合于固定三角架内部，完成固定三角架与活动架之间的组装。

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【技术保护点】

1.一种汽车维修支撑装置，包括主支架(1)，其特征在于：所述主支架(1)的上方设置有调节组件(2)，且调节组件(2)的上方设置有防护机构(3)，所述调节组件(2)的右方设置有辅助机构(4)，所述防护机构(3)包括左档杆(301)，且左档杆(301)的右侧对称分布有右档杆(303)，所述左档杆(301)、右档杆(303)的前后端各设置有挡板(302)，所述右档杆(303)的下端连接有第二液压缸(304)，且第二液压缸(304)的外部设置有内容槽(305)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车维修支撑装置，其特征在于：所述左档杆(301)与调节组件(2)之间为固定连接，且挡板(302)分布于调节组件(2)的上端前后侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车维修支撑装置，其特征在于：所述右档杆(303)通过第二液压缸(304)与内容槽(305)构成升降结构，且内容槽(305)与调节组件(2)之间为一体结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车维修支撑装置，其特征在于：所述调节组件(2)包括承托架(201)，且承托架(201)的下端四角各设置有第一液压缸(202)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车维修支撑装置，其特征在于：所述承托架(201)通过第一液压缸(202)与主支架(1)构成升降结构，且第一液压缸(202)设置有两组。

6.根据权利要求1所述的一种汽车维修支撑装置，其特征在于：所述辅助机构(4)包括固定三角架(401)，且固定三角架(401)的下端贴合有活动架(402)，所述活动架(402)的表面内侧开设有限位槽(403)，且限位槽(403)的内部匹配卡合有卡块(404)，所述卡块(404)的前端连接有筒把(405)，且卡块(404)的上端中部固定有卡杆(406)，所述卡杆(406)的外部套设有弹簧(407)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车维修支撑装置，其特征在于：所述卡块(404)通过弹簧(407)与限位槽(403)构成弹性结构，且卡块(404)与卡杆(406)之间为固定连接。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车维修支撑装置，包括主支架(1)，其特征在于：所述主支架(1)的上方设置有调节组件(2)，且调节组件(2)的上方设置有防护机构(3)，所述调节组件(2)的右方设置有辅助机构(4)，所述防护机构(3)包括左档杆(301)，且左档杆(301)的右侧对称分布有右档杆(303)，所述左档杆(301)、右档杆(303)的前后端各设置有挡板(302)，所述右档杆(303)的下端连接有第二液压缸(304)，且第二液压缸(304)的外部设置有内容槽(305)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车维修支撑装置，其特征在于：所述左档杆(301)与调节组件(2)之间为固定连接，且挡板(302)分布于调节组件(2)的上端前后侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车维修支撑装置，其特征在于：所述右档杆(303)通过第二液压缸(304)与内容槽(305)构成升降结构，且内容槽(305)与调节组件(2)之间为一体结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车维修支撑装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国勇，万家玉，袁金蓉，
申请(专利权)人：成都磊时拓鑫科技有限公司，
类型：新型
国别省市：