【技术实现步骤摘要】
本技术涉及高压线，具体为一种新能源汽车用车内高压线。
技术介绍
1、电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，高压线是电力电缆的一种，用于电力传输和分配。在电动机车汽车的构造中，高压电缆应用的范围较广。
2、专利申请公布号cn218568506u的技术专利公开了一种新能源汽车用高压线，包括导线和绝缘套，绝缘套套装固定在导线上，还包括：连接机构和防护机构，所述连接机构固定在所述绝缘套上，所述防护机构固定在所述连接机构和所述绝缘套上，所述连接机构包括多个固定环和多个第一连接绳，多个所述固定环套装固定在所述绝缘套上，每个所述第一连接绳的两端分别固定在相邻两个所述固定环上，所述防护机构包括填充物和防护套，所述绝缘套和所述连接机构均设在所述防护套内部，所述填充物内在所述防护套内部。本技术在使用时，就是能够给人们维护或者是维修该新能源汽车用高压线提供足够的缓冲时间，提升使用该新能源汽车用高压线的新能源汽车的安全。
3、但是上述装置在实际使用时仍旧存在一些缺点，较为明显的就是在高压线在使用时，防火阻燃的效果较差，在内部短路或外部温度较高时，不能对火进行阻隔，容易造成火势的扩大，增加损失，而且此车用高压线的耐磨耐腐蚀的效果较差，使高压线的使用时间会大大缩短，降低了高压线的使用寿命，降低了实用性。
4、因此，专利技术一种新能源汽车用车内高压线来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种新能源汽车
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用车内高压线，包括导体，所述导体的表面固定套设有内绝缘层，所述内绝缘层的表面固定套设有编织层，所述编织层包括内隔热层，所述内隔热层的表面固定套有包带层，所述包带层包括内阻燃层，所述内阻燃层的表面固定套设有护套层，所述内绝缘层为低烟无卤阻燃辐照交联聚烯烃弹性体材料制成。
3、优选的，所述编织层包括屏蔽层，所述屏蔽层的内壁与内绝缘层的表面热熔连接，所述屏蔽层的表面热熔连接有加强层，所述内隔热层的内壁与加强层的表面热熔连接，所述屏蔽层为镀锡铜编织丝材料制成，所述加强层为聚对亚苯基苯并二嗯唑纤维材料制成，所述内隔热层为高硅氧棉材料制成。
4、优选的，所述包带层包括抗拉层，所述抗拉层的内壁与内隔热层的表面热熔连接，所述抗拉层的表面热熔连接有外绝缘层，所述外绝缘层的表面热熔连接有外隔热层，所述内阻燃层的内壁与外隔热层的表面热熔连接，所述抗拉层为铝塑复合带材料制成。
5、优选的，所述外绝缘层为聚酰亚胺膜材料制成，所述外隔热层为岩棉材料制成，所述内阻燃层为聚氨酯溴化聚苯乙烯制成。
6、优选的，所述护套层包括防水层，所述防水层的内壁与内阻燃层的表面热熔连接，所述防水层的表面热熔连接有外阻燃层，所述外阻燃层的表面热熔连接有耐磨层，所述耐磨层的表面热熔连接有耐腐蚀层。
7、优选的，所述防水层为聚异丁烯制成，所述外阻燃层为低烟无卤阻燃辐照交联聚烯烃弹性体材料制成，所述耐磨层为复合陶瓷耐磨材料制成，所述耐腐蚀层为聚酯树脂制成。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
9、1、本技术通过屏蔽层、加强层、内隔热层、抗拉层、外绝缘层、外隔热层和内阻燃层进行配合，具备防火阻燃效果好的优点，在内部发生短路时，可以对火进行阻隔，防止火势扩大，降低了损失。
10、2、本技术通过防水层、外阻燃层、耐磨层和耐腐蚀层进行配合，具备耐磨耐腐蚀效果好的优点，使高压线更加的耐用，提高了高压线的使用寿命，增加了实用性。
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1.一种新能源汽车用车内高压线，包括导体(1)，其特征在于：所述导体(1)的表面固定套设有内绝缘层(2)，所述内绝缘层(2)的表面固定套设有编织层(3)，所述编织层(3)包括内隔热层(303)，所述内隔热层(303)的表面固定套有包带层(4)，所述包带层(4)包括内阻燃层(404)，所述内阻燃层(404)的表面固定套设有护套层(5)，所述内绝缘层(2)为低烟无卤阻燃辐照交联聚烯烃弹性体材料制成。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用车内高压线，其特征在于：所述编织层(3)包括屏蔽层(301)，所述屏蔽层(301)的内壁与内绝缘层(2)的表面热熔连接，所述屏蔽层(301)的表面热熔连接有加强层(302)，所述内隔热层(303)的内壁与加强层(302)的表面热熔连接，所述屏蔽层(301)为镀锡铜编织丝材料制成，所述加强层(302)为聚对亚苯基苯并二嗯唑纤维材料制成，所述内隔热层(303)为高硅氧棉材料制成。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用车内高压线，其特征在于：所述包带层(4)包括抗拉层(401)，所述抗拉层(401)的内壁与内隔热层(303)的
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用车内高压线，其特征在于：所述外绝缘层(402)为聚酰亚胺膜材料制成，所述外隔热层(403)为岩棉材料制成，所述内阻燃层(404)为聚氨酯溴化聚苯乙烯制成。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用车内高压线，其特征在于：所述护套层(5)包括防水层(501)，所述防水层(501)的内壁与内阻燃层(404)的表面热熔连接，所述防水层(501)的表面热熔连接有外阻燃层(502)，所述外阻燃层(502)的表面热熔连接有耐磨层(503)，所述耐磨层(503)的表面热熔连接有耐腐蚀层(504)。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用车内高压线，其特征在于：所述防水层(501)为聚异丁烯制成，所述外阻燃层(502)为低烟无卤阻燃辐照交联聚烯烃弹性体材料制成，所述耐磨层(503)为复合陶瓷耐磨材料制成，所述耐腐蚀层(504)为聚酯树脂制成。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用车内高压线，包括导体(1)，其特征在于：所述导体(1)的表面固定套设有内绝缘层(2)，所述内绝缘层(2)的表面固定套设有编织层(3)，所述编织层(3)包括内隔热层(303)，所述内隔热层(303)的表面固定套有包带层(4)，所述包带层(4)包括内阻燃层(404)，所述内阻燃层(404)的表面固定套设有护套层(5)，所述内绝缘层(2)为低烟无卤阻燃辐照交联聚烯烃弹性体材料制成。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用车内高压线，其特征在于：所述编织层(3)包括屏蔽层(301)，所述屏蔽层(301)的内壁与内绝缘层(2)的表面热熔连接，所述屏蔽层(301)的表面热熔连接有加强层(302)，所述内隔热层(303)的内壁与加强层(302)的表面热熔连接，所述屏蔽层(301)为镀锡铜编织丝材料制成，所述加强层(302)为聚对亚苯基苯并二嗯唑纤维材料制成，所述内隔热层(303)为高硅氧棉材料制成。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用车内高压线，其特征在于：所述包带层(4)包括抗拉层(401)，所述抗拉层(401)的内壁与内隔热层(303)的表面热熔连接，所述抗拉层(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：张盼锋，张钰涛，文田，杨全法，张平凡，
申请(专利权)人：陕西西特电缆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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