本发明专利技术公开了一种汽车转向器组件的装配拧紧工装及装配拧紧方法，涉及汽车零部件装配用拧紧装置领域，其技术方案要点是：包括机架，机架上依次设置有用于对左拉杆定位的左拉杆定位机构、用于对丝杆螺母部件定位的丝杆螺母定位机构以及用于对右拉杆定位的右拉杆定位机构，拧紧工装还包括扭矩枪、固定连接在扭矩枪的输出端上的套筒扳手以及用于驱动套筒扳手朝向或远离右拉杆定位机构运动的驱动组件，套筒扳手上分别设置有与锁紧螺母适配的锁紧槽以及与右拉杆的内六角槽适配的锁紧头。本发明专利技术工序简便快捷，减少了人工劳力的投入，有效提高了工作效率，并且具有结构简单紧凑，易于工件取放的优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件装配用拧紧装置领域，更具体地说，它涉及一种汽车转向器组件的装配拧紧工装及装配拧紧方法。
技术介绍
1、拧紧在汽车零部件装配中是最常见的装配工艺，不同的汽车零部件会设计不同的拧紧需求，如图6所示的一种汽车转向器组件13，其主要包括丝杆螺母部件132、左拉杆131、右拉杆133以及锁紧螺母134，丝杆螺母部件132包括丝杆部件1321和转动连接在丝杆部件1321上的螺母部件1322，螺母部件1322的一端转动连接有轴承1323，螺母部件1322的另一端设置有限位卡槽1324，装配工程中，需要先将经人工预拧在螺母部件1322上的锁紧螺母134最终锁紧在螺母部件1322上，再将左拉杆131的一端和右拉杆133的一端分别与丝杆部件1321的左右两端螺纹连接，其中，左拉杆131的另一端设置有销槽，右拉杆133的另一端设置有内六角槽，现有的用于上述汽车转向器组件13的拧紧工装需要更换多个工位，进行多次装配拧紧，工序繁琐，需要投入较多的人工劳力，工作效率不高。
2、因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。
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【技术保护点】
1.一种汽车转向器组件的装配拧紧工装，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)上依次设置有用于对左拉杆定位的左拉杆定位机构(2)、用于对丝杆螺母部件定位的丝杆螺母定位机构(3)以及用于对右拉杆定位的右拉杆定位机构(4)，所述拧紧工装还包括扭矩枪(6)、固定连接在扭矩枪(6)的输出端上的套筒扳手(7)以及用于驱动套筒扳手(7)朝向或远离右拉杆定位机构(4)运动的驱动组件(5)，所述套筒扳手(7)上分别设置有与锁紧螺母适配的锁紧槽以及与右拉杆的内六角槽适配的锁紧头，所述右拉杆定位机构(4)可沿纵向升降，当右拉杆定位机构(4)上升到位后，所述左拉杆定位机构(2)的定位轴心线、丝杆螺母定位机构...
【技术特征摘要】
1.一种汽车转向器组件的装配拧紧工装，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)上依次设置有用于对左拉杆定位的左拉杆定位机构(2)、用于对丝杆螺母部件定位的丝杆螺母定位机构(3)以及用于对右拉杆定位的右拉杆定位机构(4)，所述拧紧工装还包括扭矩枪(6)、固定连接在扭矩枪(6)的输出端上的套筒扳手(7)以及用于驱动套筒扳手(7)朝向或远离右拉杆定位机构(4)运动的驱动组件(5)，所述套筒扳手(7)上分别设置有与锁紧螺母适配的锁紧槽以及与右拉杆的内六角槽适配的锁紧头，所述右拉杆定位机构(4)可沿纵向升降，当右拉杆定位机构(4)上升到位后，所述左拉杆定位机构(2)的定位轴心线、丝杆螺母定位机构(3)的定位轴心线、右拉杆定位机构(4)的定位轴心线和套筒扳手(7)的轴心线在同一延长轴线上。
2.根据权利要求1所述的汽车转向器组件的装配拧紧工装，其特征在于：所述左拉杆定位机构(2)包括固定在机架(1)上的第一滑轨(21)、滑动连接在第一滑轨(21)上的第一滑板(22)以及固定连接在第一滑板(22)上的第一安装座(23)，所述第一安装座(23)上设置有可供左拉杆插入的第一插槽，所述第一安装座(23)上还设置有可插入至左拉杆的销槽内的插销(24)，所述第一滑板(22)上设置有用于将第一滑板(22)锁定在第一滑轨(21)上的第一锁紧旋钮(25)。
3.根据权利要求2所述的汽车转向器组件的装配拧紧工装，其特征在于：所述丝杆螺母定位机构(3)包括固定在机架(1)上的第二滑轨(31)、滑动连接在第二滑轨(31)上的第二滑板(32)以及固定在第二滑板(32)上的夹爪气缸(33)，所述夹爪气缸(33)包括两个可将螺母部件上的轴承夹紧的夹块(34)，所述机架(1)上位于夹爪气缸(33)和左拉杆定位机构(2)之间固定有第二安装座(35)，所述第二安装座(35)上设置有可供螺母部件插入的第二插槽，所述第二插槽的内侧壁上设置有可供限位卡槽卡入的限位卡扣(351)，所述第二滑板(32)上设置有用于将第二滑板(32)锁定在第二滑轨(31)上的第二锁紧旋钮。
4.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚慧，
申请(专利权)人：域磐科技江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：
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