改进型无阻转全密封电控球阀制造技术

一种改进型无阻转全密封电控球阀，包括阀体内安装密封圈、球体，阀体与带有弹簧、活动套的阀盖连接成整体，阀体和电机固定安装在带有齿轮箱盖的齿轮箱的同侧，阀体与齿轮箱为一整体，所述球体通过转轴与齿轮箱内的减速齿轮系连接，减速齿轮系中的扇齿片上固定有磁钢，与齿轮箱上固定的磁钢Ｉ、磁钢ＩＩ配合，还包括转轴上固定的限位杆与齿轮箱上缺口配合构成的限位装置。限位装置能保证电控球阀受撞击后，扇齿片始终在磁钢Ｉ、ＩＩ的控制下能正常工作。阀体、齿轮箱为整体结构，零件少，电机出线处用密封塞封闭不受燃气的影响密封性好，采用磁钢结构，无论阀门的启、闭都不会造成对电机的阻转，因此电机能耗低、不易损坏使用寿命长。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电控球阀，特别是一种与IC卡燃气表配套使用的改进型无 阻转全密封电控球阀。
技术介绍
专利号200620139870. 8 "IC卡燃气表内置电控球阀”虽也提供了一种电控球阀， 但在减速齿轮系中扇形齿片的两侧还固定有两限位销的结构，在供气、停气的整个过程中， 因扇形齿片要受到限位销的阻挡作用而不能转动，因此对电机产生一个阻转作用，这时，电 机必须要克服由其产生的反作用力，为此电机的能耗高，时间长后电机易损坏。专利号200920201259. 7 “无阻转全密封电控球阀”就提供了一种电控球阀，在减 速齿轮系的扇齿片上固定磁钢，在扇齿片旁的齿轮箱上固定与磁钢配合的磁钢甲、磁钢乙， 由磁钢与磁钢甲、乙的配合来控制球体的转动及阀的启闭，采用磁钢结构，无论阀门的启闭 都不会造成对电机的阻转，因此电机的能耗低，不易损坏，使用寿命长，但此电控球阀还存 在一些不足之处，特别是在运输过程中，若电控球阀受到撞击，将扇齿片撞离磁钢甲、乙的 控制范围，但由磁钢甲、乙的吸力又无法将扇齿片拉回到控制范围，此时减速齿轮系就脱离 与扇齿片的啮合，电机就无法带动与扇齿片连接在一起的电控球阀的启闭。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种改进型无阻转全密封电控球阀，与 IC卡燃气表配套使用，结构更合理不受外界的影响，并密封性好、性能稳定，还可降低能耗， 延长使用寿命。本技术解决上述问题所采用的技术方案为改进型无阻转全密封电控球阀， 包括阀体内安装密封圈、球体，阀体与带有弹簧、活动套的阀盖连接成整体，并阀体和电机 固定安装在带有齿轮箱盖的齿轮箱的同侧，阀体与齿轮箱为一整体，所述球体通过转轴与 齿轮箱内的减速齿轮系连接，减速齿轮系中的扇齿片上固定有磁钢，与齿轮箱上固定的磁 钢I、磁钢II配合，还包括由转轴上固定的限位杆与齿轮箱上的缺口配合构成的限位装置。所述阀体的上部为齿轮箱，中间有通孔的凸台和阀体、齿轮箱注塑成整体，凸台的 上表面内圆处有对称相对应的两弧形缺口，凸台中间为不完整的阶梯孔，缺口在0 90度 范围。所述电机的出线口和开口处紧嵌出线密封塞和密封塞。与现有技术相比，本技术的优点在于此阀的阀体、齿轮箱为整体结构，零件 少、易加工，电机的出线口、开口处用密封塞封闭，使电机不受燃气的影响，提高了使用寿 命，密封性好。因在转轴上增加了限位杆与齿轮箱上的弧形缺口配合构成的限位装置，当受 到外界力或人为因素作用下电控球阀受到碰撞或撞击时，转轴上的限位杆就阻止转轴作超 过90度以上的转动，因此与转轴连成一体的扇齿片也不能作超过90度以上的转动，使扇齿 片一直保持在两磁钢I、II的控制范围内，电控球阀一直在正常范围内顺利工作，不受外界的干扰影响，使其性能稳定、工作安全，另外，因采用磁钢结构，扇齿片有一缓冲作用，无论 阀门的启闭都不会造成对电机的阻转，因此电机能耗低，使用寿命长。附图说明图1、本技术的剖视图(图2的A-A视图)。图2、图1的左视图。图3、图1的俯视图(拿掉齿轮箱盖关气状态视图)。图4、图1的俯视图(拿掉齿轮箱盖进气状态视图)。图5、限位装置结构放大图(拿掉扇齿片、减速齿轮系和螺钉)。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作进一步描述。阀体16的上部为齿轮箱16-2，在齿轮箱一侧壁中间，有带通孔的凸台16-3和阀体 16及齿轮箱16-2注塑成整体，在凸台16-3的上表面内圆处有对称并相对应的两弧形缺口 16-1，每个缺口都在0 90度范围，凸台中间为不完整的阶梯孔。在阀体16 —端依次安装密封圈1、球体2，在阀盖11内壁上安装带弹簧9的活动 套10，最后将带密封圈甲8的阀盖11和阀体16用其上的螺纹连接成一体。带有密封圈乙6和径向通孔内固定有限位杆4的转轴7，将转轴7的末端通过凸台 16-3中间的通孔，嵌入球体2顶端的矩形凹槽内固定，还在齿轮箱16-2内安装减速齿轮系 3。在转轴7的顶端放有卡圈，并穿过减速齿轮系中最后一个扇齿片3-1上的矩形通 孔，将扇齿片3-1固定在齿轮箱16-2内的凸台16-3上，还在扇齿片边缘的齿轮箱底面凸台 16-3的外边，以转轴为中心的90度范围内，分别安装同极性的磁钢I 20、磁钢II 19。在扇齿片3-1的边缘中间对应磁钢I 20、磁钢II 19位置处嵌有一异极性的磁钢 17。将齿轮箱盖12用螺钉固定在齿轮箱16-2上，齿轮箱盖12下表面上有带凹槽的圆 台和与减速齿轮系的各轴头连接的固定柱，不让转轴脱出，保证阀门的启闭运行，还在转轴 顶端的螺孔中置有带垫圈的螺钉5，电机13用螺钉固定在齿轮箱16-2的下底面上，为保护 电机13不受燃气的侵蚀，在电机出线口和开口处紧嵌出线密封塞14和密封塞15。使用时，在此阀的阀盖11处螺纹连接一压紧螺帽，压紧螺帽和阀盖11间垫有橡胶 密封圈安装在IC卡燃气表的表头内，与表头上的进气管连接成一体。当IC卡插入IC卡燃气表内时，这时电机13接通电源转动，电机轴上的齿轮18为 减速齿轮系中的第一个齿轮，与其它减速齿轮啮合，并通过齿轮箱减速齿轮系3减速传动 后，由扇齿片3-1顺时针方向转动并带动转轴7转动90度，直到扇齿片上的磁钢17碰到右 边的磁钢II 19后，异性相吸不再转动，与此同时转轴7带动球体2顺时针方向转动90度， 使球体2的中间通孔与燃气表的进气口对准，将阀打开，燃气就进入表头内，用户就可使用 燃气了，这时在程序控制下电机13停止转动，如图4所示。由于扇齿片3-1只在90°范围内有齿，所以当扇齿片旋转90°后就与减速齿轮系 脱离，从而使转轴7停止转动，使球体2保持在一定的位置上，所以电机13就在无负荷的状态下工作了。若不要用气，将IC卡拔出，程序控制即使电机13倒转，使扇齿片3-1从右边的磁 钢II 19处转到左边的磁钢I 20处，使扇齿片上的磁钢17与磁钢I 20异性相吸停止，从 而带动转轴7逆时针转动90度将球体2关闭，如图3所示。当扇齿片3-1反转过90度后，扇齿片又与减速齿轮系脱离，使转轴停止转动，从而 球体保持在一定的位置上，所以电机又在无阻转的状态下工作。采用了磁钢结构实现了双向无阻转定位，因此无论阀门的启、闭都不会造成对电 机的阻转。又因转轴7的上端径向通孔中固定有限位杆4，并限位杆4只能与凸台16-3上表 面内圈处的弧形缺口 16-1内转动，若在运输过程中此阀受到碰撞、撞击或其它的人为因素 使扇齿片偏离超过磁钢I、磁钢Π的控制范围时，这时凸台16-3上的弧形缺口 16-1仅能让 转轴7带动扇齿片3-1在90°范围内转动，若要超范围的转动，这时转轴上的限位杆4就被 凸台弧形缺口 16-1外的凸台部分阻挡住，不能再向前转动，因此保证了扇齿片不脱离磁钢 I、II的控制范围，从而避免电控球阀发生不能顺利启闭的事故。若IC卡上的气费用完，球体2也会自动关闭、停止供气。权利要求一种改进型无阻转全密封电控球阀，包括阀体(16)内安装密封圈(1)、球体(2)，阀体(16)与带有弹簧(9)、活动套(10)的阀盖(11)连接成整体，并阀体(16)和电机(13)固定安装在带有齿轮箱盖(12)的齿轮箱(16 2)的同侧，阀体(16)与齿轮箱(16 2)为一整体，所述球体(2)通过转轴(7)与齿轮箱(16 2)内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进型无阻转全密封电控球阀，包括阀体（１６）内安装密封圈（１）、球体（２），阀体（１６）与带有弹簧（９）、活动套（１０）的阀盖（１１）连接成整体，并阀体（１６）和电机（１３）固定安装在带有齿轮箱盖（１２）的齿轮箱（１６－２）的同侧，阀体（１６）与齿轮箱（１６－２）为一整体，所述球体（２）通过转轴（７）与齿轮箱（１６－２）内的减速齿轮系（３）连接，减速齿轮系（３）中的扇齿片（３－１）上固定有磁钢（１７），与齿轮箱（１６－２）上固定的磁钢Ⅰ（２０）、磁钢Ⅱ（１９）配合，其特征在于还包括由转轴（７）上固定的限位杆（４）与齿轮箱（１６－２）上的缺口（１６－１）配合构成的限位装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邵柯璇，邵仁贵，
申请(专利权)人：邵柯璇，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]