【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路枕木铺设，具体为一种铁路工程用枕木间隔铺设辅助设备。
技术介绍
1、铁路工程用枕木铺设间隔辅助设备是指一系列的工具、仪器和设备，用于帮助工作人员在铺设铁路轨道时控制枕木之间的距离，这些辅助设备的主要功能是测量、定位和固定枕木，以确保枕木的铺设间距准确、一致；
2、但是现有的枕铺设辅助设备仍有以下缺陷和不足：
3、首先，现有的枕木安装铺设过程仍需要大量的人力操作，例如手动测量和控制枕木的间距，而且手动测量存在人为误差的风险，导致铺设的枕木间距不准确，影响轨道几何形状，运行列车时可能会出现颠簸、振动等问题，不同工人技术差异导致铺设结果不理想，这些大量的人力操作不仅繁琐，容易出现失误，而且工程进度缓慢，同时铁路的均匀性和稳定性也会受到负面影响，影响列车的安全运行；
4、其次，现有的枕木铺设在石子混凝土上时，只能保证枕木在纵向的长距离上基本保持直线，但是不能确保枕木在横向上都是对齐平整的，如果枕木铺设出现歪扭的情况，就会导致轨道的高低不平，轨道几何形状不符合设计要求，歪斜会导致轨道的不平整和异常磨损，使维护和保养变得更加困难。需要更频繁地进行检查和调整，增加维护成本和工作量；
5、最后，现有的枕木在铺设在石头混凝土上之后一般不会立刻进行固定措施，但是这会导致枕木在之后的各种环境影响下再次发生偏移，同时打孔完成的枕木孔里会有大量碎屑，这些碎屑若不加以清理，沉积在螺孔里，会影响后续用螺栓进行的铁轨固定，螺栓无法在孔里牢固，铁轨也就会出现松动，这会给列车的运行带来巨大的安全隐患
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术所存在的上述缺点，本专利技术提供了一种铁路工程用枕木间隔铺设辅助设备，能够有效地解决现有技术中铁路枕木铺设的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：
5、本专利技术公开了一种铁路工程用枕木间隔铺设辅助设备，包括支撑机构，所述支撑机构包括有外壳，所述外壳用于固定和支撑所有装置和机构，所述外壳的右侧设置有下料机构，所述外壳的左侧设置有矫正机构，所述矫正机构的底端设置有固定机构；
6、所述下料机构包括有斜齿轮一、圆筒和伸缩柱，所述斜齿轮一、圆筒和伸缩柱设置于外壳的内部，所述下料机构用于接收枕木并将枕木放置到混凝土上；
7、所述矫正机构包括有螺栓一、刻度尺和推板二，所述螺栓一设置于刻度尺的顶端，所述推板二设置于刻度尺的底端，所述矫正机构用于调节和矫正两个枕木之间的间距；
8、所述固定机构包括有垂直板、气囊和调节杆，所述垂直板、气囊和调节杆设置于外壳的内部，所述固定机构用于将调节好间距的枕木进行打孔和定位。
9、更进一步地，所述外壳的底端转动连接有四个车轮，所述外壳的中部设置有传送带。
10、更进一步地，所述下料机构包括有带轮一，所述带轮一转动连接于外壳的内表面，所述带轮一和传送带转动连接，所述带轮一传动连接有皮带，所述皮带呈斜向45°角设置，所述皮带的顶端传动连接有带轮二，所述带轮二靠近圆筒的一侧和斜齿轮一固定连接，所述斜齿轮一啮合连接有斜齿轮二，所述斜齿轮二和外壳的顶端转动连接，所述斜齿轮二的下表面和圆筒固定连接。
11、更进一步地，所述圆筒的侧面开设有滑道，所述滑道的内部滑动连接有凸块，所述凸块的另一端固定连接有立柱，所述立柱的底端和伸缩柱的下半部分转动连接，所述伸缩柱的上半部分固定连接有转杆，所述伸缩柱的底端固定连接有盛放台。
12、更进一步地，所述圆筒的底端固定连接有转向盘，所述转向盘的下表面开设有变向槽，所述变向槽和转杆滑动连接。
13、更进一步地，所述矫正机构的顶端设置有旋钮，所述旋钮的底端和螺栓一固定连接，所述螺栓一的表面螺纹连接有升降台，所述升降台的底端和刻度尺固定连接，所述刻度尺的左端固定连接有连杆一，所述连杆一的底端固定连接有推板一，所述刻度尺的右端固定连接有连杆二，所述连杆二的底端和推板二固定连接。
14、更进一步地，所述连杆一的中部转动连接有螺栓二，所述外壳的侧面开设有槽口，所述螺栓二的左端穿过槽口固定连接有大转盘，所述螺栓二的另一端设置有连杆二，所述螺栓二和连杆二螺纹连接。
15、更进一步地，所述固定机构包括有底座，所述底座的下表面和垂直板转动连接，所述垂直板的底端固定连接有电钻，所述垂直板的另一端固定连接有缩放筒，所述缩放筒的末端和气囊固定连接，所述气囊设置有两个，两个所述气囊的顶端固定连接有风管。
16、更进一步地，所述缩放筒的底端开设有通风道，所述通风道设置有两个，两个所述通风道皆穿过缩放筒和风管固定连接。
17、更进一步地，所述底座的下表面和调节杆转动连接，所述调节杆的顶端穿过底座转动连接有扳手，所述调节杆的表面设置有弹簧，所述弹簧的底端和调节杆固定连接，所述弹簧的顶端和底座固定连接，所述底座的顶端固定连接有挡块一，所述底座的底端固定连接有挡块二。
18、(三)有益效果
19、采用本专利技术提供的技术方案，与已知的现有技术相比，具有如下有益效果：
20、1、通过设置有圆筒、凸块和盛放台，传送带的转动带动圆筒旋转，圆筒的转动带动凸块升降，凸块在升降同时配合伸缩柱的伸缩和旋转，从而可以使盛放枕木的盛放台既能完成升降放下运送枕木，又能转动放下枕木的作用；该装置采用了自动下料铺设枕木的方式，相比于人工操作，能够更快速地铺设大量枕木，节省时间和人力资源，能够精确测量和保持枕木的间距，可以减少人员在施工现场与枕木的直接接触，减少了人为操作的干扰和误差，同时降低了工作环境的风险和危险性。
21、2、通过设置有旋钮、大转盘和螺栓二，通过转动旋钮来调节整个矫正机构的高度，使底部的推板二可以接触到铺设完成的枕木，通过转动侧面的大转盘来调节推板一和推板二的间距，完成对枕木的推动和距离调整矫正；该装置对两块枕木之间可能存在的铺设不整齐，出现歪斜的情况进行矫正，使枕木之间的距离和位置更加均匀和准确，提高轨道的稳定性和平整度，通过枕木的歪斜矫正可以减少列车在经过时产生的颠簸、振动等不稳定因素，提高列车平稳性和安全性，还可以减少轮轨的摩擦，延长适应寿命。
22、3、通过设置有垂直板、气囊和扳手，通过手动转动扳手来调节电钻和气囊两个物体之间的切换，弹簧可以凭借其弹力使已经归位的气囊或电钻保持不动，拉伸缩放筒，挤压气囊来对枕木上固定孔内的碎屑进行吹扫清除；该装置可以对调整好间距的枕木进行打孔和固定措施，通过一个机构，在矫正完成之后立刻枕木打孔，可以防止因其他环境因素的影响造成的枕木再次偏移，提高轨道稳定性和安全性，减少轨道变形，同时将孔内的碎屑清除可以正确插入并牢固连接枕木，防止其发生松动，碎屑的清除可以使维护人员更容易检查和维护固定设备。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种铁路工程用枕木间隔铺设辅助设备，包括支撑机构(100)，其特征在于，所述支撑机构(100)包括有外壳(101)，所述外壳(101)用于固定和支撑所有装置和机构，所述外壳(101)的右侧设置有下料机构(200)，所述外壳(101)的左侧设置有矫正机构(300)，所述矫正机构(300)的底端设置有固定机构(400)；
2.根据权利要求1所述的一种铁路工程用枕木间隔铺设辅助设备，其特征在于，所述外壳(101)的底端转动连接有四个车轮(102)，所述外壳(101)的中部设置有传送带(103)。
3.根据权利要求1所述的一种铁路工程用枕木间隔铺设辅助设备，其特征在于，所述下料机构(200)包括有带轮一(201)，所述带轮一(201)转动连接于外壳(101)的内表面，所述带轮一(201)和传送带(103)转动连接，所述带轮一(201)传动连接有皮带(203)，所述皮带(203)呈斜向45°角设置，所述皮带(203)的顶端传动连接有带轮二(202)，所述带轮二(202)靠近圆筒(206)的一侧和斜齿轮一(204)固定连接，所述斜齿轮一(204)啮合连接有斜齿轮二
4.根据权利要求3所述的一种铁路工程用枕木间隔铺设辅助设备，其特征在于，所述圆筒(206)的侧面开设有滑道(207)，所述滑道(207)的内部滑动连接有凸块(208)，所述凸块(208)的另一端固定连接有立柱(209)，所述立柱(209)的底端和伸缩柱(210)的下半部分转动连接，所述伸缩柱(210)的上半部分固定连接有转杆(211)，所述伸缩柱(210)的底端固定连接有盛放台(212)。
5.根据权利要求3所述的一种铁路工程用枕木间隔铺设辅助设备，其特征在于，所述圆筒(206)的底端固定连接有转向盘(213)，所述转向盘(213)的下表面开设有变向槽(214)，所述变向槽(214)和转杆(211)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种铁路工程用枕木间隔铺设辅助设备，其特征在于，所述矫正机构(300)的顶端设置有旋钮(301)，所述旋钮(301)的底端和螺栓一(302)固定连接，所述螺栓一(302)的表面螺纹连接有升降台(303)，所述升降台(303)的底端和刻度尺(304)固定连接，所述刻度尺(304)的左端固定连接有连杆一(305)，所述连杆一(305)的底端固定连接有推板一(307)，所述刻度尺(304)的右端固定连接有连杆二(306)，所述连杆二(306)的底端和推板二(308)固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种铁路工程用枕木间隔铺设辅助设备，其特征在于，所述连杆一(305)的中部转动连接有螺栓二(310)，所述外壳(101)的侧面开设有槽口(311)，所述螺栓二(310)的左端穿过槽口(311)固定连接有大转盘(309)，所述螺栓二(310)的另一端设置有连杆二(306)，所述螺栓二(310)和连杆二(306)螺纹连接。
8.根据权利要求1所述的一种铁路工程用枕木间隔铺设辅助设备，其特征在于，所述固定机构(400)包括有底座(401)，所述底座(401)的下表面和垂直板(402)转动连接，所述垂直板(402)的底端固定连接有电钻(407)，所述垂直板(402)的另一端固定连接有缩放筒(403)，所述缩放筒(403)的末端和气囊(404)固定连接，所述气囊(404)设置有两个，两个所述气囊(404)的顶端固定连接有风管(405)。
9.根据权利要求8所述的一种铁路工程用枕木间隔铺设辅助设备，其特征在于，所述缩放筒(403)的底端开设有通风道(406)，所述通风道(406)设置有两个，两个所述通风道(406)皆穿过缩放筒(403)和风管(405)固定连接。
10.根据权利要求8所述的一种铁路工程用枕木间隔铺设辅助设备，其特征在于，所述底座(401)的下表面和调节杆(408)转动连接，所述调节杆(408)的顶端穿过底座(401)转动连接有扳手(412)，所述调节杆(408)的表面设置有弹簧(409)，所述弹簧(409)的底端和调节杆(408)固定连接，所述弹簧(409)的顶端和底座(401)固定连接，所述底座(401)的顶端固定连接有挡块一(410)，所述底座(401)的底端固定连接有挡块二(411)。
...【技术特征摘要】
1.一种铁路工程用枕木间隔铺设辅助设备，包括支撑机构(100)，其特征在于，所述支撑机构(100)包括有外壳(101)，所述外壳(101)用于固定和支撑所有装置和机构，所述外壳(101)的右侧设置有下料机构(200)，所述外壳(101)的左侧设置有矫正机构(300)，所述矫正机构(300)的底端设置有固定机构(400)；
2.根据权利要求1所述的一种铁路工程用枕木间隔铺设辅助设备，其特征在于，所述外壳(101)的底端转动连接有四个车轮(102)，所述外壳(101)的中部设置有传送带(103)。
3.根据权利要求1所述的一种铁路工程用枕木间隔铺设辅助设备，其特征在于，所述下料机构(200)包括有带轮一(201)，所述带轮一(201)转动连接于外壳(101)的内表面，所述带轮一(201)和传送带(103)转动连接，所述带轮一(201)传动连接有皮带(203)，所述皮带(203)呈斜向45°角设置，所述皮带(203)的顶端传动连接有带轮二(202)，所述带轮二(202)靠近圆筒(206)的一侧和斜齿轮一(204)固定连接，所述斜齿轮一(204)啮合连接有斜齿轮二(205)，所述斜齿轮二(205)和外壳(101)的顶端转动连接，所述斜齿轮二(205)的下表面和圆筒(206)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种铁路工程用枕木间隔铺设辅助设备，其特征在于，所述圆筒(206)的侧面开设有滑道(207)，所述滑道(207)的内部滑动连接有凸块(208)，所述凸块(208)的另一端固定连接有立柱(209)，所述立柱(209)的底端和伸缩柱(210)的下半部分转动连接，所述伸缩柱(210)的上半部分固定连接有转杆(211)，所述伸缩柱(210)的底端固定连接有盛放台(212)。
5.根据权利要求3所述的一种铁路工程用枕木间隔铺设辅助设备，其特征在于，所述圆筒(206)的底端固定连接有转向盘(213)，所述转向盘(213)的下表面开设有变向槽(214)，所述变向槽(214)和转杆(211)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种铁路工程用枕木间隔铺设辅助设备，其特征在于，所述矫正机构(300)的顶端设置有旋钮...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭俊俐，游静茹，何华斌，
申请(专利权)人：江西国麟建筑工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。