【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶排烟管支架设计，具体而言，尤其涉及一种船舶排烟管滑动支架开孔设计方法及系统。
技术介绍
1、船舶主机、锅炉等排烟管路管径大，管路长，且主机和锅炉等设备排烟温度较高，管路便会存在较大的线性膨胀量，因此管路需要设计固定支架和滑动支架，既要保证管路的固定，也要保证管路的线性膨胀被波纹管完美吸收。
2、船舶主机、锅炉等排烟管路因船舶构造、设备布置位置等原因，使得排烟管路在布置时存在弯管段，这便会导致排烟管路的线性膨胀存在两个(大多数情况)或三个(极少数情况)方向的膨胀量(如图1所示)。目前船厂对于排烟管路滑动支架的设计多采用单一长条开孔型式，这种开孔只能实现单一方向的滑动，因此在设置滑动支架时，需要计算两个方向的膨胀量，将两个矢量合成为一个矢量，并计算出合成矢量的角度，来确定滑动支架开孔角度α(如图2所示)。
3、这种滑动支架的开孔，只能使滑动点向一个方向滑动，这样的开孔型式是默认了两个方向的滑动是同时发生的，且排烟管内各点的温度是相同的，但这只是理想状态，当主机/锅炉等在稳定工况下持续运行一段时间后，实际的滑动方向才会在这种滑动点开孔的轨道上。在主机/锅炉启动、停机或者变换工况至稳定工况的过程中，两个矢量的变化并不是一致的，因此合成矢量的角度是会发生变化的。目前的滑动支架的开孔是限制角度变化的，在这个过程中，某一个方向的膨胀量变化是会导致另一个方向的滑动量变化的，也就是在这个过程中，滑动支架不能实现较好的滑动，反而会限制滑动。现有的滑动支架开孔方法只保证了膨胀结果，但影响膨胀的过程。
<...【技术保护点】
1.一种船舶排烟管滑动支架开孔设计方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的船舶排烟管滑动支架开孔设计方法，其特征在于，步骤2中的排烟管路线性膨胀率基于排烟管的材质查阅获得。
3.根据权利要求1所述的船舶排烟管滑动支架开孔设计方法，其特征在于，所述步骤3中，计算用的主机排烟最大温度基于获取的主机排烟最大温度以及额外的预设的余量而定。
4.根据权利要求1所述的船舶排烟管滑动支架开孔设计方法，其特征在于，步骤3中，滑动支架开孔余量根据空间坐标的不同，针对XYZ的滑动支架开孔余量均存在差异。
5.根据权利要求1所述的船舶排烟管滑动支架开孔设计方法，其特征在于，步骤3中，滑动支架存在XYZ三个方向的滑动量时，将该滑动支架的底座根据实际布置情况，旋转一定角度，使得该底座仅存在XZ/YZ/XY合成后的方向的滑动量和Y/X/Z方向的滑动量。
6.根据权利要求1所述的船舶排烟管滑动支架开孔设计方法，其特征在于，计算后的开孔余量为非整数的情况下，以其绝对值向上取整。
7.一种船舶排烟管滑动支架开孔设计系统，其特
8.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质包括存储的程序，其中，所述程序运行时，执行所述权利要求1至6中任一项权利要求所述的方法。
9.一种电子装置，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器通过所述计算机程序运行执行所述权利要求1至6中任一项权利要求所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种船舶排烟管滑动支架开孔设计方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的船舶排烟管滑动支架开孔设计方法，其特征在于，步骤2中的排烟管路线性膨胀率基于排烟管的材质查阅获得。
3.根据权利要求1所述的船舶排烟管滑动支架开孔设计方法，其特征在于，所述步骤3中，计算用的主机排烟最大温度基于获取的主机排烟最大温度以及额外的预设的余量而定。
4.根据权利要求1所述的船舶排烟管滑动支架开孔设计方法，其特征在于，步骤3中，滑动支架开孔余量根据空间坐标的不同，针对xyz的滑动支架开孔余量均存在差异。
5.根据权利要求1所述的船舶排烟管滑动支架开孔设计方法，其特征在于，步骤3中，滑动支架存在xyz三个方向的滑动量时，将该...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹闯，王红，王刚，张天，
申请(专利权)人：大连中远海运川崎船舶工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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