【技术实现步骤摘要】
本申请涉及线束检测，尤其是涉及一种汽车线束检测装置。
技术介绍
1、汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈h形。
2、在线束生产过程中，连接器端子与线束端部进行组装时可能出现组装不到位存在不合格品的可能，线束装配后易造成汽车部分功能失效；故汽车线束装配入汽车内部前，需要对汽车线束进行相应检测；
3、现有技术中，工人将线束两端的连接器端子分别插入相应连接器进行测试检验，通常情况下单根汽车线束需要多次插接试验，这种重复的机械性检测方式工作，对于人员劳动强度较大，且检测效率较低，故有待改善。
技术实现思路
1、为了解决检测汽车线束时多次插接试验劳动强度大的问题，本申请提供一种汽车线束检测装置。
2、本申请提供的一种汽车线束检测装置采用如下的技术方案：
3、一种汽车线束检测装置，包括检测台，所述检测台上设置有检测方板，所述检测方板沿检测台长度方向设置，所述汽车线束放置于检测方板上，所述检测台上设置有用于固定汽车线束端部的固定机构，所述检测方板长度方向的两端分别设置有检测座，所述检测座上设置有用于检测汽车线束的连接器，两所述
4、由于工人将线束两端的连接器端子分别插入相应连接器进行测试检验，通常情况下单根汽车线束需要多次插接试验，这种重复的机械性检测方式工作，对于人员劳动强度较大，且检测效率较低；通过采用上述技术方案，将待检测的汽车线束放置在检测方板上，固定机构对汽车线束的两端分别进行固定，两侧检测气缸动作，检测座带动连接器移动，两侧连接器分别插接在相应汽车线束的端子上进行检测，单次检测完成后，检测气缸带动检测座反向移动，连接器与汽车线束端子分离，检测气缸再次带动检测座朝向汽车线束方向移动，使得连接器与汽车线束端子插接，重复检测实验，最终判断汽车线束是否为合格品；通过检测方板、固定机构、检测座和检测气缸的设置，有助于实现对汽车线束自动化检测，有效的降低了工作人员劳动强度，方便检测器进行检测，缩短了多次检测所需的时间，提高了检测的工作效率。
5、可选的，所述检测方板上表面设置有滑轨，所述滑轨沿检测方板长度方向布置，两所述检测座的底部均设置有凹槽块，每一所述凹槽块均滑动连接在滑轨上。
6、通过采用上述技术方案，滑轨固定安装在检测方板上，检测座的底部一体成型凹槽块；通过滑轨和凹槽块的设置，使得检测座移动时更加稳定，减小检测座发生偏移的可能，保证了连接器与汽车线束端子之间连接的精准性。
7、可选的，所述固定机构包括压合气缸、固定支架和压合板，所述固定支架设置检测台上，所述压合气缸设置于固定支架上，所述压合气缸的输出端朝向检测方板方向设置，所述压合板的一端连接在压合气缸的输出端上，所述压合板的另一端抵接在汽车线束的端部。
8、通过采用上述技术方案，固定机构由压合气缸、固定支架和压合板组成；当汽车线束放置检测方板上时，压合气缸动作，压合气缸带动压合板移动，压合板抵接在汽车线束的端部，且压合板不影响连接器与汽车线束端子进行插接检测；通过压合气缸、固定支架和压合板的设置，有助于实现汽车线束固定的自动化处理，保证了汽车线束插接时的稳定性，减小检测时汽车线束受力出现偏移的可能。
9、可选的，所述压合板远离压合气缸的一端设置有橡胶垫，所述橡胶垫抵接在汽车线束的端部。
10、通过采用上述技术方案，压合板的一端胶粘固定橡胶垫；通过橡胶垫的设置，橡胶垫质地柔软，有效降低了压合板对汽车线束端部进行抵接时，汽车线束表面出现凹痕的可能，延长了汽车线束的使用寿命。
11、可选的，所述检测方板的侧壁上开设有滑槽，所述滑槽沿检测方板的方向设置，每一所述固定支架上均设置有滑块，所述滑块滑动连接在滑槽内，且检测台上设置有用于驱动固定支架移动的液压气缸。
12、通过采用上述技术方案，液压气缸工作，固定支架朝向汽车线束方向移动，滑块滑动连接在滑槽内，直至压合板移动至指定位置后，压合气缸动作，压合板抵接在汽车线束上；通过滑槽和滑块的设置，有助于实现对不同长度的汽车线束进行固定，提高了装置的实用性。
13、可选的，所述检测方板的底部设置有若干支撑架，若干所述支撑架沿检测方板的长度方向移动，所述支撑架的一端连接在检测方板上，所述支撑架的另一端连接在检测台上。
14、通过采用上述技术方案，检测方板底部焊接固定若干支撑架；通过若干支撑架的设置，使得对检测方板进行安装固定，提高了检测方板的支撑能力。
15、可选的，所述检测台上表面设置有用于显示检测结果的显示器。
16、通过采用上述技术方案，显示器安装在检测台上，通过显示器的设置，能够及时发现检测是否故障，从而直观判断出汽车线束是否合格，有效减小汽车线束装配后出现安全隐患的可能。
17、可选的，所述检测台上设置有用于放置检测器具的容纳柜，所述容纳柜的开口处铰接设置有柜门。
18、通过采用上述技术方案，通过容纳柜和柜门的设置，方便检测人员存放相应检测器具，无需携带多余检测器具，拿取方便，占用空间合理，提高检测台的利用率。
19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
20、通过检测方板、固定机构、检测座和检测气缸的设置，有助于实现对汽车线束自动化检测，有效的降低了工作人员劳动强度，方便检测器进行检测，缩短了多次检测所需的时间，提高了检测的工作效率；
21、通过滑轨和凹槽块的设置，使得检测座移动时更加稳定，减小检测座发生偏移的可能，保证了连接器与汽车线束端子之间连接的精准性；
22、通过容纳柜和柜门的设置，方便检测人员存放相应检测器具，无需携带多余检测器具，拿取方便，占用空间合理，提高检测台的利用率。
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1.一种汽车线束检测装置，其特征在于：包括检测台(1)，所述检测台(1)上设置有检测方板(2)，所述检测方板(2)沿检测台(1)长度方向设置，所述汽车线束放置于检测方板(2)上，所述检测台(1)上设置有用于固定汽车线束端部的固定机构(3)，所述检测方板(2)长度方向的两端分别设置有检测座(4)，所述检测座(4)上设置有用于检测汽车线束的连接器(5)，两所述连接器(5)相对设置，且所述连接器(5)的接入端朝向汽车线束端子方向设置，每一所述检测座(4)的端部均设置有用于驱动检测座(4)移动的检测气缸(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：所述检测方板(2)上表面设置有滑轨(7)，所述滑轨(7)沿检测方板(2)长度方向布置，两所述检测座(4)的底部均设置有凹槽块(8)，每一所述凹槽块(8)均滑动连接在滑轨(7)上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：所述固定机构(3)包括压合气缸(31)、固定支架(32)和压合板(33)，所述固定支架(32)设置检测台(1)上，所述压合气缸(31)设置于固定支架(32)上，所述
4.根据权利要求3所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：所述压合板(33)远离压合气缸(31)的一端设置有橡胶垫(9)，所述橡胶垫(9)抵接在汽车线束的端部。
5.根据权利要求3所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：所述检测方板(2)的侧壁上开设有滑槽(10)，所述滑槽(10)沿检测方板(2)的方向设置，每一所述固定支架(32)上均设置有滑块(11)，所述滑块(11)滑动连接在滑槽(10)内，且检测台(1)上设置有用于驱动固定支架(32)移动的液压气缸(12)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：所述检测方板(2)的底部设置有若干支撑架(13)，若干所述支撑架(13)沿检测方板(2)的长度方向移动，所述支撑架(13)的一端连接在检测方板(2)上，所述支撑架(13)的另一端连接在检测台(1)上。
7.根据权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：所述检测台(1)上表面设置有用于显示检测结果的显示器(14)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：所述检测台(1)上设置有用于放置检测器具的容纳柜(15)，所述容纳柜(15)的开口处铰接设置有柜门(16)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车线束检测装置，其特征在于：包括检测台(1)，所述检测台(1)上设置有检测方板(2)，所述检测方板(2)沿检测台(1)长度方向设置，所述汽车线束放置于检测方板(2)上，所述检测台(1)上设置有用于固定汽车线束端部的固定机构(3)，所述检测方板(2)长度方向的两端分别设置有检测座(4)，所述检测座(4)上设置有用于检测汽车线束的连接器(5)，两所述连接器(5)相对设置，且所述连接器(5)的接入端朝向汽车线束端子方向设置，每一所述检测座(4)的端部均设置有用于驱动检测座(4)移动的检测气缸(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：所述检测方板(2)上表面设置有滑轨(7)，所述滑轨(7)沿检测方板(2)长度方向布置，两所述检测座(4)的底部均设置有凹槽块(8)，每一所述凹槽块(8)均滑动连接在滑轨(7)上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：所述固定机构(3)包括压合气缸(31)、固定支架(32)和压合板(33)，所述固定支架(32)设置检测台(1)上，所述压合气缸(31)设置于固定支架(32)上，所述压合气缸(31)的输出端朝向检测方板(2)方向设置，所述压合板(33)的一端连接在压合气缸(31)的输出端上，所述压合板(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：张平，顾伟华，
申请(专利权)人：南通友星线束有限公司，
类型：新型
国别省市：
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