本实用新型专利技术公开了一种汽车线束用固定装置，包括线束固定架以及第一固定部，第一固定部包括两个第一安装单元，第一安装单元包括第一安装滑槽、第一滑块、第一固定杆、第一压块以及第一弹性件，第一安装滑槽横向设置在汽车车架上，第一滑块滑动安装在第一安装滑槽内且顶部具有第一横向槽，第一固定杆包括上端固定在线束固定架上的第一竖杆和固定在第一竖杆下端并与第一横向槽滑动配合的第一横板，第一弹性件分别与第一安装滑槽和第一滑块连接，第一压块固定于第一横向槽的朝向第一弹性件的一侧侧壁，当第一弹性件处于自然状态时，第一压块压在第一横板上；本实用新型专利技术的一种汽车线束用固定装置，能够将汽车线束快速安装在汽车车架上，拆卸方便。拆卸方便。拆卸方便。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束用固定装置
[0001]本技术涉及汽车线束
，特别涉及一种汽车线束用固定装置。
技术介绍
[0002]随着汽车内电子控制程度日益增强，随着汽车电子功能的不断优化，汽车内电线的分布也越来越多，线束的布置在很多时候都会影响汽车内周边部件，因此在布置的过程中，需要合理的设计。目前，汽车内采用线束夹对线束进行布置。
[0003]现有的线束夹大多是用螺栓进行固定，在安装时使用者还需寻找到对应拆卸螺栓的工具，在寻找工具与安装配线架时使用者会耗费大量的时间，不便使用者使用。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于克服上述的不足，本技术提供一种汽车线束用固定装置，能够将汽车线束快速安装在汽车车架上，且拆卸方便。
[0005]本技术提供的一种汽车线束用固定装置，与汽车车架配合，包括线束固定架以及第一固定部，第一固定部包括两个第一安装单元，两个第一安装单元相对设置在线束固定架的两侧，每个第一安装单元包括第一安装滑槽、第一滑块、第一固定杆、第一压块以及第一弹性件，第一安装滑槽横向设置在汽车车架上，第一滑块滑动安装在第一安装滑槽内且顶部具有第一横向槽，第一固定杆包括上端固定安装在线束固定架上的第一竖杆和固定在该第一竖杆下端并与第一横向槽滑动配合的第一横板，第一弹性件的两端分别与第一安装滑槽和第一滑块连接，第一压块固定于第一横向槽的朝向第一弹性件的一侧侧壁，当第一弹性件处于自然状态时，第一压块压在第一横板上端面上。
[0006]进一步地，第一安装单元还包括第一斜块、第一滑杆、第二弹性件以及第二斜块，第一斜块固定设置在第一滑块远离第一弹性件的一侧上，第一滑杆的下端穿过线束固定架并伸入至第一安装滑槽中，第二斜块固定在第一滑杆上下端并位于第二斜块的正上方，第二弹性件的两端分别与第一滑杆和第一安装滑槽连接。
[0007]进一步地，第一滑杆位于线束固定架的中部，两个第一滑杆的侧部固定连接共同构成一个推动杆。
[0008]进一步地，线束固定架包括上下相对设置的第一固定夹和第二固定夹，第一固定杆固定设置在第二固定夹的下侧。
[0009]进一步地，还包括第二固定部，第二固定部包括两个相对设置在线束固定架的两侧的第二安装单元，每个第二安装单元包括第二安装滑槽、第二滑块、第三弹性件、第二固定杆以及第二卡块，第二安装滑槽横向设置在第二固定夹上，第二滑块滑动安装在第二安装滑槽内且顶面中部具有第二横向槽，第三弹性件的两端分别与第二安装滑槽和第二滑块连接，第二固定杆上端固定安装在第一固定夹上，下端与第二横向槽滑动配合，且该第二固定杆的下端朝向第三弹性件的一侧形成有第二卡槽，第二卡块固定在第二横向槽朝向第二卡槽的一侧侧壁上，当第二弹性件处于自然状态时，第二卡块与第二卡槽卡合。
[0010]进一步地，第二卡槽包括多个沿第二固定杆的高度方向依次布置的卡合槽，当第二弹性件处于自然状态时，第二卡块与其中一个卡合槽卡合。
[0011]进一步地，第二安装单元还包括第三斜块、第二滑杆、第四斜块、第四弹性件，第三斜块固定设置在第二滑块远离第三弹性件的一侧上，第二滑杆的下端穿过第一固定夹并伸入至第二安装滑槽中，第四斜块固定在第二滑杆上下端并位于第四斜块的上下方，第四弹性件的两端分别与第二滑杆下端和第一安装滑槽连接。
[0012]进一步地，第一滑杆和第二滑杆分别位于线束固定架的中部，两个第一滑杆和两个第二滑杆的侧部固定连接共同构成一个推动杆，第四弹性件和第二弹性件为同一个弹性件。
[0013]进一步地，第一固定夹的下侧形成有多个上弧形槽，第二固定夹的下侧形成有多个下弧形槽，上弧形槽与下弧形槽共同形成线束固定槽，线束固定槽的槽壁上设置有弹性护套。
[0014]本技术的有益效果是：本技术的一种汽车线束用固定装置，操作人员只需要按压推动杆和第二固定夹，即可实现对线束固定架的固定，只需要按压第一固定夹，即可将汽车线束固定在线束固定架上，且能够适用于多种直径规格的汽车线束，安装方便。当需要拆卸汽车线束或线束固定架时，只需要按压推动杆，即可实现快速拆装。
附图说明
[0015]图1是本技术的实施例中一种汽车线束用固定装置的剖视图；
[0016]图2是图1中A部分的局部放大示意图；
[0017]图3是图1中B部分的局部放大示意图。
[0018]图中1为汽车车架，2为第一固定夹，3为第二固定夹，4为第一安装滑槽，5为第一滑块，6为第一固定杆，7为第一压块，8为第一弹性件，9为第二弹性件，10为第一斜块，11为第二安装滑槽，12为第二滑块，13为第三弹性件，14为第二固定杆，15为第二卡块，16为第三斜块，17为第四斜块，18为卡合槽，19为第二斜块，，20为推动杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]图1是本技术的实施例中一种汽车线束用固定装置的剖视图；图2是图1中A部分的局部放大示意图；图3是图1中B部分的局部放大示意图。
[0021]如图1至图3所示，本实施例中的一种汽车线束用固定装置，与汽车车架1配合，包括线束固定架、第一固定部和第二固定部。
[0022]线束固定架包括上下相对设置的第一固定夹2和第二固定夹3。第一固定夹的下侧形成有多个上弧形槽，第二固定夹的下侧形成有多个下弧形槽，上弧形槽与下弧形槽共同形成线束固定槽，线束固定槽的槽壁上固定设置有弹性护套。该弹性护套为橡胶套。
[0023]第二固定夹3通过第一固定部可拆卸地固定安装在汽车车架1上，第一固定夹2通
过第二固定部可拆卸地固定安装在第二固定夹3上。
[0024]第一固定部包括两个第一安装单元。两个第一安装单元相对设置在线束固定架的左右两侧，每个第一安装单元包括第一安装滑槽4、第一滑块5、第一固定杆6、第一压块7、第一弹性件8、第一滑杆、第二弹性件9、第一斜块10以及第二斜块19。
[0025]第一安装滑槽4横向设置在汽车车架1上。
[0026]第一滑块5滑动安装在第一安装滑槽4内，且该第一滑块5顶部的中部具有第一横向槽。
[0027]第一弹性件8的两端分别与第一安装滑槽4和第一滑块5远离线束固定架中心的一侧连接。该第一弹性件8为弹簧。
[0028]第一固定杆6包括第一竖杆和第一横向板。第一竖杆的上端固定安装在线束固定架上。第一横板与第一横向槽滑动配合，其一侧固定在第一竖杆下端，另一侧朝向第一弹性件8。
[0029]第一压块7固定于第一横向槽的朝向第一弹性件8的一侧侧壁上，当第一弹性件8处于自然状态时，第一压块7压在第一横板上端面上。
[0030]第一斜块10固定设置在第一滑块5远离第一弹性件8的一侧上，其本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车线束用固定装置，与汽车车架配合，其特征在于，包括线束固定架以及第一固定部，所述第一固定部包括两个第一安装单元，两个所述第一安装单元相对设置在所述线束固定架的两侧，每个所述第一安装单元包括第一安装滑槽、第一滑块、第一固定杆、第一压块以及第一弹性件，所述第一安装滑槽横向设置在所述汽车车架上，所述第一滑块滑动安装在所述第一安装滑槽内且顶部具有第一横向槽，所述第一固定杆包括上端固定安装在所述线束固定架上的第一竖杆和固定在该第一竖杆下端并与所述第一横向槽滑动配合的第一横板，所述第一弹性件的两端分别与所述第一安装滑槽和所述第一滑块连接，所述第一压块固定于所述第一横向槽的朝向所述第一弹性件的一侧侧壁，当第一弹性件处于自然状态时，所述第一压块压在所述第一横板上端面上。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束用固定装置，其特征在于，所述第一安装单元还包括第一斜块、第一滑杆、第二弹性件以及第二斜块，所述第一斜块固定设置在所述第一滑块远离所述第一弹性件的一侧上，所述第一滑杆的下端穿过所述线束固定架并伸入至所述第一安装滑槽中，所述第二斜块固定在所述第一滑杆上下端并位于所述第二斜块的正上方，所述第二弹性件的两端分别与所述第一滑杆和所述第一安装滑槽连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车线束用固定装置，其特征在于，所述第一滑杆位于所述线束固定架的中部，两个所述第一滑杆的侧部固定连接共同构成一个推动杆。4.根据权利要求2所述的一种汽车线束用固定装置，其特征在于，所述线束固定架包括上下相对设置的第一固定夹和第二固定夹，所述第一固定杆固定设置在所述第二固定夹的下侧。5.根据权利要求4所述的一种汽车线束用固定装置，其特征在于，还包括第二固定部，所述第二固定部包括两个相对设置在所述线束固定架的两侧的第二安装单元，每个所述第二安装单元包括第二安...
【专利技术属性】
技术研发人员：张平，顾伟华，
申请(专利权)人：南通友星线束有限公司，
类型：新型
国别省市：
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