一种汽车线束固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束固定装置，包括至少两个左右并排设置的线束卡座，线束卡座具有底座以及固定在底座上的线束夹持部，相邻两个线束卡座之间通过卡接部固定连接，卡接部包括形成在其中一个线束卡座的侧部的卡接凹部和形成在另一个线束卡座的侧部的卡接凸部，相邻两个线束卡座通过卡接凹部与卡接凸部卡合而固定连接；本实用新型专利技术的汽车线束固定装置能够让线束组在扁平空间内有序并排布置，避免线束与车身及内饰发生干涉，而被挤压变形破损。损。损。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束固定装置


[0001]本技术涉及汽车线束
，特别涉及一种汽车线束固定装置。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
[0003]线束的布置难点之一是走线空间不足。线束在用胶带包括或扎带捆扎后，呈现为管状的圆柱体。线束走线的区域大多在车身和内饰之间的狭小空间，这些空间大多是扁平通道，即纵向尺寸小、横向尺寸大。如果将线束困成一股线安装即可能导致线束走线空间不足，线束与车身及内饰干涉，从而线束被挤压变形破损、内饰安装困难。因此需要设计一种结构解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服上述的不足，本技术提供一种汽车线束固定装置，能够让线束组在扁平空间内有序并排布置，避免线束与车身及内饰发生干涉，而被挤压变形破损。
[0005]本技术提供的一种汽车线束固定装置，包括：至少两个左右并排设置的线束卡座，线束卡座具有底座以及固定在底座上的线束夹持部，相邻两个线束卡座之间通过卡接部固定连接，卡接部包括形成在其中一个线束卡座的侧部的卡接凹部和形成在另一个线束卡座的侧部的卡接凸部，相邻两个线束卡座通过卡接凹部与卡接凸部卡合而固定连接。
[0006]进一步地，卡接凸部包括前后并排设置的两个卡接爪以及形成在两个卡接爪之间的卡爪间隙，卡接爪的一端固定设置在对应的线束卡座的侧部，卡接凹部为与两个卡接爪卡合的卡合孔。
[0007]进一步地，卡爪间隙沿朝向底座的方向依次为第一间隙段和第二间隙段，第一间隙段的横截面为倒梯形，第二间隙段的横截面为长方体形。
[0008]进一步地，卡接爪包括卡爪臂和卡爪勾，卡爪臂的一端固定设置在对应的线束卡座的侧部，卡爪勾固定在卡爪臂的另一端并向远离另一个卡接爪的方向凸出，卡合孔为阶梯孔，该阶梯孔沿朝向对应的卡接凸部的方向依次为矩形的第一孔段和矩形的第二孔段，第一孔段的长度尺寸大于第二孔段的长度尺寸，卡接爪的卡爪勾穿过第二孔段并与第一孔段卡合。
[0009]进一步地，卡爪勾远离卡主勾的一侧具有倾斜设置的第一导向面，第一导向面沿朝向卡爪臂的方向向外侧倾斜。
[0010]进一步地，线束夹持部包括弧形槽和两个夹持臂，弧形槽形成在底座上，两个夹持臂相对设置在弧形槽的两侧，夹持臂包括夹持杆以及一端固定在夹持杆的上侧的锁紧块，锁紧块的另一侧向另一个夹持臂延伸。
[0011]进一步地，锁紧块的上侧具有自上而下向内侧倾斜的第二导向面。
[0012]进一步地，汽车线束固定装置还包括扎带，最外侧的两个线束卡座的外侧分别具有贯通孔，扎带依次穿过两个贯通孔，并包裹汽车线束的外侧。
[0013]本技术的有益效果是：本技术的汽车线束固定装置，当捆成柱状的线束组需要经过扁平通道时，根据线束组内的线束数量，将对应数量的卡座安装在一起，再将线束组中的线束依次卡入卡座内，然后通过扎带紧固，再固定到汽车内的扁平空间中，使得该线束组在扁平空间内能够有序并排布置，避免线束与车身及内饰发生干涉，而被挤压变形破损，并造成内饰安装困难，能够适用于具有多个线束的线束组，通用性好且结构简单使用方便。
附图说明
[0014]图1是本技术的实施例中汽车线束固定装置的结构示意图；
[0015]图2是本技术的实施例中多个线束卡座依次连接的结构示意图；
[0016]图3是本技术的实施例中多个线束卡座依次连接的主视图；
[0017]图4是沿图3中A
‑
A线的剖视图；
[0018]图5是图4中B部分的局部放大图；
[0019]图6是本技术的实施例中线束卡座的结构示意图。
[0020]图中1为底座，2为弧形槽，3为夹持杆，4为锁紧块，5为第二导向面，6为卡爪臂，7为卡爪勾，8为第一导向面，9为第一间隙段，10为第二间隙段，11为卡合孔，12为第一孔段，13为第二孔段，14为贯通孔，15为扎带，16为卡扣，17为线束组，18为线束，19为卡接爪，20为夹持臂。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]图1是本技术的实施例中汽车线束固定装置的结构示意图；图2是本技术的实施例中多个线束卡座依次连接的结构示意图；图3是本技术的实施例中多个线束卡座依次连接的主视图；图4是沿图3中A
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A线的剖视图；图5是图4中B部分的局部放大图；图6是本技术的实施例中线束卡座的结构示意图。如图1至图6所示，本实施例中的汽车线束固定装置，包括N+1个左右并排设置的线束卡座、N个卡接部、固定部以及卡座固定部，N为正整数。每相邻两个线束卡座通过一个卡接部固定连接。在本实施例中，以具有三根线束18的线束组17为例，N为2。
[0023]线束卡座由弹性材质制成，可以为弹性塑料等。具有底座1以及固定在底座上的线束夹持部。线束夹持部包括弧形槽2和两个夹持臂20，弧形槽2形成在底座上，两个夹持臂20相对设置在弧形槽2的两侧，夹持臂20包括夹持杆3以及一端固定在夹持杆3的上侧的锁紧块4，锁紧块4的另一侧向另一个夹持臂20延伸。锁紧块4的上侧具有自上而下向内侧倾斜的第二导向面5。
[0024]卡接部包括形成在其中一个线束卡座的侧部的卡接凹部和形成在另一个线束卡座的侧部的卡接凸部，相邻两个线束卡座通过卡接凹部与卡接凸部卡合而固定连接。
[0025]卡接凸部包括前后并排设置的两个卡接爪19以及形成在两个卡接爪19之间的卡爪间隙。
[0026]卡接爪19的一端固定设置在对应的线底座的侧部，包括卡爪臂6和卡爪勾7。卡爪臂6的一端固定设置在对应的线束卡座的侧部，卡爪勾7固定在卡爪臂6的另一端并向远离另一个卡接爪19的方向突出，卡爪勾7远离卡主勾的一侧具有倾斜设置的第一导向面8，第一导向面8沿朝向卡爪臂6的方向向外侧倾斜。
[0027]卡爪间隙沿朝向底座的方向依次为第一间隙段9和第二间隙段10，第一间隙段9的横截面为倒梯形，第二间隙段10的横截面为长方体形。
[0028]卡接凹部为与两个卡接爪19卡合的卡合孔11。该卡合孔11为阶梯孔，该阶梯孔沿朝向对应的卡接凸部的方向依次为矩形的第一孔段12和矩形的第二孔段13，第一孔段12的长度尺寸大于第二孔段13的长度尺寸，卡接爪19的卡爪勾7穿过第二孔段13并与第一孔段12卡合。
[0029]固定部包括复数个固定单元。复数个固定单元沿前后方向等间隔设置。每个固定单元包括两个纵向的贯通孔14和一个扎带15。两个贯通孔14分别形成在最本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束固定装置，其特征在于，包括：至少两个左右并排设置的线束卡座，所述线束卡座具有底座以及固定在所述底座上的线束夹持部，相邻两个所述线束卡座之间通过卡接部固定连接，所述卡接部包括形成在其中一个所述线束卡座的侧部的卡接凹部和形成在另一个所述线束卡座的侧部的卡接凸部，相邻两个所述线束卡座通过所述卡接凹部与所述卡接凸部卡合而固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定装置，其特征在于，所述卡接凸部包括前后并排设置的两个卡接爪以及形成在两个所述卡接爪之间的卡爪间隙，所述卡接爪的一端固定设置在对应的所述线束卡座的侧部，所述卡接凹部为与两个所述卡接爪卡合的卡合孔。3.根据权利要求2所述的一种汽车线束固定装置，其特征在于，所述卡爪间隙沿朝向所述底座的方向依次为第一间隙段和第二间隙段，所述第一间隙段的横截面为倒梯形，所述第二间隙段的横截面为长方体形。4.根据权利要求2所述的一种汽车线束固定装置，其特征在于，所述卡接爪包括卡爪臂和卡爪勾，所述卡爪臂的一端固定设置在对应的所述线束卡座的侧部，所述卡爪勾固定在所述卡爪臂的另一端并向远离另...

【专利技术属性】
技术研发人员：张平，
申请(专利权)人：南通友星线束有限公司，
类型：新型
国别省市：