【技术实现步骤摘要】
本技术涉及液压，具体涉及一种液压动力回路及具有其的液压系统。
技术介绍
1、目前造楼机模架技术，在大型建筑的建造上被广泛应用，该技术极大地缩短了建筑的建造周期，而且降低了很多人力、物力。造楼机模架技术一般包括：液压系统、升降系统、电控系统等模块。现有的液压系统在使用时，至少存在以下不足：电机泵组的输出压力是固定的，导致液压站的输出压力无法适应不同的使用需求；并且，支腿油缸之间没有互锁功能，导致安全性不足。因此，需要对液压系统进行改进。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是：现有的液压系统存在使用不方便的技术问题。本技术提供一种液压动力回路及具有其的液压系统，能够实现电机泵组输出压力的自由调节，以适配不同的使用需求。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种液压动力回路，包括：油箱，以及电机泵组，所述电机泵组与所述油箱连接，所述电机泵组能够从所述油箱中吸油；出油模块，所述出油模块包括：第一单向阀以及电磁溢流阀，所述第一单向阀的进口与所述电机泵组连接，所述第一单向阀的出口与出油口p0连接，所述电磁溢流阀与所述第一单向阀的进口连接；比例溢流阀，所述比例溢流阀与所述电机泵组连接。
3、进一步的，所述电机泵组的数量为多个，所述出油模块的数量、比例溢流阀的数量均与所述电机泵组的数量相匹配。
4、进一步的，所述出油模块包括：第一过滤器，所述第一过滤器的一端与所述电机泵组连接，所述第一过滤器的另一端与所述第一单向阀的进口连接。
5、进一
6、进一步的，还包括：循环模块，所述循环模块包括：循环电机泵组、第三单向阀、冷却器以及第三过滤器，所述循环电机泵组与所述油箱连接，所述循环电机泵组与所述第三单向阀的进口连接，所述第三单向阀的出口与所述冷却器连接，所述冷却器与所述第三过滤器连接，所述第三过滤器与所述油箱连接。
7、进一步的，还包括：液位传感器，所述液位传感器与所述油箱连接。
8、进一步的，还包括：温度计，所述温度计与所述油箱连接。
9、本技术还提供一种液压系统，包括：液压动力回路、第一电磁换向阀、上支腿油缸模块和下支腿油缸模块，所述上支腿油缸模块、下支腿油缸模块均与所述第一电磁换向阀连接，所述第一电磁换向阀的进油口与所述液压动力回路的出油口p0连接。
10、进一步的，所述上支腿油缸模块包括：第二电磁换向阀、第一液控单向阀、第二液控单向阀、第一调速阀、第二调速阀以及上支腿油缸，所述第二电磁换向阀与所述第一电磁换向阀连接，所述第一液控单向阀、第二液控单向阀均与所述第二电磁换向阀连接，所述第一调速阀的一端与所述第一液控单向阀连接，所述第一调速阀的另一端与所述上支腿油缸的无杆腔连接，所述第二调速阀的一端与所述第二液控单向阀连接，所述第二调速阀的另一端与所述上支腿油缸的有杆腔连接。
11、进一步的，所述下支腿油缸模块包括：第三电磁换向阀、第三液控单向阀、第四液控单向阀、第三调速阀、第四调速阀以及下支腿油缸，所述第三电磁换向阀与所述第一电磁换向阀连接，所述第三液控单向阀、第四液控单向阀均与所述第三电磁换向阀连接，所述第三调速阀的一端与所述第三液控单向阀连接，所述第三调速阀的另一端与所述下支腿油缸的无杆腔连接，所述第四调速阀的一端与所述第四液控单向阀连接，所述第四调速阀的另一端与所述下支腿油缸的有杆腔连接。
12、本技术的有益效果是，
13、本技术的液压动力回路，电机泵组能够从油箱中吸油，通过电磁溢流阀能够提高出油回路的油压的稳定性，通过比例溢流阀能够自由调节电机泵组的输出压力；通过设置多组电机泵组，可以提高动力回路工作的稳定性。
14、本技术的液压系统，液压动力回路输出的液压油经过第一电磁换向阀后输送给上支腿油缸或下支腿油缸，第一电磁换向阀可以实现上、下支腿油缸之间的互锁，提高安全性。
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1.一种液压动力回路，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的液压动力回路，其特征在于，所述电机泵组(2)的数量为多个，所述出油模块(3)的数量、比例溢流阀(4)的数量均与所述电机泵组(2)的数量相匹配。
3.如权利要求1所述的液压动力回路，其特征在于，所述出油模块(3)还包括：第一过滤器(31)，所述第一过滤器(31)的一端与所述电机泵组(2)连接，所述第一过滤器(31)的另一端与所述第一单向阀(32)的进口连接。
4.如权利要求1所述的液压动力回路，其特征在于，还包括：回油模块，所述回油模块包括：第二单向阀(71)和第二过滤器(72)，所述第二单向阀(71)的进口与回油口T0连接，所述第二单向阀(71)的出口与所述第二过滤器(72)的一端连接，所述第二过滤器(72)的另一端与所述油箱(1)连接。
5.如权利要求1所述的液压动力回路，其特征在于，还包括：循环模块，所述循环模块包括：循环电机泵组(81)、第三单向阀(82)、冷却器(83)以及第三过滤器(84)，所述循环电机泵组(81)与所述油箱(1)连接，所述循环电机泵组(81)
6.如权利要求1所述的液压动力回路，其特征在于，还包括：液位传感器(9)，所述液位传感器(9)与所述油箱(1)连接。
7.如权利要求1所述的液压动力回路，其特征在于，还包括：温度计(10)，所述温度计(10)与所述油箱(1)连接。
8.一种液压系统，其特征在于，包括：如权利要求1-7任一项所述的液压动力回路、第一电磁换向阀(5)、上支腿油缸模块(61)和下支腿油缸模块(62)，所述上支腿油缸模块(61)、下支腿油缸模块(62)均与所述第一电磁换向阀(5)连接，所述第一电磁换向阀(5)的进油口与所述液压动力回路的出油口P0连接。
9.如权利要求8所述的液压系统，其特征在于，所述上支腿油缸模块(61)包括：第二电磁换向阀(611)、第一液控单向阀(612)、第二液控单向阀(613)、第一调速阀(614)、第二调速阀(615)以及上支腿油缸(616)，所述第二电磁换向阀(611)与所述第一电磁换向阀(5)连接，所述第一液控单向阀(612)、第二液控单向阀(613)均与所述第二电磁换向阀(611)连接，所述第一调速阀(614)的一端与所述第一液控单向阀(612)连接，所述第一调速阀(614)的另一端与所述上支腿油缸(616)的无杆腔连接，所述第二调速阀(615)的一端与所述第二液控单向阀(613)连接，所述第二调速阀(615)的另一端与所述上支腿油缸(616)的有杆腔连接。
10.如权利要求8所述的液压系统，其特征在于，所述下支腿油缸模块(62)包括：第三电磁换向阀(621)、第三液控单向阀(622)、第四液控单向阀(623)、第三调速阀(624)、第四调速阀(625)以及下支腿油缸(626)，所述第三电磁换向阀(621)与所述第一电磁换向阀(5)连接，所述第三液控单向阀(622)、第四液控单向阀(623)均与所述第三电磁换向阀(621)连接，所述第三调速阀(624)的一端与所述第三液控单向阀(622)连接，所述第三调速阀(624)的另一端与所述下支腿油缸(626)的无杆腔连接，所述第四调速阀(625)的一端与所述第四液控单向阀(623)连接，所述第四调速阀(625)的另一端与所述下支腿油缸(626)的有杆腔连接。
...【技术特征摘要】
1.一种液压动力回路，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的液压动力回路，其特征在于，所述电机泵组(2)的数量为多个，所述出油模块(3)的数量、比例溢流阀(4)的数量均与所述电机泵组(2)的数量相匹配。
3.如权利要求1所述的液压动力回路，其特征在于，所述出油模块(3)还包括：第一过滤器(31)，所述第一过滤器(31)的一端与所述电机泵组(2)连接，所述第一过滤器(31)的另一端与所述第一单向阀(32)的进口连接。
4.如权利要求1所述的液压动力回路，其特征在于，还包括：回油模块，所述回油模块包括：第二单向阀(71)和第二过滤器(72)，所述第二单向阀(71)的进口与回油口t0连接，所述第二单向阀(71)的出口与所述第二过滤器(72)的一端连接，所述第二过滤器(72)的另一端与所述油箱(1)连接。
5.如权利要求1所述的液压动力回路，其特征在于，还包括：循环模块，所述循环模块包括：循环电机泵组(81)、第三单向阀(82)、冷却器(83)以及第三过滤器(84)，所述循环电机泵组(81)与所述油箱(1)连接，所述循环电机泵组(81)与所述第三单向阀(82)的进口连接，所述第三单向阀(82)的出口与所述冷却器(83)连接，所述冷却器(83)与所述第三过滤器(84)连接，所述第三过滤器(84)与所述油箱(1)连接。
6.如权利要求1所述的液压动力回路，其特征在于，还包括：液位传感器(9)，所述液位传感器(9)与所述油箱(1)连接。
7.如权利要求1所述的液压动力回路，其特征在于，还包括：温度计(10)，所述温度计(10)与所述油箱(1)连接。
8.一种液压系统，其特征在于，包括：如权利要求1-7任一项所述的液压动力回路、第一电磁换向阀...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪立平，唐福春，
申请(专利权)人：江苏恒立液压科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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