【技术实现步骤摘要】
本技术涉及液压马达，具体涉及一种变量柱塞马达。
技术介绍
1、柱塞马达是液压马达的一种类型，其工作原理是：工作介质作用在活塞或柱塞的端面上，使活塞或柱塞做直线往复运动，再通过运动转换机构(斜盘、凸轮、曲柄等)，将活塞或柱塞的往复运动转化为输出轴的圆周运动。
2、现有的柱塞马达一般会在后盖上设置控制阀，变量柱塞上会设置弹性组件，控制阀的阀芯直接与弹性组件抵接，当控制阀内通入液压油时且液压油的压力大于弹性组件侧的压力时，液压油可以进入后盖内驱动变量柱塞移动。但是，由于加工精度、装配误差等因素，有时会导致弹性组件与变量柱塞配合时会出现卡滞，导致控制压力不准确，从而导致变量柱塞马达的控制精度降低。
3、此外，当变量柱塞马达装配好后，因为用户的使用需求常常临时更换，导致控制阀经常需要替换，这样，不仅更换控制阀费时费力，而且也会增加成本，需要配备多种类型的控制阀。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术存在的技术问题之一。
2、为此，本技术提供一种变量柱塞马达，通过限位组件与调节螺钉的相互配合，能够调节马达的控制压力大小，从而提高变量柱塞马达的控制精度。
3、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种变量柱塞马达，包括：后盖，所述后盖具有一容纳空间；变量柱塞，所述变量柱塞安装在所述容纳空间内；控制阀组件，所述控制阀组件安装在所述后盖的一端；限位组件，所述限位组件安装在所述容纳空间内，且所述限位组件位于所述变量柱塞与所述控制阀组件之间；调节
4、进一步的，所述限位组件包括：第一弹簧座、限位弹簧座以及第一弹性件，所述第一弹簧座的一端与所述控制阀组件相抵接，所述第一弹簧座的另一端贯穿所述限位弹簧座与所述变量柱塞抵接，所述第一弹性件套设在所述第一弹簧座上，所述调节螺钉与所述限位弹簧座相抵接。
5、进一步的，所述限位弹簧座靠近所述控制阀组件的一端上设有一凹槽，所述第一弹簧座的另一端贯穿所述凹槽进入所述限位弹簧座内。
6、进一步的，所述第一弹簧座包括抵接部和连接部，所述抵接部与所述连接部固定连接，所述第一弹性件套设在所述连接部上，所述抵接部与所述凹槽的底面能够对所述第一弹性件形成挤压。
7、进一步的，所述限位弹簧座靠近所述变量柱塞的一端设有第一锥面，所述调节螺钉设有第二锥面，所述第一锥面与所述第二锥面相配合。
8、进一步的，所述变量柱塞靠近所述限位组件的一端设有安装槽，所述安装槽内设有第二弹性件，所述第一弹簧座的另一端通过第二弹簧座与所述第二弹性件相抵接。
9、进一步的，所述控制阀组件包括：阀体、阀芯、阀套、卡簧以及密封圈，所述阀体与所述后盖连接，所述密封圈设于所述阀体与所述后盖之间，所述阀套安装在所述阀体内，所述阀芯贯穿所述阀套，所述阀芯的一端与所述限位组件相抵接，所述卡簧安装在所述阀芯的另一端。
10、进一步的，还包括：比例电磁铁，所述比例电磁铁插装在所述阀体上。
11、进一步的，所述阀体上设有进油口、工作油口、先导油口和泄油口。
12、进一步的，所述阀套开设有安装腔、第一油路孔和第二油路孔，所述阀芯位于所述安装腔内，所述第一油路孔和第二油路孔与所述安装腔相连通，所述第一油路孔与所述进油口相连通，所述第二油路孔与所述工作油口相连通。
13、进一步的，所述阀体上还开设有先导控制油路和螺纹孔，所述先导控制油路与所述先导油口相连通，所述螺纹孔与所述先导控制油路相连通。
14、进一步的，还包括：配流盘，所述配流盘通过拨杆与所述变量柱塞固定连接；活塞，所述活塞固定在所述变量柱塞远离所述控制阀组件的一端。
15、本技术的有益效果是，
16、1.通过限位组件、调节螺钉的相互配合，能够实现对马达控制压力的调整，从而提高马达的控制精度。
17、2.通过对阀体结构的改进，并配合比例电磁铁，可以实现在不更换控制阀组件的基础上，实现多种控制方式的切换，不仅可以节约更换控制阀的时间，而且还可以节约成本。
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1.一种变量柱塞马达，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的变量柱塞马达，其特征在于，所述限位组件(4)包括：第一弹簧座(41)、限位弹簧座(42)以及第一弹性件(43)，所述第一弹簧座(41)的一端与所述控制阀组件(3)相抵接，所述第一弹簧座(41)的另一端贯穿所述限位弹簧座(42)与所述变量柱塞(2)抵接，所述第一弹性件(43)套设在所述第一弹簧座(41)上，所述调节螺钉(5)与所述限位弹簧座(42)相抵接。
3.如权利要求2所述的变量柱塞马达，其特征在于，所述限位弹簧座(42)靠近所述控制阀组件(3)的一端上设有一凹槽(421)，所述第一弹簧座(41)的另一端贯穿所述凹槽(421)进入所述限位弹簧座(42)内。
4.如权利要求3所述的变量柱塞马达，其特征在于，所述第一弹簧座(41)包括抵接部(411)和连接部(412)，所述抵接部(411)与所述连接部(412)固定连接，所述第一弹性件(43)套设在所述连接部(412)上，所述抵接部(411)与所述凹槽(421)的底面能够对所述第一弹性件(43)形成挤压。
5.如权利要求2
6.如权利要求2所述的变量柱塞马达，其特征在于，所述变量柱塞(2)靠近所述限位组件(4)的一端设有安装槽(21)，所述安装槽(21)内设有第二弹性件(22)，所述第一弹簧座(41)的另一端通过第二弹簧座(23)与所述第二弹性件(22)相抵接。
7.如权利要求1所述的变量柱塞马达，其特征在于，所述控制阀组件(3)包括：阀体(31)、阀芯(32)、阀套(33)、卡簧(34)以及密封圈(35)，所述阀体(31)与所述后盖(1)连接，所述密封圈(35)设于所述阀体(31)与所述后盖(1)之间，所述阀套(33)安装在所述阀体(31)内，所述阀芯(32)贯穿所述阀套(33)，所述阀芯(32)的一端与所述限位组件(4)相抵接，所述卡簧(34)安装在所述阀芯(32)的另一端。
8.如权利要求7所述的变量柱塞马达，其特征在于，还包括：比例电磁铁(6)，所述比例电磁铁(6)插装在所述阀体(31)上。
9.如权利要求7所述的变量柱塞马达，其特征在于，所述阀体(31)上设有进油口(311)、工作油口(312)、先导油口(313)和泄油口(314)。
10.如权利要求9所述的变量柱塞马达，其特征在于，所述阀套(33)开设有安装腔(331)、第一油路孔(332)和第二油路孔(333)，所述阀芯(32)位于所述安装腔(331)内，所述第一油路孔(332)和第二油路孔(333)与所述安装腔(331)相连通，所述第一油路孔(332)与所述进油口(311)相连通，所述第二油路孔(333)与所述工作油口(312)相连通。
11.如权利要求9所述的变量柱塞马达，其特征在于，所述阀体(31)上还开设有先导控制油路(315)和螺纹孔(316)，所述先导控制油路(315)与所述先导油口(313)相连通，所述螺纹孔(316)与所述先导控制油路(315)相连通。
12.如权利要求1所述的变量柱塞马达，其特征在于，还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种变量柱塞马达，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的变量柱塞马达，其特征在于，所述限位组件(4)包括：第一弹簧座(41)、限位弹簧座(42)以及第一弹性件(43)，所述第一弹簧座(41)的一端与所述控制阀组件(3)相抵接，所述第一弹簧座(41)的另一端贯穿所述限位弹簧座(42)与所述变量柱塞(2)抵接，所述第一弹性件(43)套设在所述第一弹簧座(41)上，所述调节螺钉(5)与所述限位弹簧座(42)相抵接。
3.如权利要求2所述的变量柱塞马达，其特征在于，所述限位弹簧座(42)靠近所述控制阀组件(3)的一端上设有一凹槽(421)，所述第一弹簧座(41)的另一端贯穿所述凹槽(421)进入所述限位弹簧座(42)内。
4.如权利要求3所述的变量柱塞马达，其特征在于，所述第一弹簧座(41)包括抵接部(411)和连接部(412)，所述抵接部(411)与所述连接部(412)固定连接，所述第一弹性件(43)套设在所述连接部(412)上，所述抵接部(411)与所述凹槽(421)的底面能够对所述第一弹性件(43)形成挤压。
5.如权利要求2所述的变量柱塞马达，其特征在于，所述限位弹簧座(42)靠近所述变量柱塞(2)的一端设有第一锥面(422)，所述调节螺钉(5)设有第二锥面(51)，所述第一锥面(422)与所述第二锥面(51)相配合。
6.如权利要求2所述的变量柱塞马达，其特征在于，所述变量柱塞(2)靠近所述限位组件(4)的一端设有安装槽(21)，所述安装槽(21)内设有第二弹性件(22)，所述第一弹簧座(41)的另一端通过第二弹簧座(23)与所述第二弹性件(22...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪立平，郝春友，胡静，董可，刘鑫德，李磊，羊鹏，徐稷旺，
申请(专利权)人：江苏恒立液压科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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