轮胎制造技术

技术编号：40080876 阅读：45 留言：0更新日期：2024-01-17 02:44

充气轮胎(10)包括与路面接触的胎面(40)和帘线交错的一对倾斜带束层(61、63)。在充气轮胎(10)中，在以轮胎赤道线(CL)为基准的车辆安装时内侧的胎面(40)形成的槽部的容积比在以轮胎赤道线(CL)为基准的车辆安装时外侧的胎面40形成的槽部的容积小，在倾斜带束层(61、63)和胎面(40)之间具备包覆沿着轮胎宽度方向和轮胎径向延伸并且隔开预定的距离地配置的多根加强帘线而成的加强带束层(70)。加强带束层(70)从车辆安装时外侧设置至车辆安装时内侧。

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【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本公开涉及一种具备以轮胎赤道线为基准的非对称花纹的胎面的轮胎。

技术介绍

1、以往，在安装于四轮汽车等车辆的充气轮胎(以下适当省略为轮胎)中，例如以运动性能、噪声对策为目的，广泛采用以轮胎赤道线为基准的非对称花纹(例如专利文献1)。

2、在具备这样的非对称花纹的胎面的轮胎中，在以轮胎赤道线为基准的车辆安装时外侧(out侧)形成的槽部的容积(所谓的槽面积比率)和在车辆安装时内侧(in侧)形成的槽部的容积不同。

3、现有技术文献

4、专利文献

5、专利文献1：日本特开2014-159244号公报

技术实现思路

1、在上述那样的车辆安装时内侧(in侧)的槽面积比率较低、特别是根据花纹或橡胶的种类而胎面的刚度升高的情况下，在直进状态下的加速或减速(制动)时，产生这样的现象：与车辆的负外倾角相互作用，in侧的胎面的接地压力不足，前后力(fx)易于下降。其结果，可能使制动驱动性能恶化。

2、于是，以下的公开是鉴于这样的状况而完成的，其目的在于提供这样的轮胎：即使在采用车辆安装时内侧(in侧)的槽面积比率较低的非对称花纹的情况下，也能有效地抑制直进状态下的加速或减速时的接地压力不足。

3、本公开的一技术方案是一种轮胎(充气轮胎10)，其包括与路面接触的胎面(胎面40)和帘线交错的一对交错带束层(倾斜带束层61、63)，其中，在以轮胎赤道线为基准的车辆安装时内侧的所述胎面形成的槽部的容积比在以所述轮胎赤道线为基准的车辆安装时外

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【技术保护点】

1.一种轮胎，其包括与路面接触的胎面和帘线交错的一对交错带束层，其中，

2.根据权利要求1所述的轮胎，其中，

3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其中，

4.根据权利要求1～3中任一项所述的轮胎，其中，

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种轮胎，其包括与路面接触的胎面和帘线交错的一对交错带束层，其中，

2.根据权利要求1所述的轮胎，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：松永家朋，桑山勲，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：

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