一种直升机中尾减速器轴系螺母拧紧装置及拧紧方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种直升机中尾减速器轴系螺母拧紧装置及拧紧方法，拧紧装置包括底板、滑箱、拧紧组件和距离检测组件；所述底板竖直布置且底板上布置有多条平行布置的水平导轨，所述滑箱的背面设置有多个滑块，多个滑块分别滑设于水平导轨上，所述拧紧组件布置于所述滑箱的正面，所述拧紧组件包括拧紧电机、减速器和对接件，所述拧紧电机通过减速器与所述对接件连接，所述拧紧电机上设有扭矩检测件和抗扭件，所述扭矩检测件与所述拧紧电机电气相连；所述距离检测组件位于所述拧紧组件的一侧。本发明专利技术具有结构简单、自动化程度高等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术主要涉及直升机中尾减速器装配，具体涉及一种直升机中尾减速器轴系螺母拧紧装置及拧紧方法。

技术介绍

1、传统直升机中尾减速器在装配过程中轴系螺母的拧紧，采用的是人工加力矩扳手手动拧紧，主要有以下四点不足：

2、1、人工拧紧时，需要两个操人员，一人手扶产品，一人操作拧紧，且因扭矩较大(350-400n.m),两操作人员的劳动强度较大；

3、2、螺母拧紧需要安装省力扳手及拧紧工装，生产准备时间长，效率低；；

4、3、人工拧紧螺母采用力矩扳手，而力矩扳手拧紧精度较低，所以拧紧数值误差较大；

5、4、因是手动拧紧，无法实时读取螺母的拧紧曲线，仅人工大体能看到螺母最大拧紧力矩数值。

技术实现思路

1、本专利技术要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本专利技术提供一种结构简单、自动化程度高的直升机中尾减速器轴系螺母拧紧装置及拧紧方法。

2、为解决上述技术问题，本专利技术提出的技术方案为：

3、一种直升机中尾减速器轴系螺母拧紧装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种直升机中尾减速器轴系螺母拧紧装置，其特征在于，包括底板(1)、滑箱(2)、拧紧组件(3)和距离检测组件(4)；所述底板(1)竖直布置且底板(1)上布置有多条平行布置的水平导轨(101)，所述滑箱(2)的背面设置有多个滑块(102)，多个滑块(102)分别滑设于水平导轨(101)上，所述拧紧组件(3)布置于所述滑箱(2)的正面，所述拧紧组件(3)包括拧紧电机(301)、减速器(302)、对接件(303)、扭矩检测件(304)和抗扭件(305)，所述拧紧电机(301)通过减速器(302)与所述对接件(303)连接，所述扭矩检测件(304)和抗扭件(305)均位于拧紧电机(301)上，...

【技术特征摘要】

1.一种直升机中尾减速器轴系螺母拧紧装置，其特征在于，包括底板(1)、滑箱(2)、拧紧组件(3)和距离检测组件(4)；所述底板(1)竖直布置且底板(1)上布置有多条平行布置的水平导轨(101)，所述滑箱(2)的背面设置有多个滑块(102)，多个滑块(102)分别滑设于水平导轨(101)上，所述拧紧组件(3)布置于所述滑箱(2)的正面，所述拧紧组件(3)包括拧紧电机(301)、减速器(302)、对接件(303)、扭矩检测件(304)和抗扭件(305)，所述拧紧电机(301)通过减速器(302)与所述对接件(303)连接，所述扭矩检测件(304)和抗扭件(305)均位于拧紧电机(301)上，所述扭矩检测件(304)与所述拧紧电机(301)电气相连；所述距离检测组件(4)位于所述拧紧组件(3)的一侧。

2.根据权利要求1所述的直升机中尾减速器轴系螺母拧紧装置，其特征在于，所述底板(1)上设有伸缩驱动件(103)，所述伸缩驱动件(103)的伸缩方向与水平导轨(101)的布置方向相同，所述伸缩驱动件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国亮，戴威，钟源，张洪港，张新，杨柳，张强，蒋浩权，
申请(专利权)人：中国航发中传机械有限公司，
类型：发明
国别省市：