一种汽车加工焊接设备及其焊接方法技术

本发明专利技术公开的一种汽车加工焊接设备及其焊接方法，两个一号夹持组件和两个二号夹持组件相对设置；每个夹持组件均包括驱动组件、转动支架和夹持板，夹持板包括支撑板、稳固板和滑动组件，稳固板与支撑板连接，并能相对于支撑板上下移动，支撑板和稳固板配合，用于对汽车板件进行装夹，支撑板的底面与滑动组件连接；驱动组件的一端与底座连接，另一端与转动支架连接，转动支架与滑动组件连接，驱动组件能够驱动转动支架上下移动，转动支架能够发生转动；四个驱动组件均固定于底座上，且两个二号夹持组件中的驱动组件能够沿底座向远离或靠近一号夹持组件的方向移动。便于对汽车板件进行倾斜角度调节，提高对汽车板件焊接的加工效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及焊装设备，尤其涉及一种汽车加工焊接设备及其焊接方法。

技术介绍

1、本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。

2、焊装被称为机械裁缝负责把冲压好的工件焊接到一起，在制造业中被广泛应用。汽车制造工艺包括四步，分别为：冲压－焊装－涂装－总装，其中焊装的自动化、柔性化程度决定了焊接的发展前景与未来。汽车制造中焊接车间包括焊钳－焊机－输送线等，而汽车的车板零件在冲压完成后，需要通过焊装设备把多个冲压完成的汽车零件焊接起来，而焊装设备有较多种类型的焊装设备，而在对汽车冲压后的零件焊接在一起时，需要对汽车板件进行夹持固定。

3、现有技术中的焊装设备在对汽车板件焊接时，汽车板件不便于进行角度调节，而由于汽车板件焊接在一起时，需要对汽车板件的多侧位置进行焊接，而现有技术中的焊装设备不便于对夹持固定的汽车板件进行角度调节，从而会影响焊装设备对汽车焊接的加工效率，同时会降低汽车加工的自动化，为此我们提出一种便于调节的汽车加工焊装设备。

技术实现思路

1、本本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车加工焊接设备，其特征在于，包括底座、两个一号夹持组件和两个二号夹持组件，两个一号夹持组件和两个二号夹持组件相对设置；每个夹持组件均包括驱动组件、转动支架和夹持板，夹持板包括支撑板、稳固板和滑动组件，稳固板与支撑板连接，并能相对于支撑板上下移动，支撑板和稳固板配合，用于对汽车板件进行装夹，支撑板的底面与滑动组件连接；驱动组件的一端与底座连接，另一端与转动支架连接，转动支架与滑动组件连接，驱动组件能够驱动转动支架上下移动，进而带动夹持板上下移动，转动支架能够发生转动，并能在转动过程中，通过滑动组件带动夹持板向远离或靠近相对夹持组件的方向移动；四个驱动组件均固定于底座上，且两个二号...

【技术特征摘要】

1.一种汽车加工焊接设备，其特征在于，包括底座、两个一号夹持组件和两个二号夹持组件，两个一号夹持组件和两个二号夹持组件相对设置；每个夹持组件均包括驱动组件、转动支架和夹持板，夹持板包括支撑板、稳固板和滑动组件，稳固板与支撑板连接，并能相对于支撑板上下移动，支撑板和稳固板配合，用于对汽车板件进行装夹，支撑板的底面与滑动组件连接；驱动组件的一端与底座连接，另一端与转动支架连接，转动支架与滑动组件连接，驱动组件能够驱动转动支架上下移动，进而带动夹持板上下移动，转动支架能够发生转动，并能在转动过程中，通过滑动组件带动夹持板向远离或靠近相对夹持组件的方向移动；四个驱动组件均固定于底座上，且两个二号夹持组件中的驱动组件能够沿底座向远离或靠近一号夹持组件的方向移动。

2.如权利要求1所述的一种汽车加工焊接设备，其特征在于，稳固板通过加固组件与支撑板连接，加固组件包括调节螺杆、调节螺套和连接杆，调节螺杆伸入支撑板内部，并能在支撑板内部绕自身轴线转动，调节螺套与调节螺杆螺纹连接，连接杆的一端与调节螺套连接，另一端与稳固板连接，调节螺杆转动能够带动调节螺套上下移动，进而通过连接杆带动稳固板上下移动。

3.如权利要求2所述的一种汽车加工焊接设备，其特征在于，支撑板内设置调节螺杆容纳腔，支撑板的侧面设置通槽，通槽与调节螺杆容纳腔相连通，调节螺杆和调节螺套均位于调节螺杆容纳腔内，连接杆的一端位于调节螺杆容纳腔内，另一端从通槽内伸出与稳固板连接。

4.如权利要求1所述的一种汽车加工焊接设备，其特征在于，滑动组件包括滑杆，滑杆的表面滑动套接有滑套，支撑板底部开设固定槽，滑杆固定于固定槽内，滑套与转动支架连接。

5.如权利要求4所述的一种汽车加工焊接设备，其特征在于，底座上设置两个一号限位滑槽，二号夹持组件中的驱动组件的端部与一号限位杆连接，两个一号限位杆与两个一号限位滑槽一一对应滑动连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈开芳，黄洋，袁淋杰，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：