【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于两轮车身稳定的，具体涉及一种两轮车身稳定架。
技术介绍
1、目前市场上的摩托车的展示，大都是通过打开中撑来保持车身稳定向外展出，因为车辆增加了中撑的高度，会使驾驶人员的脚掌离地无法得到正确的反馈，而且仅靠中撑来保持稳定还可能会导致车辆的倾倒，所以这种展出形式存在试驾人员无法确保正确的骑行姿态，存在一定的安全隐患，体验感较差直接影响购车意向。
2、目前市面上摩托车展展出摩托车大都是通过打开中撑来保持车身稳定，中撑高度会把车座的高度增加，试驾人员骑乘得不到真实数值的体验，车身仅靠中撑稳定，存在一定的安全隐患，体验感会比较差，会直接的影响购买意愿。
3、目前市面上的摩托车展出都是通过中撑来保持车身稳定，故存在以下问题：
4、一、车身姿态：轮胎不着地无法正确的体验到整车的坐高和骑乘感受；
5、二、安全隐患：仅靠中撑来保持车身平衡，会存在倾倒的安全隐患；
6、三、试乘体验：因为摩托车体量较大，再增加上中撑的高度，会使身高不太高的乘员不会试驾，顾客没有了体验感，可能会丢失客户。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种两轮车身稳定架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种两轮车身稳定架，包括稳定机构以及车身前轮，所述稳定机构包括抱箍一、花篮闭口挂钩、螺母一、绳索、抱箍二、焊接套、管材、花篮张口挂钩、螺母二、钣金、花篮螺母；
3、所述绳索穿
4、本专利技术进一步说明，所述花篮闭口挂钩通过螺母一与花篮螺母上端连接；
5、所述花篮张口挂钩通过螺母二与花篮螺母下端连接。
6、本专利技术进一步说明，所述花篮张口挂钩通过焊接套与管材连接；
7、所述绳索的一端通过抱箍二以及焊接套与管材连接；
8、两根所述管材通过钣金连接，所述钣金用于安置车身前轮。
9、与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：本专利技术采用的稳定摩托车车身的方式，使用了摩托车自身重量来稳定自身的目的，解决了摩托车展出时的标准姿态，乘客可以体验到车辆在路上的真实体会，得到正确的车辆反馈，通过摩托车的重力来均匀分化到车身左右两侧，会使摩托车车身保持绝对平衡与稳定，更加确保了安全，本实例采用了重力分力，重力左右平分达到自身平衡。通过摩托车自身重量，把重力来通过钢丝左右链接固定，分成左右对等的力，达到了车身自平衡，通过花篮螺母机构稳定车身的连接形式，结构新颖，操作简单，简洁方便实用，提升了车辆稳定安全性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种两轮车身稳定架，包括稳定机构以及车身前轮(12)，其特征在于：所述稳定机构包括抱箍一(1)、花篮闭口挂钩(2)、螺母一(3)、绳索(4)、抱箍二(5)、焊接套(6)、管材(7)、花篮张口挂钩(8)、螺母二(9)、钣金(10)、花篮螺母(11)；
2.根据权利要求1所述的一种两轮车身稳定架，其特征在于：所述花篮闭口挂钩(2)通过螺母一(3)与花篮螺母(11)上端连接；
3.根据权利要求2所述的一种两轮车身稳定架，其特征在于：所述花篮张口挂钩(8)通过焊接套(6)与管材(7)连接；
【技术特征摘要】
1.一种两轮车身稳定架，包括稳定机构以及车身前轮(12)，其特征在于：所述稳定机构包括抱箍一(1)、花篮闭口挂钩(2)、螺母一(3)、绳索(4)、抱箍二(5)、焊接套(6)、管材(7)、花篮张口挂钩(8)、螺母二(9)、钣金(10)、花篮螺母(11)；
【专利技术属性】
技术研发人员：李宏伟，张潇，金春，
申请(专利权)人：创呈工业设计苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：
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