一种动力电池用低密度双组份聚氨酯导热结构胶及其制备方法技术

本发明专利技术提供了一种动力电池用低密度双组份聚氨酯导热结构胶，由体积比为(0.8～1.2)：1的A组分和B组分组成；所述A组分由包括以下组分的原料制备而成：蓖麻油5～15重量份；改性蓖麻油5～10重量份；扩链剂1～10重量份；导热粉65～75重量份；玻璃微珠1～3重量份；白炭黑触变剂0.5～3重量份；附着力促进剂0.5～3重量份；金属催化剂0.1～1重量份；黄色色浆0.5～1重量份；所述B组分由包括以下组分的原料制备而成：二异氰酸酯10～30重量份；聚醚二元醇5～20重量份；导热粉65～75重量份；玻璃微珠1～3重量份；白炭黑触变剂0.5～3重量份；吸水剂0.5～3重量份；蓝色色浆0.5～1重量份。该产品在解决现有双组份聚氨酯导热结构胶密度较大的问题的基础上，不会对导热性能等产生不利影响。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及聚氨酯胶，更具体地说，是涉及一种动力电池用低密度双组份聚氨酯导热结构胶及其制备方法。

技术介绍

1、近年来在动力电池pack包封装领域，双组份聚氨酯导热结构胶扮演着重要的角色，由于其兼具热量传导和结构粘接两方面的作用，因此在单个电池包中的用胶量很大。正是因为在单个电池包中的用量很大，因此下游电池厂/汽车厂为了实现轻量化，就希望导热结构胶在保证导热系数的同时能够将密度降低。举例来说，目前市场上应用最广泛的双组份聚氨酯导热结构胶的导热系数大概在1.2w/m.k左右，此类型产品市场上的产品密度范围在1.8g/cm3～2.0g/cm3之间，如果能够将密度从1.8g/cm3降低至1.6g/cm3，则胶水的重量可以降低12％。

2、目前，想要降低产品的密度，现有技术主要是从导热粉方面入手，仍然以1.2w/m.k产品为例，为了达到1.2w/m.k的导热系数，在双组份聚氨酯胶中的导热粉添加量需要达到70％。因此，最直接的方法就是降低填料的添加量，采用导热系数更高和/或密度更低的导热填料(如氮化硼等)，那么就可以实现胶水密度的降低。但是另一方面，目本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种动力电池用低密度双组份聚氨酯导热结构胶，由体积比为(0.8～1.2)：1的A组分和B组分组成；所述A组分由包括以下组分的原料制备而成：

2.根据权利要求1所述的动力电池用低密度双组份聚氨酯导热结构胶，其特征在于，所述改性蓖麻油选自伊藤AC-006改性蓖麻油和/或伊藤AC-009改性蓖麻油。

3.根据权利要求1所述的动力电池用低密度双组份聚氨酯导热结构胶，其特征在于，所述扩链剂选自2-乙基-1,3-己二醇和/或2-丁基-2-乙基-1,3-丙二醇。

4.根据权利要求1所述的动力电池用低密度双组份聚氨酯导热结构胶，其特征在于，所述导热粉选自金戈JAZ...

【技术特征摘要】

1.一种动力电池用低密度双组份聚氨酯导热结构胶，由体积比为(0.8～1.2)：1的a组分和b组分组成；所述a组分由包括以下组分的原料制备而成：

2.根据权利要求1所述的动力电池用低密度双组份聚氨酯导热结构胶，其特征在于，所述改性蓖麻油选自伊藤ac-006改性蓖麻油和/或伊藤ac-009改性蓖麻油。

3.根据权利要求1所述的动力电池用低密度双组份聚氨酯导热结构胶，其特征在于，所述扩链剂选自2-乙基-1,3-己二醇和/或2-丁基-2-乙基-1,3-丙二醇。

4.根据权利要求1所述的动力电池用低密度双组份聚氨酯导热结构胶，其特征在于，所述导热粉选自金戈jaz-312导热粉和/或金戈jaz-144导热粉；

5.根据权利要求1所述的动力电池用低密度双组份聚氨酯导热结构胶，其特征在于，所述白炭黑触变剂选自cabot ts720白炭黑和/或赢创r202白炭黑。...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢浩，陶小乐，陈杨，何丹薇，尤羽中，何永富，
申请(专利权)人：杭州之江有机硅化工有限公司，
类型：发明
国别省市：