增程器控制方法及相关设备技术

本申请提供一种增程器控制方法及相关设备。从预先建立的增程器工况数据库中调取小于或等于声压级裕量的对应工况，将对应工况作为增程器的矫正目标工况，然后根据获取的环境噪声的声压级和预先建立的增程器工况数据库中的增程器在各个工况下的声压级通过修正声压函数进行修正，就能得到修正声压级，最后将增程器的矫正目标工况对应的声压级与修正声压级进行比较，根据比较结果对增程器的矫正目标工况进行调整。实现增程器的在线控制，可以在最大限度发挥车辆的经济性同时保持更好的舒适性，并且避免了车辆不一致性导致的控制偏差。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及增程器控制，尤其涉及一种增程器控制方法及相关设备。

技术介绍

1、现有的nvh(noise、vibration、harshness，噪声、振动与声振粗糙度)方案大多为离线控制，也就是在车辆运行的过程中，根据离线控制的方案控制增程器按照一定的工况运行。

2、然而车辆在行驶过程中，不同的环境因素如风速、路面都会导致环境噪声的不同，进而导致环境噪声和发动机噪声在座舱内融合的声压级产生变化，这使得预先在特定工况条件下定义好的舱内声压级限值不再有效，从而可能导致舱内声压级超出声压极限值而使得舒适性降低，此外，与声压级超出限值之间的差距过大则不能发挥发动机的高效率区域，限制了驾驶的舒适性和经济性的进一步提高。同时，同一款车型不同车辆由于车辆不一致性，例如由于安装出现偏差以及传播路径发生改变，导致存在相同工况的发动机会在不同车辆上产生不同噪声的控制偏差。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请的目的在于提出一种增程器控制方法及相关设备，用以解决或部分解决上述技术问题。

2、基于上述目的，本申请本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种增程器控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取环境噪声的声压级，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前声压级得到当前噪声频谱，包括：

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述环境噪声频谱得到环境噪声的声压级，包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车辆在行驶过程中的实时拟合声品质限值，包括：

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述环境噪声的声压级和所述实时拟合声品质限值进行处理得到声压级裕量，包括：

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【技术特征摘要】

1.一种增程器控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取环境噪声的声压级，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前声压级得到当前噪声频谱，包括：

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述环境噪声频谱得到环境噪声的声压级，包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车辆在行驶过程中的实时拟合声品质限值，包括：

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述环境噪声的声压级和所述实时拟合声品质限值进行处理得到声压级裕量，包括：

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述修正声压函数为修正融合声压函数；

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述矫正目标工况对应的实时拟合声品质限值与所述修正声压级进行比较，根据比较结果对所述增程器的矫正目标工况进行调整，包括：

9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述增程器工况数据库的建立过程包...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪洋，祝勇，曹文宇，华飞，王豪，蒙越，宁昀鹏，
申请(专利权)人：北京罗克维尔斯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：