【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽轮发电机组的旋转设备领域，尤其是一种汽轮机转子动平衡配重结构及配重方法。
技术介绍
1、汽轮机转子由于材料组织不均匀、加工误差、装配误差等原因会产生质量不平衡，使转子在高速旋转过程中振动较大。目前行业内解决转子质量不平衡的方法是进行高速动平衡试验，汽轮机转子动平衡是为了减少机组运行时的振动和噪声而进行的关键工艺。而转子的动平衡主要是通过在转子上进行加重或去重，来消除转子在高速旋转时产生的离心力和振动力，以达到平衡的状态。具体实施过程为：将转子拖动至工作转速及以上，根据振动情况分析计算后进行配重，通过在转子预设的结构上加装平衡块或平衡螺塞(或称为平衡螺钉)实现，以抵消转子的质量不平衡，最终实现降低振动的目的。
2、前述提到的配重方法通过在转子预设的结构上加装平衡块或平衡螺钉实现，预设的结构主要有两种，一种称为“平衡槽”，另一种称为“平衡螺孔”，高速动平衡试验完成后，平衡槽或平衡螺孔位置一般加装有平衡块或平衡螺塞。汽轮机转子在运行中，平衡块或平衡螺塞在圆周方向的不连续使得高速流动的蒸汽流经平衡槽或平衡螺孔时会形成旋涡，导致流场紊乱，均匀性变差，产生一定的流动损失从而降低汽轮机组效率。
技术实现思路
1、本专利技术的专利技术目的在于：针对上述存在的问题，提供一种汽轮机转子动平衡配重结构及配重方法，结构简单、操作方便且不影响机组效率。
2、本专利技术采用的技术方案如下：
3、一种汽轮机转子动平衡配重结构，包括转轴，所述转轴沿周向开设有若干
4、可供选择的，所述第一平衡塞的长度大于第二平衡塞。
5、可供选择的，所述第一平衡塞和第二平衡塞的头部顶面均与转轴外圆平齐。
6、可供选择的，所述第一平衡塞或第二平衡塞通过螺纹旋合于平衡孔内。
7、可供选择的，所述第一平衡塞和第二平衡塞的螺杆顶部均设有转动部。
8、可供选择的，多个所述平衡孔均匀分布于转轴的周向。
9、一种汽轮机转子动平衡配重方法，包括以下步骤：
10、步骤1、转子高速动平衡前将第一平衡塞和第二平衡塞分别预设于平衡孔内；
11、步骤2、高速动平衡过程中将平衡孔内的第一平衡塞更换为第二平衡塞或将平衡孔内的第二平衡塞更换为第一平衡塞。
12、可供选择的，步骤1中，所述第一平衡塞和第二平衡塞预设时间隔设置。
13、可供选择的，步骤2中，根据动平衡时某处需要的增重的要求，将该平衡孔内的第二平衡塞更换为第一平衡塞；或者，根据动平衡时某处需要的减重的要求，将该平衡孔内的第一平衡塞更换为第二平衡塞。
14、可供选择的，步骤2中，保持更换前后第一平衡塞或第二平衡塞的表面与转轴均平齐。
15、综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：
16、本专利技术所公开的一种汽轮机转子动平衡配重结构及配重方法，保证了汽轮机转子在圆周方向的连续性，进而减小气流的摩擦阻力和能量损失，提升设备的工作效率以及性能。
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1.一种汽轮机转子动平衡配重结构，其特征在于：转轴(1)，所述转轴(1)沿周向开设有若干个平衡孔(3)，所述平衡孔(3)内可拆卸的设有第一平衡塞(4)或第二平衡塞(5)，所述第一平衡塞(4)的重量大于第二平衡塞(5)。
2.如权利要求1所述的汽轮机转子动平衡配重结构，其特征在于：所述第一平衡塞(4)的长度大于第二平衡塞(5)。
3.如权利要求1所述的汽轮机转子动平衡配重结构，其特征在于：所述第一平衡塞(4)和第二平衡塞(5)的头部顶面均与转轴(1)外圆平齐。
4.如权利要求1所述的汽轮机转子动平衡配重结构，其特征在于：所述第一平衡塞(4)或第二平衡塞(5)通过螺纹旋合于平衡孔(3)内。
5.如权利要求4所述的汽轮机转子动平衡配重结构，其特征在于：所述第一平衡塞(4)和第二平衡塞(5)的螺杆顶部均设有转动部。
6.如权利要求1所述的汽轮机转子动平衡配重结构，其特征在于：多个所述平衡孔(3)均匀分布于转轴(1)的周向。
7.一种汽轮机转子动平衡配重方法，包括以下步骤：
8.如权利要求7所述的汽轮机转子
9.如权利要求7所述的汽轮机转子动平衡的配重方法，其特征在于：步骤2中，根据动平衡时某处需要的增重的要求，将该平衡孔(3)内的第二平衡塞(5)更换为第一平衡塞(4)；或者，根据动平衡时某处需要的减重的要求，将该平衡孔(3)内的第一平衡塞(4)更换为第二平衡塞(5)。
10.如权利要求7所述的汽轮机转子动平衡的配重方法，其特征在于：步骤2中，保持更换前后第一平衡塞(4)或第二平衡塞(5)的表面与转轴(1)均平齐。
...【技术特征摘要】
1.一种汽轮机转子动平衡配重结构，其特征在于：转轴(1)，所述转轴(1)沿周向开设有若干个平衡孔(3)，所述平衡孔(3)内可拆卸的设有第一平衡塞(4)或第二平衡塞(5)，所述第一平衡塞(4)的重量大于第二平衡塞(5)。
2.如权利要求1所述的汽轮机转子动平衡配重结构，其特征在于：所述第一平衡塞(4)的长度大于第二平衡塞(5)。
3.如权利要求1所述的汽轮机转子动平衡配重结构，其特征在于：所述第一平衡塞(4)和第二平衡塞(5)的头部顶面均与转轴(1)外圆平齐。
4.如权利要求1所述的汽轮机转子动平衡配重结构，其特征在于：所述第一平衡塞(4)或第二平衡塞(5)通过螺纹旋合于平衡孔(3)内。
5.如权利要求4所述的汽轮机转子动平衡配重结构，其特征在于：所述第一平衡塞(4)和第二平衡塞(5)的螺杆顶部均设有转动部。...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹寒，杨长柱，谢明江，赵力，祁乃斌，杨灵，何江南，马骏，陈丹，董卫红，史朝阳，徐荣冬，何斌，卢中俊，梁文杰，周创，李昊，陈延强，
申请(专利权)人：东方电气集团东方汽轮机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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