【技术实现步骤摘要】
本技术涉及检测装置，具体是一种路面压实度检测装置。
技术介绍
1、路面压实度是指路面材料在施工过程中经过压实作用后的密实程度，是路面质量的重要指标之一。路面压实度的高低直接影响着路面的使用寿命和安全性能。因此，对路面压实度进行检测是非常必要的。
2、现有技术中，公开号为cn219653674u的中国技术专利就公开了一种土方回填压实度检测装置，涉及压实度检测的
，包括架体，架体上滑动设置有取土机构和钻土机构，取土机构和钻土机构滑动路径相同，且能够在相同位置与架体锁定；取土机构包括环刀和驱动环刀竖直升降的驱动组件；钻土机构包括能够竖直移动并自转的钻头和驱动钻头自转和升降的驱动源。
3、上述检测装置采用环刀法和灌砂法，当人员采用环刀法进行检测时，人员需要手动将环刀下压至土内，较为费力，当人员采用灌砂法时，人工需要在划定的区域内垂直向下挖出一个竖直的圆柱形坑洞，但在开挖坑洞的过程中，容易挖歪，且挖除过程中费力，基于此，我们提出了一种路面压实度检测装置。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种路面压实度检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的当人员采用环刀法进行检测时，人员需要手动将环刀下压至土内，较为费力，当人员采用灌砂法时，人工需要在划定的区域内垂直向下挖出一个竖直的圆柱形坑洞，但在开挖坑洞的过程中，容易挖歪，且挖除过程中费力的问题，基于此，我们提出了一种路面压实度检测装置。
2、本技术的技术方案是：一种路面压实度检测装置，包括第一支撑架，
3、取土组件，所述取土组件位于第一支撑架的下方，所述取土组件位于电机的正下方；
4、位移组件，所述位移组件位于第一支撑架的上方，所述位移组件位于电机的上方；
5、钻土组件，所述钻土组件设置在电机的下方，且取土组件和钻土组件均可拆卸的与连接件连接。
6、优选的，所述取土组件包括第一插柱，所述第一插柱位于插孔内，所述第一插柱与插孔插接，所述第一插柱的轴侧开设有与第一通孔相连通的螺纹孔，所述第一通孔和螺纹孔内螺纹连接有同一个螺栓，所述第一插柱的底端固定连接有丝杆，所述丝杆的底端固定连接有限位块，所述丝杆的周侧滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的侧壁固定连接有连接板，所述连接板的侧壁固定连接有对称设置的第二滑块，所述连接板的一侧设置有第一限位板，所述第一限位板的侧壁开设有第一滑槽，所述第二滑块与第一滑槽的内壁滑动连接，所述第一限位板的顶面开设有对称的第一限位孔，所述第一限位板的侧壁开设有若干个对称的卡接槽，所述卡接槽与第一限位孔相连通，所述第一支撑架的侧壁固定连接有若干个矩形块，所述矩形块与卡接槽相卡接，所述第一限位孔的内壁插接有限位柱，所述限位柱贯穿第一限位孔和矩形块并延伸至外部，所述连接板的底面固定连接有螺纹盖，所述螺纹盖的下方设置有环刀，所述环刀的周侧开设有螺纹槽，所述螺纹盖与螺纹槽螺纹连接。
7、优选的，所述位移组件包括承重板，所述承重板位于第二支撑架的下方，所述承重板的侧壁开设有若干个第二滑槽，所述承重板的侧壁固定连接有若干个l型板，所述第二滑槽与第二支撑架的侧壁滑动连接，所述承重板的顶面开设有第二通孔，所述第二通孔的内壁与电机的周侧固定连接，所述第二支撑架的侧壁开设有若干个第二限位孔，所述第二支撑架的侧壁设置有若干个第二限位板，所述第二限位板的顶面开设有矩形孔，所述矩形孔与第二支撑架的侧壁滑动连接，所述第二限位板的侧壁开设有与矩形孔相连通的让位孔，所述让位孔内滑动连接有拉杆，所述拉杆与对应的第二限位孔相卡接，所述第二限位板的侧壁固定连接有拉簧，所述拉簧的另一端与拉杆的侧壁固定连接，所述拉簧套设在拉杆的外部。
8、优选的，所述钻土组件包括第二插柱，所述第二插柱的周侧开设有第三螺纹孔，所述第三螺纹孔的底端固定连接有钻头。
9、优选的，所述第三螺纹孔与第一通孔相匹配，当钻土组件与连接件相连接时，第一通孔和第三螺纹孔内螺纹连接有同一个螺栓。
10、优选的，所述拉杆为t型设置，所述拉杆的宽度大于拉簧的直径。
11、本技术通过改进在此提供一种路面压实度检测装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
12、通过设置连接件、插孔及第一通孔，便于人员安装、更换取土组件和钻土组件，方便人员按需调节使用，通过设置取土组件，使得人员在使用环刀法时无须手动下压环刀，便于人员使用，通过设置位移组件，使得人员可以手动改变电机的位置，方便辅助钻土组件的使用，通过设置钻土组件，方便人员进行灌砂法时钻开土层进行后续步骤。
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1.一种路面压实度检测装置，包括第一支撑架（1），其特征在于：所述第一支撑架（1）的顶面固定连接有第二支撑架（2），所述第一支撑架（1）的上方设置有电机（3），所述电机（3）的输出端固定连接有连接件（4），所述连接件（4）的底面开设有插孔（5），所述连接件（4）的侧壁开设有与插孔（5）相连通的第一通孔（7），还包括：
2.根据权利要求1所述的一种路面压实度检测装置，其特征在于：所述取土组件包括第一插柱（6），所述第一插柱（6）位于插孔（5）内，所述第一插柱（6）与插孔（5）插接，所述第一插柱（6）的轴侧开设有与第一通孔（7）相连通的螺纹孔（9），所述第一通孔（7）和螺纹孔（9）内螺纹连接有同一个螺栓，所述第一插柱（6）的底端固定连接有丝杆（8），所述丝杆（8）的底端固定连接有限位块（35），所述丝杆（8）的周侧滑动连接有第一滑块（10），所述第一滑块（10）的侧壁固定连接有连接板（11），所述连接板（11）的侧壁固定连接有对称设置的第二滑块（12），所述连接板（11）的一侧设置有第一限位板（13），所述第一限位板（13）的侧壁开设有第一滑槽（14），所述第二滑块（12
3.根据权利要求1所述的一种路面压实度检测装置，其特征在于：所述位移组件包括承重板（22），所述承重板（22）位于第二支撑架（2）的下方，所述承重板（22）的侧壁开设有若干个第二滑槽（23），所述承重板（22）的侧壁固定连接有若干个L型板（24），所述第二滑槽（23）与第二支撑架（2）的侧壁滑动连接，所述承重板（22）的顶面开设有第二通孔（25），所述第二通孔（25）的内壁与电机（3）的周侧固定连接，所述第二支撑架（2）的侧壁开设有若干个第二限位孔（26），所述第二支撑架（2）的侧壁设置有若干个第二限位板（27），所述第二限位板（27）的顶面开设有矩形孔（28），所述矩形孔（28）与第二支撑架（2）的侧壁滑动连接，所述第二限位板（27）的侧壁开设有与矩形孔（28）相连通的让位孔（29），所述让位孔（29）内滑动连接有拉杆（30），所述拉杆（30）与对应的第二限位孔（26）相卡接，所述第二限位板（27）的侧壁固定连接有拉簧（31），所述拉簧（31）的另一端与拉杆（30）的侧壁固定连接，所述拉簧（31）套设在拉杆（30）的外部。
4.根据权利要求1所述的一种路面压实度检测装置，其特征在于：所述钻土组件包括第二插柱（32），所述第二插柱（32）的周侧开设有第三螺纹孔（33），所述第三螺纹孔（33）的底端固定连接有钻头（34）。
5.根据权利要求4所述的一种路面压实度检测装置，其特征在于：所述第三螺纹孔（33）与第一通孔（7）相匹配，当钻土组件与连接件（4）相连接时，第一通孔（7）和第三螺纹孔（33）内螺纹连接有同一个螺栓。
6.根据权利要求3所述的一种路面压实度检测装置，其特征在于：所述拉杆（30）为T型设置，所述拉杆（30）的宽度大于拉簧（31）的直径。
...【技术特征摘要】
1.一种路面压实度检测装置，包括第一支撑架（1），其特征在于：所述第一支撑架（1）的顶面固定连接有第二支撑架（2），所述第一支撑架（1）的上方设置有电机（3），所述电机（3）的输出端固定连接有连接件（4），所述连接件（4）的底面开设有插孔（5），所述连接件（4）的侧壁开设有与插孔（5）相连通的第一通孔（7），还包括：
2.根据权利要求1所述的一种路面压实度检测装置，其特征在于：所述取土组件包括第一插柱（6），所述第一插柱（6）位于插孔（5）内，所述第一插柱（6）与插孔（5）插接，所述第一插柱（6）的轴侧开设有与第一通孔（7）相连通的螺纹孔（9），所述第一通孔（7）和螺纹孔（9）内螺纹连接有同一个螺栓，所述第一插柱（6）的底端固定连接有丝杆（8），所述丝杆（8）的底端固定连接有限位块（35），所述丝杆（8）的周侧滑动连接有第一滑块（10），所述第一滑块（10）的侧壁固定连接有连接板（11），所述连接板（11）的侧壁固定连接有对称设置的第二滑块（12），所述连接板（11）的一侧设置有第一限位板（13），所述第一限位板（13）的侧壁开设有第一滑槽（14），所述第二滑块（12）与第一滑槽（14）的内壁滑动连接，所述第一限位板（13）的顶面开设有对称的第一限位孔（17），所述第一限位板（13）的侧壁开设有若干个对称的卡接槽（16），所述卡接槽（16）与第一限位孔（17）相连通，所述第一支撑架（1）的侧壁固定连接有若干个矩形块（15），所述矩形块（15）与卡接槽（16）相卡接，所述第一限位孔（17）的内壁插接有限位柱（18），所述限位柱（18）贯穿第一限位孔（17）和矩形块（15）并延伸至外部，所述连接板（11）的底面固定连接有螺纹盖（19），所述螺纹盖（19）的下方设置有环刀（20），所述环刀（20）的周侧开设有螺纹槽（21），所述螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏运磊，
申请(专利权)人：山东润诚路桥有限公司，
类型：新型
国别省市：
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