【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及孔径热变形检测，更具体地说，它涉及一种汽车零部件形变测试装置。
技术介绍
1、汽车的重要零部件需要具备高精度参数要求，在某些情况下，相互配合的孔和轴需采用不同材料，不同材料的热膨胀系数不同将会导致不同温度下孔轴配合状态发生变化，影响机械设备的功能、性能，严重时将引起机械设备的失效。
2、因此当相互配合的孔和轴采用不同材料时，应对孔、轴在不同温度下的内、外径热变形进行测量，以确定它们在不同温度下的配合状态，其中对于孔径热变形的测量，存在测量精度要求高，测量环境温度高等特点，无法由人工直接测量完成，而目前常见的测量设备多是设置在大型密封空间内，在密闭高温环境中对孔径进行测量，但是当零部件上的待测孔较多时，无法进行自动化的测量，尤其当该零部件是由不同金属结构组装或焊接构成的，且其不同部位在实际使用时所接触的环境温度不同时，需要对密闭环境中的温度进行不断的调整，这也容易导致测量所消耗的时间较长，检测消耗能源增多。
技术实现思路
1、本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车零部件形变测试装置。
2、本专利技术提供了一种汽车零部件形变测试装置，包括工作平台、设于工作平台上的限位夹具和三维移动机构、设于三维移动机构上的三维转动机构以及连接在三维转动机构上的集成式测试机构，所述三维移动机构用于调节三维转动机构的空间位置；
3、所述三维移动机构包括连接在工作平台上的y轴向移动组件、连接在y轴向移动组件上的x轴向移动组件以及连接在x轴向移动
4、所述三维转动机构包括连接在z轴向移动组件上的x轴向转动组件、连接在x轴向转动组件上的y轴向转动组件以及连接在y轴向转动组件上的z轴向转动组件，所述集成式测试机构可拆卸式连接在z轴向转动组件上；
5、所述集成式测试机构包括覆盖式加热组件、与覆盖式加热组件同轴设置的孔径测量组件以及活动连接在孔径测量组件下端的孔底封堵组件，所述覆盖式加热组件固定连接在y轴向转动组件上，所述孔径测量组件可拆卸式连接在z轴向转动组件的输出端上，覆盖式加热组件用于覆盖待测孔的一端开口处并对覆盖区域进行加热处理，孔底封堵组件用于封堵待测孔的另一端开口处，孔径测量组件用于测量待测孔的孔径变化数值，覆盖式加热组件、孔底封堵组件以及待测孔内壁之间形成一个密封加热空间。
6、作为本专利技术的进一步优化方案，所述y轴向移动组件连接在工作平台上的y轴向滑轨、滑动连接在y轴向滑轨上的第一滑块、连接在y轴向滑轨上的第一电机、连接在第一电机输出轴端的第一丝杆，所述第一丝杆与第一滑块螺纹连接。
7、作为本专利技术的进一步优化方案，所述x轴向移动组件包括x轴向滑轨、滑动连接在x轴向滑轨上的第二滑块、连接在x轴向滑轨上的第二电机、连接在第二电机输出轴端的第二丝杆，所述x轴向滑轨可拆卸式连接在第一滑块上，所述第二丝杆与第二滑块螺纹连接。
8、作为本专利技术的进一步优化方案，所述z轴向移动组件包括z轴向滑轨、滑动连接在z轴向滑轨上的第三滑块、连接在z轴向滑轨上的第三电机、连接在第三电机输出轴端的第三丝杆，所述z轴向滑轨可拆卸式连接在第二滑块上，所述第三丝杆与第三滑块螺纹连接。
9、作为本专利技术的进一步优化方案，所述x轴向转动组件包括可拆卸式连接在第三滑块上的安装架、活动连接在安装架上的第一架体以及固定连接在安装架上的x轴向减速电机，所述x轴向减速电机的输出轴端与第一架体连接，x轴向减速电机用于驱使第一架体绕x轴转动设定角度。
10、作为本专利技术的进一步优化方案，所述y轴向转动组件包括固定连接在第一架体上的y轴向减速电机以及活动连接在第一架体上的第二架体，所述y轴向减速电机用于驱使第二架体绕y轴转动设定角度。
11、作为本专利技术的进一步优化方案，所述z轴向转动组件包括固定连接在第二架体上的z轴向减速电机以及连接在z轴向减速电机输出轴端的联轴器，所述孔径测量组件通过联轴器与z轴向减速电机输出轴可拆卸式连接。
12、作为本专利技术的进一步优化方案，所述覆盖式加热组件包括可拆卸式连接在第二架体上的连接架、固定连接在连接架上的固定环板、与固定环板同轴设置的移动环板、连接在固定环板和移动环板之间的外波纹管、内波纹管和伸缩管、设于固定环板上的第一通道和第二通道、设于移动环板上的第三通道、连接在移动环板内圆面上的电加热环以及连接在移动环板下端的第一环形囊体，所述固定环板、外波纹管、内波纹管和移动环板之间形成一密封腔室，密封腔室通过第一通道与外界气泵或油泵连接，所述伸缩管的两端分别与第二通道和第三通道连通，所述第一环形囊体通过第三通道与伸缩管连通，伸缩管通过第二通道与外界气泵或油泵连接。
13、作为本专利技术的进一步优化方案，所述孔径测量组件包括环形壳体、连接在环形壳体内部上的限位架、对称设于限位架上的两个检测杆、连接在两个检测杆之间的弹簧、连接在其中一个检测杆上的测量板、连接在环形壳体内壁上的电涡流传感器、连接在环形壳体上的若干个温度传感器、可拆卸式连接在环形壳体上端的盖板以及连接在盖板上的连接轴，所述连接轴与联轴器连接，环形壳体上设有供检测杆穿过的穿孔。
14、作为本专利技术的进一步优化方案，所述孔底封堵组件包括活动连接在环形壳体下端的圆筒体、连接在圆筒体外圆面上的第二环形囊体、连接在圆筒体内壁上的微型电动推杆、连接在圆筒体内壁上的伸缩式液体存储箱以及连接在环形壳体内壁上的供电环，微型电动推杆与供电环电连接，且微型电动推杆的输出端与伸缩式液体存储箱连接，伸缩式液体存储箱与第二环形囊体连通。
15、本专利技术的有益效果在于：本专利技术可通过集成式测试机构中的覆盖式加热组件以及孔底封堵组件对待测孔区域进行密封式加热，可有效的提高加热速率，并可在不影响密封效果的情况下通过孔径测量组件对处于设定温度下的待测孔的孔径变化值进行测量，可针对不同待测孔的参数进行便捷的调节，有效的提高了检测效率，降低了能耗以及设备成本。
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1.一种汽车零部件形变测试装置，其特征在于，包括工作平台（1）、设于工作平台（1）上的限位夹具（2）和三维移动机构（3）、设于三维移动机构（3）上的三维转动机构以及连接在三维转动机构上的集成式测试机构（7），所述三维移动机构（3）用于调节三维转动机构的空间位置；
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件形变测试装置，其特征在于，所述Y轴向移动组件连接在工作平台（1）上的Y轴向滑轨、滑动连接在Y轴向滑轨上的第一滑块、连接在Y轴向滑轨上的第一电机、连接在第一电机输出轴端的第一丝杆，所述第一丝杆与第一滑块螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件形变测试装置，其特征在于，所述X轴向移动组件包括X轴向滑轨、滑动连接在X轴向滑轨上的第二滑块、连接在X轴向滑轨上的第二电机、连接在第二电机输出轴端的第二丝杆，所述X轴向滑轨可拆卸式连接在第一滑块上，所述第二丝杆与第二滑块螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件形变测试装置，其特征在于，所述Z轴向移动组件包括Z轴向滑轨、滑动连接在Z轴向滑轨上的第三滑块、连接在Z轴向滑轨上的第三电机、连接在第三电
5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件形变测试装置，其特征在于，所述X轴向转动组件包括可拆卸式连接在第三滑块上的安装架、活动连接在安装架上的第一架体（402）以及固定连接在安装架上的X轴向减速电机（401），所述X轴向减速电机（401）的输出轴端与第一架体（402）连接，X轴向减速电机（401）用于驱使第一架体（402）绕X轴转动设定角度。
6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件形变测试装置，其特征在于，所述Y轴向转动组件包括固定连接在第一架体（402）上的Y轴向减速电机（501）以及活动连接在第一架体（402）上的第二架体（502），所述Y轴向减速电机（501）用于驱使第二架体（502）绕Y轴转动设定角度。
7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件形变测试装置，其特征在于，所述Z轴向转动组件包括固定连接在第二架体（502）上的Z轴向减速电机（601）以及连接在Z轴向减速电机（601）输出轴端的联轴器（602），所述孔径测量组件（72）通过联轴器（602）与Z轴向减速电机（601）输出轴可拆卸式连接。
8.根据权利要求7所述的一种汽车零部件形变测试装置，其特征在于，所述覆盖式加热组件（71）包括可拆卸式连接在第二架体（502）上的连接架（7101）、固定连接在连接架（7101）上的固定环板（7102）、与固定环板（7102）同轴设置的移动环板（7105）、连接在固定环板（7102）和移动环板（7105）之间的外波纹管（7103）、内波纹管（7104）和伸缩管（7108）、设于固定环板（7102）上的第一通道（7109）和第二通道（7110）、设于移动环板（7105）上的第三通道（7111）、连接在移动环板（7105）内圆面上的电加热环（7107）以及连接在移动环板（7105）下端的第一环形囊体（7106），所述固定环板（7102）、外波纹管（7103）、内波纹管（7104）和移动环板（7105）之间形成一密封腔室，密封腔室通过第一通道（7109）与外界气泵或油泵连接，所述伸缩管（7108）的两端分别与第二通道（7110）和第三通道（7111）连通，所述第一环形囊体（7106）通过第三通道（7111）与伸缩管（7108）连通，伸缩管（7108）通过第二通道（7110）与外界气泵或油泵连接。
9.根据权利要求8所述的一种汽车零部件形变测试装置，其特征在于，所述孔径测量组件（72）包括环形壳体（7201）、连接在环形壳体（7201）内部上的限位架（7202）、对称设于限位架（7202）上的两个检测杆（7203）、连接在两个检测杆（7203）之间的弹簧（7205）、连接在其中一个检测杆（7203）上的测量板（7204）、连接在环形壳体（7201）内壁上的电涡流传感器（7206）、连接在环形壳体（7201）上的若干个温度传感器（7207）、可拆卸式连接在环形壳体（7201）上端的盖板（7208）以及连接在盖板（7208）上的连接轴（7209），所述连接轴（7209）与联轴器（602）连接，环形壳体（7201）上设有供检测杆（7203）穿过的穿孔。
10.根据权利要求9所述的一种汽车零部件形变测试装置，其特征在于，所述孔底封堵组件（73）包括活动连接在环形壳体（7201）下端的圆筒体（7301）、连接在圆筒体（7301）外圆面上的第二环形囊体（7302）、连接在圆筒体（7301）内壁上的微型电动...
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件形变测试装置，其特征在于，包括工作平台（1）、设于工作平台（1）上的限位夹具（2）和三维移动机构（3）、设于三维移动机构（3）上的三维转动机构以及连接在三维转动机构上的集成式测试机构（7），所述三维移动机构（3）用于调节三维转动机构的空间位置；
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件形变测试装置，其特征在于，所述y轴向移动组件连接在工作平台（1）上的y轴向滑轨、滑动连接在y轴向滑轨上的第一滑块、连接在y轴向滑轨上的第一电机、连接在第一电机输出轴端的第一丝杆，所述第一丝杆与第一滑块螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件形变测试装置，其特征在于，所述x轴向移动组件包括x轴向滑轨、滑动连接在x轴向滑轨上的第二滑块、连接在x轴向滑轨上的第二电机、连接在第二电机输出轴端的第二丝杆，所述x轴向滑轨可拆卸式连接在第一滑块上，所述第二丝杆与第二滑块螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件形变测试装置，其特征在于，所述z轴向移动组件包括z轴向滑轨、滑动连接在z轴向滑轨上的第三滑块、连接在z轴向滑轨上的第三电机、连接在第三电机输出轴端的第三丝杆，所述z轴向滑轨可拆卸式连接在第二滑块上，所述第三丝杆与第三滑块螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件形变测试装置，其特征在于，所述x轴向转动组件包括可拆卸式连接在第三滑块上的安装架、活动连接在安装架上的第一架体（402）以及固定连接在安装架上的x轴向减速电机（401），所述x轴向减速电机（401）的输出轴端与第一架体（402）连接，x轴向减速电机（401）用于驱使第一架体（402）绕x轴转动设定角度。
6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件形变测试装置，其特征在于，所述y轴向转动组件包括固定连接在第一架体（402）上的y轴向减速电机（501）以及活动连接在第一架体（402）上的第二架体（502），所述y轴向减速电机（501）用于驱使第二架体（502）绕y轴转动设定角度。
7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件形变测试装置，其特征在于，所述z轴向转动组件包括固定连接在第二架体（502）上的z轴向减速电机（601）以及连接在z轴向减速电机（601）输出轴端的联轴器（602），所述孔径测量组件（72）通过联轴器（602）与z轴向减速电机（601）输出轴可拆卸式连接。
8.根据权利要求7所述的一种汽车零部件形变测试装置，其特征在于，所述覆盖式加热组件（71）包括可拆卸式连...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘杨，姚娜，
申请(专利权)人：山东扬智汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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