【技术实现步骤摘要】
本技术涉及闭门器领域，具体是一种闭门器的调速结构。
技术介绍
1、目前的闭门器（也可以称为地弹簧或者阻尼油缸）主要应用于门、窗、抽屉等场合，使门、窗、抽屉关闭时得以缓冲，避免因关闭力度过大而出现撞击受损的现象发生。阻尼油缸可以直接安装，也可以配套在合页、铰链、导轨等五金器件上使用，而现今的液压阻尼器结构如中国专利文献申请号为：cn202221614965.6的“液压缓冲地轴”所示，其公开的结构主要包括缸筒、转子、定子以及储能弹簧，其中活塞与定子之间的两相抵面分别设置有活动啮合的上波浪面和下波浪面，并且该定子上还连接有穿设在调速过油孔内的调速阀针，调速阀针设置在转子的相对侧上；使用时，活塞旋转使上波浪面与下波浪面配合，从而压缩储能弹簧进行储能，而在关门时,储能弹簧解压,从而能够实现自动关门,并且在关门过程中调速过油孔与调速阀针会相对运动,使关门的前期速度较快,后期较为缓慢,该现有技术通过上述结构实现自动关门功能，而本申请人通过结构的改进和完善，提供一种可替换上述现有技术的新的方案，供消费者选择使用，供消费者选择使用。
技术实现思路
1、本技术的目的在于解决上述现有的问题，提供一种结构简单、合理的一种闭门器的调速结构，其主要作用是将调速结构设置在转轴靠外端的中心位置，方便人们进行安装和调速，并且通过阀针使关门时的缓冲速度实现可调。
2、一种闭门器的调速结构，包括有壳体、转轴、活塞和压块, 所述转轴转动连接在壳体内、且其一端抵持在壳体底壁上，另一端穿出壳体外，所述活塞和压块活
3、本技术的目的还可以采用以下技术措施解决：
4、作为更具体的方案，所述活塞和压块相互背对的一端与壳体的端部之间分别设有复位弹性件和储能弹性件，活塞和压块分别通过复位弹性件和储能弹性件弹性滑动在壳体内。
5、作为进一步的方案，所述活塞或转轴或壳体上设有连通上油腔和下油腔的单向油道，所述单向油道内设置有可导通或断开单向油道的单向阀。
6、作为进一步的方案，所述单向油道或/和调速油道内还设置有液压油过滤结构。
7、作为进一步的方案，所述转轴外端开设有轴向导通调速油道上端的阀孔，且所述转轴上开设有连通下油腔与调速油道下端的下通孔，以及开设有连通上油腔与阀孔的上通孔。
8、作为进一步的方案，所述阀针包括有螺纹连接在阀孔内的调节阀头以及调速针头，所述调速针头连接在调节阀头的内端并直线穿插在调速油道内，并且所述调速针头与调速油道之间形成过油间隙。调节孔
9、作为进一步的方案，所述调速针头呈圆柱状、且靠近调节阀头一端的直径等于或者大于调速油道的直径,并且直径由靠近调节阀头的一端往远离调节阀头的一端线性递减。
10、作为进一步的方案，所述活塞与压块相对的端面分别设有径向错位分布的上螺旋面和下螺旋面，所述转轴上设置有凸起部，凸起部延伸至上螺旋面和下螺旋面之间，通过转轴带动凸起部旋转时，凸起部触动所述活塞和压块同步上下运动。
11、作为进一步的方案，所述活塞与壳体内壁之间设置有第一密封圈, 所述活塞与转轴外壁之间设置有第二密封圈。
12、作为进一步的方案，所述活塞和压块的外周面上均开设有若干个导向槽，所述壳体的内壁对应导向槽延伸有导向凸筋，所述活塞和压块通过导向槽与有导向凸筋配合，与壳体之间构成直线滑动配合。
13、本技术的有益效果如下
14、本技术的一种闭门器的调速结构，此款调速结构相比于现有技术，将阀针设置在转轴靠外端的中心位置，方便人们进行安装和调速，且通过阀针使关门时的缓冲速度实现可调,而在阀针调整完成后, 闭门器在开门或者自动关门时, 阀针与调速油道之间的位置保持不变,保持相同的过油面积,使自动关门的速度全程保持恒定。
15、并且调速结构中的活塞和压块通过上下螺旋面配合，使转轴旋转时能够往复压缩储能弹性件，实现自动关门功能，而活塞和压块均滑动穿套在转轴上，使转轴的承重不会转移到上下螺旋面上，能够增加闭门器的承重，增加使用寿命。
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1.一种闭门器的调速结构,包括有壳体（1）、转轴（2）、活塞（3）和压块（4）, 其特征在于:所述转轴（2）转动连接在壳体（1）内、且其一端抵持在壳体（1）底壁上，另一端穿出壳体（1）外，所述活塞（3）和压块（4）活动穿套在转轴上并轴向滑动设置在壳体（1）内，所述活塞（3）将壳体（1）内部分隔有上油腔（5）和下油腔（6），所述转轴（2）沿中心轴线开设有连通上油腔（5）和下油腔（6）的调速油道（201），所述转轴（2）上连接有控制调速油道（201）流量的阀针（7）。
2.根据权利要求1所述的一种闭门器的调速结构，其特征在于：所述活塞（3）和压块（4）相互背对的一端与壳体（1）的端部之间分别设有复位弹性件和储能弹性件，活塞（3）和压块（4）分别通过复位弹性件和储能弹性件弹性滑动在壳体（1）内。
3.根据权利要求1所述的一种闭门器的调速结构，其特征在于：所述活塞（3）或转轴（2）或壳体（1）上设有连通上油腔（5）和下油腔（6）的单向油道（301），所述单向油道（301）内设置有可导通或断开单向油道（301）的单向阀。
4.根据权利要求3所述的一种闭门
5.根据权利要求1所述的一种闭门器的调速结构，其特征在于：所述转轴（2）外端开设有轴向导通调速油道（201）上端的阀孔（204），且所述转轴上开设有连通下油腔（6）与调速油道（201）下端的下通孔（202），以及开设有连通上油腔（5）与阀孔（204）的上通孔（203）。
6.根据权利要求5所述的一种闭门器的调速结构，其特征在于：所述阀针（7）包括有螺纹连接在阀孔（204）内的调节阀头（72）以及调速针头（71），所述调速针头（71）连接在调节阀头（72）的内端并直线穿插在调速油道（201）内，并且所述调速针头（71）与调速油道（201）之间形成过油间隙。
7.根据权利要求6所述的一种闭门器的调速结构，其特征在于：所述调速针头（71）呈圆柱状、且靠近调节阀头（72）一端的直径等于或者大于调速油道（201）的直径,并且直径由靠近调节阀头（72）的一端往远离调节阀头（72）的一端线性递减。
8.根据权利要求1所述的一种闭门器的调速结构，其特征在于：所述活塞（3）与压块（4）相对的端面分别设有径向错位分布的上螺旋面（31）和下螺旋面（41），所述转轴（2）上设置有凸起部（10），凸起部（10）延伸至上螺旋面（31）和下螺旋面（41）之间，通过转轴（2）带动凸起部（10）旋转时，凸起部（10）触动所述活塞（3）和压块（4）同步上下运动。
9.根据权利要求1所述的一种闭门器的调速结构，其特征在于：所述活塞（3）与壳体（1）内壁之间设置有第一密封圈（12）, 所述活塞（3）与转轴（2）外壁之间设置有第二密封圈（123）。
10.根据权利要求1所述的一种闭门器的调速结构，其特征在于：所述活塞（3）和压块（4）的外周面上均开设有若干个导向槽（13），所述壳体（1）的内壁对应导向槽（13）延伸有导向凸筋（14），所述活塞（3）和压块（4）通过导向槽（13）与有导向凸筋（14）配合，与壳体（1）之间构成直线滑动配合。
...【技术特征摘要】
1.一种闭门器的调速结构,包括有壳体（1）、转轴（2）、活塞（3）和压块（4）, 其特征在于:所述转轴（2）转动连接在壳体（1）内、且其一端抵持在壳体（1）底壁上，另一端穿出壳体（1）外，所述活塞（3）和压块（4）活动穿套在转轴上并轴向滑动设置在壳体（1）内，所述活塞（3）将壳体（1）内部分隔有上油腔（5）和下油腔（6），所述转轴（2）沿中心轴线开设有连通上油腔（5）和下油腔（6）的调速油道（201），所述转轴（2）上连接有控制调速油道（201）流量的阀针（7）。
2.根据权利要求1所述的一种闭门器的调速结构，其特征在于：所述活塞（3）和压块（4）相互背对的一端与壳体（1）的端部之间分别设有复位弹性件和储能弹性件，活塞（3）和压块（4）分别通过复位弹性件和储能弹性件弹性滑动在壳体（1）内。
3.根据权利要求1所述的一种闭门器的调速结构，其特征在于：所述活塞（3）或转轴（2）或壳体（1）上设有连通上油腔（5）和下油腔（6）的单向油道（301），所述单向油道（301）内设置有可导通或断开单向油道（301）的单向阀。
4.根据权利要求3所述的一种闭门器的调速结构，其特征在于：所述单向油道（301）或/和调速油道（201）内还设置有液压油过滤结构（303）。
5.根据权利要求1所述的一种闭门器的调速结构，其特征在于：所述转轴（2）外端开设有轴向导通调速油道（201）上端的阀孔（204），且所述转轴上开设有连通下油腔（6）与调速油道（201）下端的下通孔（202），以及开设有连通上油腔（5）与阀孔（204）的上通孔（203）。
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【专利技术属性】
技术研发人员：陈津文，
申请(专利权)人：广东金连安科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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