一种新型3D毫米波车载雷达圆极化天线制造技术

本发明专利技术公开了一种新型3D毫米波车载雷达圆极化天线，所述毫米波车载雷达圆极化天线采用采用CNC全金属加工工艺制作，所述天线包括天线层和馈电层。其中天线层包括辐射层、耦合层和谐振腔层，实际可加工成一层。辐射层上辐射单元，用于改变不同极化下电场的相位，耦合层上设置有纵向中心排列的斜槽，可产生45°线极化。谐振腔层设有矩形谐振腔和金属凸块；馈电层设有标准矩形波导WR12，用于向谐振腔层馈电。本发明专利技术用多层金属化结构天线实现了圆极化和辐射方向图高度对称平滑。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车载天线，具体涉及一种新型3d毫米波车载雷达圆极化天线。

技术介绍

1、目前毫米波车载雷达天线传播的基本都是水平极化和垂直极化信号，而在现实生活中，经常出现的恶劣天线以及一些障碍物的遮挡都会影响到无线电磁波的传播特性，从而降低信息传递的可靠性和有效性。圆极化可以使这些问题迎刃而解，圆极化天线可以接收任意方向的线极化波，同时其产生的圆极化波也可以被任意的线极化天线接收；除此之外，根据电场传播方向的特点，圆极化的旋向有左右之分，可以减少由多径效应产生的信号选择性削弱；当线极化波达到一定高度之后，法拉第效应会使信号出现损失，但对于圆极化天线来说，影响甚小。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是为了解决现有技术中的上述缺陷，提供一种新型3d毫米波车载雷达圆极化天线。

2、本专利技术的目的可以通过采取如下技术方案达到：

3、一种新型3d毫米波车载雷达圆极化天线，所述极化天线包括位于上部的天线层和位于下部的馈电层4，其中，天线层从上到下依次排列设置的辐射层1、耦合层2、谐振腔层3，馈本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新型3D毫米波车载雷达圆极化天线，其特征在于，所述极化天线包括位于上部的天线层和位于下部的馈电层(4)，其中，天线层从上到下依次排列设置的辐射层(1)、耦合层(2)、谐振腔层(3)，馈电层(4)用于向谐振腔层(3)馈电，谐振腔层(3)通过耦合层(2)对辐射层(1)进行耦合馈电，最终由辐射层向空间辐射并形成扇形波束；

2.根据权利要求1所述的一种新型3D毫米波车载雷达圆极化天线，其特征在于，第一斜槽(2AA)、第二斜槽(2AB)、第三斜槽(2AC)和第四斜槽(2AD)位于辐射单元(1A)下方，与辐射单元(1A)底部无缝衔接，并且耦合层(2)的上表面即为辐射层的下表面。<...

【技术特征摘要】

1.一种新型3d毫米波车载雷达圆极化天线，其特征在于，所述极化天线包括位于上部的天线层和位于下部的馈电层(4)，其中，天线层从上到下依次排列设置的辐射层(1)、耦合层(2)、谐振腔层(3)，馈电层(4)用于向谐振腔层(3)馈电，谐振腔层(3)通过耦合层(2)对辐射层(1)进行耦合馈电，最终由辐射层向空间辐射并形成扇形波束；

2.根据权利要求1所述的一种新型3d毫米波车载雷达圆极化天线，其特征在于，第一斜槽(2aa)、第二斜槽(2ab)、第三斜槽(2ac)和第四斜槽(2ad)位于辐射单元(1a)下方，与辐射单元(1a)底部无缝衔接，并且耦合层(2)的上表面即为辐射层的下表面。

3.根据权利要求1所述的一种新型3d毫米波车载雷达圆极化天线，其特征在于，所述第一金属凸块(3aa)、第二金属凸块(3ab)、第三金属凸块(3ac)和第四金属凸块(3ad)的形状为矩形、三角形、椭圆形或不规则形状。

4.根据权利要求1所述的一种新型3d毫米波车载雷达圆极化天线，其特征在于，4个斜槽中每两个相邻斜槽的距离范围为λg/2～λg，第一金属凸块(3aa)与第三金...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔悦慧，吴乐耀，李融林，孙靖虎，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：发明
国别省市：