【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车身，具体涉及一种三段式机舱顶吧结构。
技术介绍
1、机舱顶吧结构由来已久，开始主要运用超跑和豪华车型上，主打性能车概念，近几年开始在家用车上进行搭载。其主要作用是把左/右减震塔用刚性零件连接起来，以达到提升车身刚性得目的，而且不过多影响布置空间。
2、机舱顶吧结构一般有两种类型,第一种类型为整体式的铝合金制作而成,第二种为仅仅简单满足左减震塔和右减震塔零部件的连接，两种顶吧机构将在下面中进行阐述。
3、如图1所示，是一种量产的整体式铝合金制示意图，可以看到顶吧(a)是一个整体，它的三个方向分别是右减震塔安装孔(1)，左减震塔安装孔(2)和风窗前罩板安装孔(3)，它们分别安装在车身的相应零部件上。从此结构上可以看到，为了保证整体式的顶吧结构，其右减震塔安装孔(1)与风窗前罩板安装孔(3)之间的本体右区域(4)，左减震塔安装孔(2)与风窗前罩板安装孔(3)之间的本体左区域(5),右减震塔安装孔(1)和左减震塔安装孔(2)之间的本体前区域(6),为了保证刚性,只能做得较宽,这样占用了很多的布置空间,自由布置空间(8)基本上所剩无几。此结构的性能却无法得到有效保证，而且成本较高。
4、如图2所示，是一种量产的一段式顶吧结构，可以看到顶吧(a)是一个整体，它的两边分别与右减震塔(c)和左减震塔(b)相连。从此结构可以看到，此结构有较多的布置空间，但性能不是太强，存在较大缺陷。
5、上述两种量产的顶吧结构，在车身上连接时，均存在较大的缺陷，不能同时兼顾车身刚性与布置空间。>
技术实现思路
1、本专利技术的目的是：旨在提供一种三段式机舱顶吧结构，用来解决
技术介绍
中指出的顶吧结构由于结构设计缺陷，在车身连接时，不能同时兼顾车身刚性与布置空间的问题。
2、为实现上述技术目的，本专利技术采用的技术方案如下：
3、一种三段式机舱顶吧结构，包括机舱、安装于机舱两侧的右减震塔和左减震塔以及安装在机舱上的风窗前罩板，所述右减震塔和左减震塔以及风窗前罩板之间连接有顶吧机构，所述顶吧机构包括第一顶吧、第二顶吧和第三顶吧，所述第一顶吧连接在左减震塔和右减震塔之间，所述第二顶吧连接在左减震塔与风窗前罩板之间，所述第三顶吧连接在右减震塔与风窗前罩板之间。
4、进一步，所述第一顶吧的两端均设置为u形端，所述u形端包括底面和侧面，所述侧面对称设置在底面的两侧，所述底面上具有第一安装孔，这样设置，一方面，成型工艺简单，另一方面，装配方便。
5、进一步，所述第二顶吧和第三顶吧结构相同，这样设置，成型更方便，使用更便捷。
6、进一步，所述第二顶吧的两端均设置为扁平端，两个所述扁平端的方向不同，两个所述扁平端上均具有第二安装孔，这样设置，一方面，成型工艺简单，另一方面，使装配空间更大，且与其他零部件连接方便。
7、进一步，所述第一顶吧、第二顶吧和第三顶吧的纵截面均为圆形，这样设置，用于提升自身强度。
8、进一步，所述顶吧机构上连接有安装支架，这样设置，通过安装支架能够方便在顶吧结构上安装其他零部件。
9、进一步，所述安装支架包括第一支架、第二支架和第三支架，所述第一支架、第二支架和第三支架均连接在顶吧机构上，这样设置，便于安装机舱周边零部件。
10、进一步，所述第一支架、第二支架和第三支架均焊接在顶吧机构上，这样设置，通过焊接，能够有效提升第一支架、第二支架和第三支架的连接强度。
11、采用上述技术方案的专利技术，具有如下优点：
12、1、通过创新性的将顶吧结构设置成三段式，即能够在机舱处提供更大的布置空间，又能大幅提升车身刚性；
13、2、顶吧结构包括第一顶吧、第二顶吧和第三顶吧，第一顶吧的两端为u形端，第二顶吧和第三顶吧的两端均为扁平端，一方面，成型工艺简单，另一方面，能够满足连接处的工艺性和性能要求；
14、3、通过在第一顶吧、第二顶吧和第三顶吧上焊接安装支架，能够满足在机舱位置上其他零部件的安装。
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1.一种三段式机舱顶吧结构，包括机舱、安装于机舱两侧的右减震塔(c)和左减震塔(b)以及安装在机舱上的风窗前罩板(e)，其特征在于：所述右减震塔(c)和左减震塔(b)以及风窗前罩板(e)之间连接有顶吧机构，所述顶吧机构包括第一顶吧(a1)、第二顶吧(a2)和第三顶吧(a3)，所述第一顶吧(a1)连接在左减震塔(b)和右减震塔(c)之间，所述第二顶吧(a2)连接在左减震塔(b)与风窗前罩板(e)之间，所述第三顶吧(a3)连接在右减震塔(c)与风窗前罩板(e)之间。
2.根据权利要求1所述的一种三段式机舱顶吧结构，其特征在于：所述第一顶吧(a1)的两端均设置为U形端(X2)，所述U形端(X2)包括底面(Y1)和侧面(Y2)，所述侧面(Y2)对称设置在底面(Y1)的两侧，所述底面(Y1)上具有第一安装孔(Y3)。
3.根据权利要求1所述的一种三段式机舱顶吧结构，其特征在于：所述第二顶吧(a2)和第三顶吧(a3)结构相同。
4.根据权利要求3所述的一种三段式机舱顶吧结构，其特征在于：所述第二顶吧(a2)的两端均设置为扁平端(X1)，两个所述扁平端(X1
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种三段式机舱顶吧结构，其特征在于：所述第一顶吧(a1)、第二顶吧(a2)和第三顶吧(a3)的纵截面均为圆形。
6.根据权利要求1所述的一种三段式机舱顶吧结构，其特征在于：所述顶吧机构上连接有安装支架(f)。
7.根据权利要求6所述的一种三段式机舱顶吧结构，其特征在于：所述安装支架(f)包括第一支架(Z3)、第二支架(Z1)和第三支架(Z2)，所述第一支架(Z3)、第二支架(Z1)和第三支架(Z2)均连接在顶吧机构上。
8.根据权利要求7所述的一种三段式机舱顶吧结构，其特征在于：所述第一支架(Z3)、第二支架(Z1)和第三支架(Z2)均焊接在顶吧机构上。
...【技术特征摘要】
1.一种三段式机舱顶吧结构，包括机舱、安装于机舱两侧的右减震塔(c)和左减震塔(b)以及安装在机舱上的风窗前罩板(e)，其特征在于：所述右减震塔(c)和左减震塔(b)以及风窗前罩板(e)之间连接有顶吧机构，所述顶吧机构包括第一顶吧(a1)、第二顶吧(a2)和第三顶吧(a3)，所述第一顶吧(a1)连接在左减震塔(b)和右减震塔(c)之间，所述第二顶吧(a2)连接在左减震塔(b)与风窗前罩板(e)之间，所述第三顶吧(a3)连接在右减震塔(c)与风窗前罩板(e)之间。
2.根据权利要求1所述的一种三段式机舱顶吧结构，其特征在于：所述第一顶吧(a1)的两端均设置为u形端(x2)，所述u形端(x2)包括底面(y1)和侧面(y2)，所述侧面(y2)对称设置在底面(y1)的两侧，所述底面(y1)上具有第一安装孔(y3)。
3.根据权利要求1所述的一种三段式机舱顶吧结构，其特征在于：所述第二顶吧(a2)和第三顶吧(a3)结构相同。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：伍谦，刘飞，谭小东，蒋煜，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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