【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种按照权利要求1的前序部分的粘性扭振减振器或粘性扭振吸振器。
技术介绍
1、同类的类型的粘性扭振减振器或粘性扭振吸振器本身已知。利用这样的减振器或吸振器，以便降低在活塞式发动机的曲轴上的旋转振动，其中在这样的减振器或吸振器的壳体内支承有飞轮环或旋转质量。代替壳体，也可以仅使用一个毂，所述毂由飞轮环包围，如例如在de 10 2016 113 719a1中公开的那样。所述壳体或毂在此通常具有可固定在发动机、尤其是内燃机的曲轴上的凸缘部件，所述飞轮环相对于壳体或毂可旋转，其中，形成剪切间隙，所述剪切间隙以液体的剪切介质、例如上述硅油填充。在该以硅油填充的剪切间隙中，凸缘衬套用于引导和支承飞轮环。当然其他的滑动支承构件如轴向支承环亦或滑动支承塞必要时也彼此结合地也用于支承飞轮环。
2、这些尤其是作为凸缘衬套设计的滑动支承构件通常在没有预紧力的情况下在两个减振器壳体和飞轮环之间插入，以便使所述壳体和环以尽可能小的摩擦在凸缘衬套上滑动。
3、在高温、尤其是在130℃以上的温度时——所述温度在扭振减振器中基于减振介质硅油的剪切在行驶运行中通常产生——的问题是，在通常由聚酰胺制造的常规的凸缘衬套和硅油之间经常出现相互作用，所述相互作用导致硅油的粘性的非常快速地经历退化。这样在以160℃的粘性扭振吸振器外界温度的试验中，确定在大约20小时之后粘性以53％的减少。这样的粘性扭振吸振器的使用寿命通常为20000小时。在此，在该时间间隔中争取达到仅30％的磨损。
4、为了解决该问题，可一方面尝试，降低
5、de 10 2013 006 751 a1公开一种同类的粘性扭振减振器或粘性扭振吸振器，其具有由液晶聚合物制成的凸缘衬套。该材料原则上证实为好地适合用于在粘性扭振减振器中使用。
6、当然，所述材料的可用性受限。此外，材料特性可依赖于相应的装料的有序状态直至聚合物结构的有序度而变化，由此同时产生在结晶和液体无序状态之间的变化。
7、同时当然在利用lcp衬套时，与硅油的相互作用非常小并且因此几乎理想，这总体上使得lcp衬套的利用在用于粘性扭振减振器的使用中非常有利。
技术实现思路
1、因此本专利技术的任务是，提供一种粘性扭振减振器或粘性扭振吸振器，其与lcp材料类似地也在130℃以上的温度确保比常规的粘性扭振减振器或吸振器更长的使用寿命并且在其使用寿命方面还进一步改善所述粘性扭振减振器或吸振器。
2、该任务通过具有权利要求1的特征的粘性扭振减振器或粘性扭振吸振器解决。
3、按照本专利技术的粘性扭振减振器或吸振器具有能固定在发动机、尤其是内燃机的曲轴上的毂部件和相对于所述毂部件以能相对转动的方式支承的飞轮环。毂部件可以具有壳体或如在de 10 2016 113 719 a1中示出的仅具有毂的边缘区段。在所述毂部件和飞轮环之间构成以硅油填充的剪切间隙，一个或多个滑动支承构件设置在所述剪切间隙中以用于滑动引导地支承飞轮环。所述滑动支承构件按照本专利技术至少局部地由含聚邻苯二甲酰胺的塑料形成，所述塑料包括的ppa多于50重量％。
4、按照本专利技术的粘性扭振减振器或吸振器因此关于de 10 2013 006751a1的设计的特征在于，所述凸缘衬套由聚邻苯二甲酰胺(ppa)制成。该概念按照本专利技术的定义也包括改性的ppa、优选烯烃改性的ppa。已示出，相比于lcp而言，该材料与硅油进行更强烈的相互作用，当然这些相互作用相比于例如由pa66或类似物制成的常规支承件而言总是还显著更小。
5、同时，所述材料的特征在于基于光滑的材料表面的好的磨损特性。
6、尤其是ppa材料的摩擦特性比大部分其他材料显著更好。
7、相比于lcp材料，所选择ppa材料在这点上是出人意外的，即，涉及根本不同的材料类别，所述材料类别相比于以前的pa衬套与硅树脂进行显著更小的相互作用并且反之具有比lcp衬套更好的摩擦特性。这些摩擦特性在总体上改善滑动支承件的使用寿命。因此，ppa材料形成在粘性扭振减振器或吸振器的领域中在传统的pa66滑动支承构件和lcp滑动支承构件之间的优化折衷。
8、这样的按照本专利技术的滑动支承构件在粘性扭振减振器或吸振器中的使用在总体上也能够相比于包括常规的衬套或支承材料的其他的扭振吸振器而言实现该粘性扭振减振器或吸振器更长的使用寿命。
9、使用的聚邻苯二甲酰胺可以压缩和/或耐热地构成。所述ppa是半结晶部分芳香族聚酰胺，从而依赖于分子质量和结晶份额可以考虑不同的密度。
10、按照本专利技术使用的含有ppa的塑料的优选的密度按照iso 1183(方法a)的2021年5月的当前版本在此对于作为在粘性扭振吸振器和/或吸振器中的滑动支承构件的上面提到的应用领域处于1.10和1.20g/cm3之间、特别优选为1.13+/-(0.15)g/cm3。
11、可以有利地通过注塑进行滑动支承构件的制造。
12、滑动支承构件的材料可以纤维加强、尤其是玻璃纤维加强地构成。当然没有玻璃纤维的均匀的ppa材料也具有充分高的强度。
13、在制造中相对于熔化的状态的收缩按照astm d955的2021年5月的当前版本为少于2.5％。这能够实现滑动支承构件的非常精确配合的制造。
14、玻璃化转变温度可以在150℃以上并且因此处于粘性扭振减振器的典型的持续工作温度之外，所述持续工作温度通常在110-130℃之间。大约150℃的温度可以在使用中短时出现，当然已出人意外地示出，滑动支承构件的ppa材料可以在没有广泛的材料变化的情况下承受该短时的温度峰值。
15、因此，聚邻苯二甲酰胺作为粘性扭振减振器的滑动支承构件的材料作为用于相比于lcp材料在与硅油的相互作用的恶化小的同时改善摩擦特性的突出的折衷解决方案并且在考虑滑动支承构件的机械稳定性、振动和温度稳定性的边界条件的情况下对于粘性扭振减振器的应用领域证实可行。
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1.粘性扭振减振器或吸振器(1)，该粘性扭振减振器或吸振器具有能固定在发动机、尤其是内燃机的曲轴(M)上的毂部件和相对于所述毂部件以能相对转动的方式支承的飞轮环(2)，在所述毂部件和飞轮环(2)之间构造以硅油填充的剪切间隙(3)，一个或多个滑动支承构件(4)设置在所述剪切间隙中以用于滑动引导地支承飞轮环(2)，其特征在于，所述一个或多个滑动支承构件(4)至少局部地由含聚邻苯二甲酰胺的塑料形成，所述塑料包括PPA的份额多于50重量％。
2.按照权利要求1所述的粘性扭振减振器或吸振器(1)，其特征在于，所述一个或多个滑动支承构件(4)构造为凸缘衬套、轴向支承环和/或滑动支承塞。
3.按照上述权利要求之一所述的粘性扭振减振器或吸振器(1)，其特征在于，所述滑动支承构件(4)构造为注塑的成形体。
4.按照权利要求1或2所述的粘性扭振减振器或吸振器(1)，其特征在于，由聚邻苯二甲酰胺制成的所述滑动支承环(4)的材料具有的密度在1.10和1.20g/cm3之间、特别优选为1.13+/-(0.15)g/cm3。
5.按照上述权利要求之一所述的粘性
6.按照上述权利要求之一所述的粘性扭振减振器或吸振器(1)，其特征在于，所述滑动支承构件(4)纤维加强、尤其是玻璃纤维加强地构成。
7.按照上述权利要求之一所述的粘性扭振减振器或吸振器(1)，其特征在于，所述滑动支承构件(4)由均匀的、尤其是无纤维的聚邻苯二甲酰胺材料制成。
8.按照上述权利要求之一所述的粘性扭振减振器或吸振器(1)，其特征在于，所述滑动支承构件(4)的材料具有相对于熔化状态少于2.5％的收缩。
9.按照上述权利要求之一所述的粘性扭振减振器或吸振器(1)，其特征在于，所述一个或多个滑动支承构件(4)设置在具有小于0.5mm的间隙宽度的剪切间隙(3)中。
10.按照上述权利要求之一所述的粘性扭振减振器或吸振器(1)，其特征在于，所述一个或多个滑动支承构件(4)具有L形的横截面，以用于从两侧支承飞轮环(2)。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.粘性扭振减振器或吸振器(1)，该粘性扭振减振器或吸振器具有能固定在发动机、尤其是内燃机的曲轴(m)上的毂部件和相对于所述毂部件以能相对转动的方式支承的飞轮环(2)，在所述毂部件和飞轮环(2)之间构造以硅油填充的剪切间隙(3)，一个或多个滑动支承构件(4)设置在所述剪切间隙中以用于滑动引导地支承飞轮环(2)，其特征在于，所述一个或多个滑动支承构件(4)至少局部地由含聚邻苯二甲酰胺的塑料形成，所述塑料包括ppa的份额多于50重量％。
2.按照权利要求1所述的粘性扭振减振器或吸振器(1)，其特征在于，所述一个或多个滑动支承构件(4)构造为凸缘衬套、轴向支承环和/或滑动支承塞。
3.按照上述权利要求之一所述的粘性扭振减振器或吸振器(1)，其特征在于，所述滑动支承构件(4)构造为注塑的成形体。
4.按照权利要求1或2所述的粘性扭振减振器或吸振器(1)，其特征在于，由聚邻苯二甲酰胺制成的所述滑动支承环(4)的材料具有的密度在1.10和1.20g/cm3之间、特别优选为1.13+/-(0.15)g/cm3。
5.按照...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·施泰德尔，C·佩鲁马尔，D·特耶克，
申请(专利权)人：哈瑟amp，弗雷德有限公司，
类型：发明
国别省市：
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