【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分所述的用于机动车的多路阀，以及用于运行用于机动车的多路阀的方法。滑槽技术这种用于机动车的多路阀及其运行方法已经在许多实施变型方案中从现有技术中已知。已知的用于机动车的多路阀包括：壳体，在壳体中下腔室和上腔室沿转动轴线上下叠置地布置并且通过分隔壁基本上密封地彼此分隔开；绕转动轴线可转动地布置在下腔室中的下阀体；绕转动轴线可转动地布置在上腔室中的上阀体；以及用于自动驱动下阀体和上阀体的驱动轴，其中，驱动轴传递转矩地与两个阀体中的一个阀体连接，并且该阀体传递转矩地与两个阀体中的另一个阀体连接。这就是本专利技术的开端。
技术介绍
技术实现思路
1、本专利技术所基于的目的是改进一种用于机动车的多路阀和一种用于运行用于机动车的多路阀的方法。
2、该目的由具有权利要求1的特征的用于机动车的多路阀实现，其特征在于，多路阀具有检查装置，用于检查下阀体相对于上阀体在周向上的正确定位，并且根据两个阀体在周向上的不正确相对定位，可以自动触发对该检测到的不正确定位的响应。此外，该目的通过具有权利要求10的特征的用于运行用于机动车的多路阀的方法来实现。从属权利要求涉及本专利技术的有利扩展方案。
3、本专利技术的主要优点特别是在于，改进了用于机动车的多路阀和用于运行用于机动车的多路阀的方法。由于用于机动车的多路阀和用于运行用于机动车的多路阀的方法的根据本专利技术的构造，可以可靠地确定根据本专利技术的多路阀的例如机械损坏，特别是在仅间接地通过由驱动轴直接驱动的阀体
4、原则上，根据本专利技术的用于机动车的多路阀可根据类型、功能、材料和尺寸在广泛的适当限度内自由选择。例如，根据本专利技术的用于机动车的多路阀可有利地用于电动车的冷却系统。
5、根据本专利技术的多路阀的一种有利扩展方案规定，检查装置具有控制器和传递信号地与所述控制器连接的传感器，用于自动确定在两个阀体从第一端位置向第二端位置转动时的实际转动角度，其中，实际转动角度在控制器中与在两个阀体绕转动轴线转动时的先前确定的标称转动角度进行比较，以及其中，当两个阀体在周向上正确相对定位时，实际转动角度对应于标称转动角度。因此，机械损坏的存在在根据本专利技术的多路阀中可以以特别简单和可靠的方式实现。
6、根据本专利技术的多路阀的一种特别有利的扩展方案规定，检查装置包括布置在分隔壁和下阀体上的下滑块-滑槽副和布置在分隔壁和上阀体上的上滑块-滑槽副。以这种方式，根据本专利技术的多路阀的检查装置可以以结构和制造技术方面特别简单和稳健的方式实现。
7、根据本专利技术的多路阀的上述实施方式的有利扩展方案规定，两个滑块-滑槽副的滑槽在周向上彼此偏移地布置，使得第一端位置借助其中一个滑块-滑槽副机械地确定，而第二端位置借助另一个滑块-滑槽副机械地确定。由此，根据本专利技术的多路阀的检查装置的机械构造以非常简单的方式得以实现。
8、根据本专利技术的多路阀的最后提及的实施方式的有利扩展方案规定，标称转动角度为180°，其中，两个滑块-滑槽副的每个滑槽都允许转动角度范围大于180°。上述转动角度特别适合于根据本专利技术的多路阀的应用。
9、根据本专利技术的多路阀的另一个有利扩展方案规定，壳体具有壳体护套，其中，壳体护套的下开口端和上开口端可以通过下壳体盖和上壳体盖基本上密封地覆盖，其中，在其中一个壳体盖中布置用于驱动轴穿过的驱动轴开口。以这种方式，壳体可以以结构和制造技术上简单的方式实现。
10、根据本专利技术的多路阀的另一个有利扩展方案规定，驱动轴构造为下阀体或上阀体的一体组成部分。由此进一步简化了根据本专利技术的多路阀的结构和制造。
11、根据本专利技术的多路阀的另一种有利扩展方案规定，与驱动轴传递转矩地连接的阀体与另一阀体通过耦联器机械地连接以便传递转矩，其中，耦联器具有配设给下阀体的下耦联器部分和配设给上阀体的上耦联器部分，并且下耦联器部分或上耦联器部分穿过分隔壁中的耦联器开口突出，优选地，下耦联器部分构造为下阀体的一体组成部分和/或上耦联器部分构造为上阀体的一体组成部分。以这种方式，两个阀体之间的用于绕转动轴线共同转动的传递转矩的连接可非常简单地实现。这特别适用于这种扩展方案的优选实施方式。
12、根据本专利技术的多路阀的另一种有利扩展方案规定，在壳体与下阀体和/或上阀体之间和/或在壳体护套与下壳体盖和/或上壳体盖之间和/或在驱动轴与下壳体盖或上壳体盖之间和/或在分隔壁与下耦联器部分或上耦联器部分之间分别布置一个单独的密封件。由此，一方面根据本专利技术的多路阀对自由环境的密封和另一方面根据本专利技术的多路阀的相对彼此运动的各个部件的密封大大简化。还可能使相应的密封件更好地匹配相应个别情况的要求。例如，这适用于材料的选择。然而，原则上可能的是，上述密封件至少部分地构造为根据本专利技术的多路阀的上述部件之一的一体组成部分。
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1.用于机动车的多路阀(2)，包括：壳体(4)，在壳体中下腔室和上腔室(6、8)沿着转动轴线(10)上下叠置地布置并且通过分隔壁(12)基本上密封地彼此分隔；在下腔室(6)中绕转动轴线(10)可转动地布置的下阀体(14)；在上腔室(8)中绕转动轴线(10)可转动地布置的上阀体(16)；以及用于自动驱动下阀体和上阀体(14、16)的驱动轴(18)；其中，驱动轴(18)与两个阀体中的一个阀体(16)传递转矩地连接，并且该一个阀体(16)与两个阀体中的另一个阀体(14)传递转矩地连接，
2.根据权利要求1所述的多路阀(2)，其特征在于，检查装置(20)具有控制器和与所述控制器传递信号地连接的传感器，用于自动确定在两个阀体(14，16)从第一端位置向第二端位置转动时的实际转动角度，其中，所述实际转动角度在控制器中与在两个阀体(14，16)围绕转动轴线(10)转动时的先前确定的标称转动角度进行比较，并且在两个阀体(14，16)在周向上正确相对定位时，所述实际转动角度对应于所述标称转动角度。
3.根据权利要求1或2所述的多路阀(2)，其特征在于，检查装置(20)具有布
4.根据权利要求3所述的多路阀(2)，其特征在于，两个滑块-滑槽副(22，24；26，28)的滑槽(24，28)在周向上彼此偏移地布置，使得第一端位置通过其中一个滑块-滑槽副(22，24)机械地确定，且第二端位置通过其中另一个滑块-滑槽副(26，28)机械地确定。
5.根据权利要求4所述的多路阀(2)，其特征在于，标称转动角度为180°，其中，两个滑块-滑槽副(22，24；26，28)的每个滑槽(24，28)允许转动角度范围大于180°。
6.根据权利要求1至5之一所述的多路阀(2)，其特征在于，壳体(4)具有壳体护套(30)，其中，壳体护套(30)的下开口端和上开口端能够通过下壳体盖和上壳体盖(32、34)基本上密封地覆盖，其中，在其中一个壳体盖(34)中布置驱动轴开口(36)，用于驱动轴(18)穿过。
7.根据权利要求1至6之一所述的多路阀(2)，其特征在于，驱动轴(18)构造为下阀体或上阀体(16)的一体组成部分。
8.根据权利要求1至7之一所述的多路阀(2)，其特征在于，与驱动轴(18)传递转矩地连接的阀体(16)与另一个阀体(14)通过耦联器(38)机械地连接以便传递转矩，其中，耦联器(38)具有配设给下阀体(14)的下耦联器部分(40)和配设给上阀体(16)的上耦联器部分(42)，并且下或上耦联器部分(42)穿过分隔壁(12)中的耦联器开口(44)，优选地，下耦联器部分(40)构造为下阀体(14)的一体组成部分和/或上耦联器部分(42)构造为上阀体(16)的一体组成部分。
9.根据权利要求1至8之一所述的多路阀(2)，其特征在于，在壳体和下阀体和/或上阀体之间和/或在壳体护套和下壳体盖和/或上壳体盖之间和/或在驱动轴和下壳体盖或上壳体盖之间和/或在分隔壁和下耦联器部分或上耦联器部分之间分别布置一个单独的密封件。
10.用于运行根据权利要求1至9之一所述的多路阀(2)的方法，其中，根据两个阀体(14，16)在周向上的不正确相对定位，自动触发对该检测到的不正确定位的响应。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.用于机动车的多路阀(2)，包括：壳体(4)，在壳体中下腔室和上腔室(6、8)沿着转动轴线(10)上下叠置地布置并且通过分隔壁(12)基本上密封地彼此分隔；在下腔室(6)中绕转动轴线(10)可转动地布置的下阀体(14)；在上腔室(8)中绕转动轴线(10)可转动地布置的上阀体(16)；以及用于自动驱动下阀体和上阀体(14、16)的驱动轴(18)；其中，驱动轴(18)与两个阀体中的一个阀体(16)传递转矩地连接，并且该一个阀体(16)与两个阀体中的另一个阀体(14)传递转矩地连接，
2.根据权利要求1所述的多路阀(2)，其特征在于，检查装置(20)具有控制器和与所述控制器传递信号地连接的传感器，用于自动确定在两个阀体(14，16)从第一端位置向第二端位置转动时的实际转动角度，其中，所述实际转动角度在控制器中与在两个阀体(14，16)围绕转动轴线(10)转动时的先前确定的标称转动角度进行比较，并且在两个阀体(14，16)在周向上正确相对定位时，所述实际转动角度对应于所述标称转动角度。
3.根据权利要求1或2所述的多路阀(2)，其特征在于，检查装置(20)具有布置在分隔壁(12)和下阀体(14)上的下滑块-滑槽副(22，24)和布置在分隔壁(12)和上阀体(16)上的上滑块-滑槽副(26，28)。
4.根据权利要求3所述的多路阀(2)，其特征在于，两个滑块-滑槽副(22，24；26，28)的滑槽(24，28)在周向上彼此偏移地布置，使得第一端位置通过其中一个滑块-滑槽副(22，24)机械地确定，且第二端位置通过其中另一个滑块-滑槽副(26，28)机械地确定。
5.根据权利要求4所述的多路阀(2)，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：S·泰尔梅尔，F·贝维尔梅尔，D·尼斯，
申请(专利权)人：海拉有限双合股份公司，
类型：发明
国别省市：
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