【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及焊接，具体涉及一种新能源汽车电池箱体的焊接装置。
技术介绍
1、在目前的汽车材料应用过程中,已经从传统的钢材过渡到铝材,部分新能源汽车企业已经全面使用了铝材车身,这个替代过程随着新能源汽车的普及,已经出现加快趋势，新能源汽车的铝电池箱通常是通过搅拌摩擦焊进行生产的，搅拌摩擦焊是指利用高速旋转的焊具与工件摩擦产生的热量使被焊材料局部熔化,当焊具沿着焊接界面向前移动时,被塑性化的材料在焊具的转动摩擦力作用下由焊具的前部流向后部,并在焊具的挤压下形成致密的固相焊缝，在焊接过程中,搅挫针在旋转的同时伸入工件的接缝中,旋转搅挫头与工件之间的摩擦产生热，使焊头前面的材料发生强烈塑性变形,然后随着焊头的移动,高度塑性变形的材料逐渐沉积在搅挫头的背后，从而形成搅拌摩擦焊焊缝；
2、焊接时，电池箱体会产生高温，高温电池箱冷却后会产生过热变形，从而影响电池顺利安装的电池箱内部，搅拌摩擦时，箱体与焊具相互摩擦产生废屑，废屑受到高温融化会凝固到箱体表面，影响箱体的表面光洁度，同时高速旋转的焊具与废屑接触，会带动废屑飞出伤人，所以我们提出了一种新能源汽车电池箱体的焊接装置。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本专利技术提供一种新能源汽车电池箱体的焊接装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有水槽，所述水槽远离底板的一侧固定连接有工作台，所述工作台远离水槽的一侧设置有顶板，所述底板的顶部设置有降温机构，所述顶板靠近底板的一侧设置有焊接机构，所述降温机构包括固定架，所述固定架固定连接
2、进一步地，所述蛇形管远离水泵的一端固定连接有第二导流管，且所述第二导流管延伸至工作台外部，所述第二导流管远离工作台的一端延伸至水槽内部，设置第二导流管，冷却水通过蛇形管进入第二导流管，最终通过第二导流管进入水槽内部，从而实现冷却水的循环使用，节约了水资源，同时不断流动的冷却水能够携带焊接产生的高温与水槽内部的冷却水融合，从而达到更好的降温效果，进一步降低焊接时外壳的温度。
3、进一步地，所述水槽的内壁底部固定连接有第一挡板，且所述第一挡板的数量在水槽的内部均匀设置有若干个，所述第一挡板的间隔处均设置有第二挡板，且所述第二挡板固定连接在工作台靠近水槽的一侧，所述第一挡板与第二挡板的间隔处设置有混合组件，水槽内部的冷却水刚好没过第一导流管与第二导流管，通过设置第一挡板与第二挡板，从而在水槽内部构成蛇形回路，且每一段蛇形回路都构成连通器，根据连通器原理，使得每段蛇形回路之间的液面都相同，当冷却水通过第二导流管注入水槽时，由于连通器原理，升温的冷却水会逐渐充满整个回路，温度过高的冷却水在远离第一导流管的一侧进行降温，而靠近第一导流管一侧的冷却水则被泵入蛇形管，使得焊接过程中进行降温的冷却水温度始终较低，从而达到更好的降温效果。
4、进一步地，所述混合组件包括杆体，所述杆体设置在第一挡板与第二挡板的间隔处，且所述杆体的两端均与水槽的内壁固定连接，所述杆体的外表面转动连接有筒体，所述筒体的外表面固定连接有搅拌叶，所述搅拌叶沿筒体的周向设置有若干个，且所述搅拌叶设置为波浪形，升温的冷却水在第一挡板与第二挡板及水槽内部构成的蛇形回路流通，从而带动搅拌叶转动，从而加速升温的冷却水与常温的冷却水进行混合，从而加速升温的冷却水降温，从而进一步提高降温效果，且搅拌叶设置为波浪形，波浪形的搅拌叶两侧都具有很大的受力面积，从而受到更大的水流冲击，从而提高搅拌效果，进一步加速冷却水的降温。
5、进一步地，所述固定组件包括第二伸缩杆，所述第二伸缩杆固定连接在底板靠近水槽的一侧，所述第二伸缩杆的外表面滑动连接有滑动座，所述滑动座固定连接在工作台的外表面上，所述第二伸缩杆远离底板的一侧固定连接有压板，所述压板靠近工作台的一侧固定连接有固定板，且所述固定板设置在工作台顶部，将一块外壳从设置有水泵的一侧插入，另一块则从对面插入，然后启动第二伸缩杆，第二伸缩杆带动压板下降，压板下降带动固定板下降，从而将两片外壳固定，随后关闭第二伸缩杆，然后调节两片外壳，使两片外壳的连接处对齐，从而达到对外壳焊接前的预固定。
6、进一步地，所述固定板远离压板的一侧开设有条形槽，且所述条形槽沿固定板的周向设置有若干个，所述固定板的轴心处开设有滑槽，再次启动第二伸缩杆，进一步将外壳夹紧，通过开设条形槽，提升固定板与外壳之间的摩擦力，避免焊接时外壳随意移动，从而提高焊接的精准度。
7、进一步地，所述滑槽的内壁滑动连接有滑杆，且所述滑杆贯穿压板，所述滑杆靠近固定板的一端固定连接有圆形块，且所述圆形块由橡胶材质制成，所述滑杆远离圆形块的一端固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接在压板远离固定板的一侧，滑杆移动带动圆形块移动，圆形块挤压外壳，圆形块由橡胶材质制成，从而提供更大的摩擦力，进一步对外壳进行固定，避免焊接过程中外壳偏移，通过设置弹簧，在滑杆移动时进行缓冲，从而避免滑杆高速摩擦滑槽内壁造成损坏。
8、进一步地，所述焊接机构包括第一伸缩杆，所述第一伸缩杆在水槽的两侧对称设置，且所述第一伸缩杆固定连接在底板顶部，两个所述第一伸缩杆远离底板的一侧均设置有固定座，且所述固定座的内壁与第一伸缩杆的外表面固定连接，两个所述固定座相互靠近的一侧与顶板的外表面固定连接，启动第一伸缩杆，第一伸缩杆伸缩带动固定座移动，固定座移动带动顶板移动，顶板下降挤压滑杆，从而带动滑杆移动。
9、进一步地，所述顶板靠近底板的一侧固定连接有滑轨，所述滑轨的内部滑动连接有滑块，所述滑块远离顶板的一侧固定连接有电机，所述电机远离滑块的一端固定连接有转轴，所述转轴远离电机的一端固定连接有搅拌头，所述滑块远离滑轨的一侧还固定连接有固定框，所述固定框远离滑块的一侧与转轴的外表面转动连接，所述搅拌头的外部设置有清理组件，启动电机，电机的输出端带动转轴转动，转轴转动带动搅拌头转动，通过设置固定框，避免转轴在转动时发生抖动，从而提高搅拌的稳定性，随着搅拌头旋转着插入被焊零件，驱动滑块沿滑轨向前移动，通过对材料的搅拌摩擦，使待焊材料加热至本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池箱体的焊接装置，包括底板（1），所述底板（1）的顶部固定连接有水槽（2），所述水槽（2）远离底板（1）的一侧固定连接有工作台（3），所述工作台（3）远离水槽（2）的一侧设置有顶板（4），所述底板（1）的顶部设置有降温机构（5），所述顶板（4）靠近底板（1）的一侧设置有焊接机构（6），其特征在于：所述降温机构（5）包括固定架（51），所述固定架（51）固定连接在底板（1）靠近水槽（2）的一侧，所述固定架（51）远离底板（1）的一侧设置有水泵（52），且所述水泵（52）的外表面与固定架（51）的内壁固定连接，所述水泵（52）远离工作台（3）的一侧固定连接有第一导流管（53），所述第一导流管（53）远离水泵（52）的一端贯穿水槽（2），所述水泵（52）靠近工作台（3）的一侧固定连接有连接管（54），所述连接管（54）贯穿工作台（3），且所述连接管（54）贯穿工作台（3）的一端固定连接有蛇形管（55），且所述蛇形管（55）设置在工作台（3）内部，所述工作台（3）度的两侧对称设置有固定组件（56）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱体的焊接装置
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池箱体的焊接装置，其特征在于：所述水槽（2）的内壁底部固定连接有第一挡板（58），且所述第一挡板（58）的数量在水槽（2）的内部均匀设置有若干个，所述第一挡板（58）的间隔处均设置有第二挡板（510），且所述第二挡板（510）固定连接在工作台（3）靠近水槽（2）的一侧，所述第一挡板（58）与第二挡板（510）的间隔处设置有混合组件（59）。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池箱体的焊接装置，其特征在于：所述混合组件（59）包括杆体（591），所述杆体（591）设置在第一挡板（58）与第二挡板（510）的间隔处，且所述杆体（591）的两端均与水槽（2）的内壁固定连接，所述杆体（591）的外表面转动连接有筒体（592），所述筒体（592）的外表面固定连接有搅拌叶（593），所述搅拌叶（593）沿筒体（592）的周向设置有若干个。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池箱体的焊接装置，其特征在于：所述固定组件（56）包括第二伸缩杆（561），所述第二伸缩杆（561）固定连接在底板（1）靠近水槽（2）的一侧，所述第二伸缩杆（561）的外表面滑动连接有滑动座（562），所述滑动座（562）固定连接在工作台（3）的外表面上，所述第二伸缩杆（561）远离底板（1）的一侧固定连接有压板（563），所述压板（563）靠近工作台（3）的一侧固定连接有固定板（564），且所述固定板（564）设置在工作台（3）顶部。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池箱体的焊接装置，其特征在于：所述固定板（564）远离压板（563）的一侧开设有条形槽（566），且所述条形槽（566）沿固定板（564）的周向设置有若干个，所述固定板（564）的轴心处开设有滑槽（565）。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池箱体的焊接装置，其特征在于：所述滑槽（565）的内壁滑动连接有滑杆（567），且所述滑杆（567）贯穿压板（563），所述滑杆（567）靠近固定板（564）的一端固定连接有圆形块（568），且所述圆形块（568）由橡胶材质制成，所述滑杆（567）远离圆形块（568）的一端固定连接有弹簧（569），所述弹簧（569）的另一端固定连接在压板（563）远离固定板（564）的一侧。
8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车电池箱体的焊接装置，其特征在于：所述焊接机构（6）包括第一伸缩杆（61），所述第一伸缩杆（61）在水槽（2）的两侧对称设置，且所述第一伸缩杆（61）固定连接在底板（1）顶部，两个所述第一伸缩杆（61）远离底板（1）的一侧均设置有固定座（62），且所述固定座（62）的内壁与第一伸缩杆（61）的外表面固定连接，两个所述固定座（62）相互靠近的一侧与顶板（4）的外表面固定连接。
9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车电池箱体的焊接装置，其特征在于：所述顶板（4）靠近底板（1）的一侧固定连接有滑轨（63），所述滑轨（63）的内部滑动连接有滑块（64），所述滑块（64）远离顶板（4）的一侧固定连接有电机（65），所述电机（65）远离滑块（64）的一端固定连接有转轴（66），所述转轴（66）远离电机（65）的一端固定连接有搅拌头（67），所述滑...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池箱体的焊接装置，包括底板（1），所述底板（1）的顶部固定连接有水槽（2），所述水槽（2）远离底板（1）的一侧固定连接有工作台（3），所述工作台（3）远离水槽（2）的一侧设置有顶板（4），所述底板（1）的顶部设置有降温机构（5），所述顶板（4）靠近底板（1）的一侧设置有焊接机构（6），其特征在于：所述降温机构（5）包括固定架（51），所述固定架（51）固定连接在底板（1）靠近水槽（2）的一侧，所述固定架（51）远离底板（1）的一侧设置有水泵（52），且所述水泵（52）的外表面与固定架（51）的内壁固定连接，所述水泵（52）远离工作台（3）的一侧固定连接有第一导流管（53），所述第一导流管（53）远离水泵（52）的一端贯穿水槽（2），所述水泵（52）靠近工作台（3）的一侧固定连接有连接管（54），所述连接管（54）贯穿工作台（3），且所述连接管（54）贯穿工作台（3）的一端固定连接有蛇形管（55），且所述蛇形管（55）设置在工作台（3）内部，所述工作台（3）度的两侧对称设置有固定组件（56）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱体的焊接装置，其特征在于：所述蛇形管（55）远离水泵（52）的一端固定连接有第二导流管（57），且所述第二导流管（57）延伸至工作台（3）外部，所述第二导流管（57）远离工作台（3）的一端延伸至水槽（2）内部。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池箱体的焊接装置，其特征在于：所述水槽（2）的内壁底部固定连接有第一挡板（58），且所述第一挡板（58）的数量在水槽（2）的内部均匀设置有若干个，所述第一挡板（58）的间隔处均设置有第二挡板（510），且所述第二挡板（510）固定连接在工作台（3）靠近水槽（2）的一侧，所述第一挡板（58）与第二挡板（510）的间隔处设置有混合组件（59）。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池箱体的焊接装置，其特征在于：所述混合组件（59）包括杆体（591），所述杆体（591）设置在第一挡板（58）与第二挡板（510）的间隔处，且所述杆体（591）的两端均与水槽（2）的内壁固定连接，所述杆体（591）的外表面转动连接有筒体（592），所述筒体（592）的外表面固定连接有搅拌叶（593），所述搅拌叶（593）沿筒体（592）的周向设置有若干个。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池箱体的焊接装置，其特征在于：所述固定组件（56）包括第二伸缩杆（561），所述第二伸缩杆（561）固定连接在底板（1）靠近水槽（2）的一侧，所述第二伸缩杆（561）的外表面滑动连接有滑动座（562），所述滑动座（562）固定连接在工作台（3）的外表面上，所述第二伸缩杆（561）远离底板（1）的一侧固定连接有压板（563），所述压板（563）靠近工作台（3）的一侧固定连接有固...
【专利技术属性】
技术研发人员：林福，
申请(专利权)人：合一广州文化发展有限公司，
类型：发明
国别省市：
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