【技术实现步骤摘要】
本申请涉及联络通道施工技术装置领域，尤其是涉及联络通道施工用洞口临时支撑装置。
技术介绍
1、联络通道一般设置在两条隧道中间，成为设置在两条隧道之间的一条应急通道，起到连通、排水及防火等作用。在隧道开挖工程中，遇到流沙层或者含水量大的地段采用冻结法，将沙土层冻结后再施工，冻结后施工的混凝土壁随后期的解冻，内应力会越来越大。当在隧道一侧开口开挖联络通道洞口时，一旦破坏原有的混凝土壁的原始状态，会造成应力失去平衡使已建成的隧道变形，变形过大会引起冻结管断裂甚至隧道塌方，影响整个隧道的工程质量。
2、一般，隧道联络通道开挖用支护装置都是通过多个千斤顶和支撑板之间的连接配合进行支撑，但是该支护装置需要在支撑之前进行组装，支护结束后拆卸，过程比较繁琐，由于使用多个千斤顶使得装置比较笨重，施工人员组装困难，同时也增加了制作成本。
3、为解决上述问题提出了一种隧道联络通道开挖用支护装置，包括第一支撑板，第一支撑板设置为形状与隧道内壁弧度相同的圆弧形状。还包括底座，底座底部设置有万向轮，便于带动底座及其上的机构运动。底座上固设有三个气缸，气缸的活塞杆端部向隧道内壁延伸，并且气缸的活塞杆端部固设有弧度与隧道内壁相同的第二支撑板。使用上述支护装置对洞口进行支撑时，首先，驱动底座运动至洞口处，使气缸的活塞杆伸长，带动第二支撑板沿活塞杆的径向向隧道内壁运动，至第二支撑板抵紧在第一支撑板内壁，使第一支撑板抵紧洞口处的隧道内壁。
4、针对上述中的相关技术，第二支撑板的弧度需要根据所挖掘的隧道形状进行改变，而上述技术中的第
技术实现思路
1、为了提高联络通道施工用洞口临时支撑装置的通用性，本申请提供联络通道施工用洞口临时支撑装置。
2、本申请提供的联络通道施工用洞口临时支撑装置采用如下的技术方案：
3、联络通道施工用洞口临时支撑装置，包括：
4、第一支撑板，设置为与隧道内壁弧度相同的弧形板；
5、底座，底座底部设置有万向轮；
6、抵紧液压缸，底部铰接有滑块，滑块沿底座水平滑移，所述抵紧液压缸的活塞杆沿隧道截面径向向隧道内壁方向延伸；
7、第二支撑板，设置为弧度与隧道内壁弧度相同的弯板，其插接在抵紧液压缸端部；
8、自动更换机构，所述自动更换机构包括：
9、滑移小车，沿底座顶部水平滑移；
10、驱动气缸，固设在滑移小车顶部，其活塞杆竖直向上延伸；
11、夹紧件，固设在驱动气缸的活塞杆端部，用于夹紧第二支撑板。
12、通过采用上述技术方案，对洞口进行支撑时，首先使第一支撑板侧壁与隧道内壁抵接，然后，使底座运动至第一支撑板位置处。驱动抵紧液压缸的活塞杆伸长，带动第二支撑板沿隧道截面的径向运动，至将第一支撑板抵紧在隧道内壁，完成支撑工作。
13、根据隧道的具体尺寸对第二支撑板进行更换时，首先，使抵紧气缸的围绕铰接点转动至竖直状态，使驱动气缸的活塞杆伸长，带动夹紧件到达指定高度；然后，使滑块带动抵紧液压缸向靠近夹紧件的方向运动，至第二支撑板运动至夹紧件正上方；然后使抵紧液压缸的活塞杆回缩，在回缩的过程将第二支撑板卡接在夹紧件内，之后使滑块带动抵紧液压缸向远离夹紧件的方向运动后，使驱动气缸的活塞杆收回，便于工作人员将第二支撑板从夹紧件内取下，并将合适的第二支撑板夹紧在夹紧件内。之后，使滑块带动抵紧液压缸向靠近夹紧件的方向运动，然后使抵紧液压缸的活塞杆竖直向上运动至活塞杆端部与第二支撑板底部插接。完成第二支撑板的更换。
14、通过使滑移小车运动使抵紧件对不同位置处的第二支撑板进行更换，并且上述过程中的第二支撑板与抵紧液压缸之间为插接，并且加装自动更换机构便于实现对第二支撑板进行更换，使支撑装置更具通用性。
15、可选的，所述夹紧件包括：
16、安装座，设置为l形，内部水平滑移有连接柱；
17、抵紧板，连接在连接柱的端部；
18、弹簧，套设在连接柱的外部，一端与安装座固接，另一端与连接柱固接。
19、通过采用上述技术方案，将第二支撑板放置在夹紧件上，安装座与抵紧板共同将第二支撑板夹紧，并且通过弹簧可以增加安装座与抵紧板之间的夹紧力，一方面能便于实现第二支撑板与夹紧件之间的连接和脱离，另一方面弹簧也能提供足够的夹紧力，是第二支撑板在安装过程中可以更加稳定。
20、可选的，所述驱动气缸的活塞杆顶部固设有支撑架，支撑架包括一个u形底架，所述夹紧件设置有两个，并且分别连接在u形底架的两端。
21、通过采用上述技术方案，u形底架中间的凹槽可便于使两个夹紧件运动至第二支撑板的两端；另外，设置两个夹紧件可以使第二支撑板更加稳定连接在自动更换机构上。
22、可选的，所述抵紧液压缸的活塞杆顶部固设有连接杆，连接杆与活塞杆同轴设置，连接杆侧壁固设有限位块；
23、所述第二支撑板底部固设有连接套管，连接套管与连接杆适配，连接套管内壁开设有与限位块适配的限位槽。
24、通过采用上述技术方案，通过连接杆与连接套管之间的连接和脱离，便于实现第二支撑板与抵紧液压缸之间的安装和拆卸；通过限位块与限位槽之间的连接和脱离，对第二支撑板安装在连接杆时的相对位置进行限定。
25、可选的，所述底座上固设有支撑件，支撑件端部固设有卡环，卡环形状与抵紧液压缸侧壁形状适配，所述支撑件用于支撑抵紧液压缸。
26、通过采用上述技术方案，当抵紧液压缸转动至一定角度时，抵紧液压缸侧壁抵接在卡环内壁，从而对抵紧液压缸进行支撑。
27、可选的，所述滑移小车底部固设有滑移块，底座顶部对应滑移小车的运动方向开设有滑移槽，滑移块滑移连接在滑移槽内。
28、通过采用上述技术方案，滑移槽为滑移块的运动过程导向，使滑移小车的运动过程更加稳定。
29、可选的，所述滑移槽内转动连接有螺杆一，螺杆一的轴向平行于滑移槽的长度方向设置，螺杆一与滑移块之间为螺纹配合。
30、通过采用上述技术方案，螺杆一转动带动滑移块沿滑移槽的长度方向滑移，为滑移小车的运动提供动力。
31、可选的，所述底座顶部固设有底板，底板上水平开设有滑槽，滑块沿滑槽的长度方向滑移。
32、通过采用上述技术方案，滑槽为滑块的运动导向，使滑块的运动过程更加稳定。
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1.联络通道施工用洞口临时支撑装置，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的联络通道施工用洞口临时支撑装置，其特征在于：
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8.根据权利要求1所述的联络通道施工用洞口临时支撑装置，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.联络通道施工用洞口临时支撑装置，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的联络通道施工用洞口临时支撑装置，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的联络通道施工用洞口临时支撑装置，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的联络通道施工用洞口临时支撑装置，其特征在于：
5....
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡楚杰，曹伟杨，范维轩，李宏伟，李金鑫，
申请(专利权)人：广州地铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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