【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种气油压装置，具体涉及一种具有总行程调整功能的气油压装置。
技术介绍
1、为符合骑乘者身高不同的需求，自行车的座垫高度需要设计为可调整。现有自行车座垫的升降装置主要分为机械式、气油压式及混合式，通过将升降装置安装在自行车的座管与座垫支撑管之间，通过使套管之间相对线性位移，使座管与座垫支撑管两者相对位置产生变化进而调整座垫高度，达到满足不同身高的使用者或是在不同地势进行骑乘时对于调节座管高度的需求。
2、值得注意的是，现有自行车座垫的气油压式升降装置不具有记忆功能，无法在收缩后回复至前次调整好的高度，而必须每次收缩后重新调整，导致使用经验不甚理想，有待进一步改进。
技术实现思路
1、为解决上述自行车气油压装置不具有升降记忆功能的问题，本技术提供一种行程可调气油压装置，主要通过装置内部的气油压力平衡，配合控制油道导通或阻断，从而使与座垫组接的作动管的外露总行程可被调整，形成具有行程记忆功能的气油压装置，由此，提升座垫的使用经验，同时更符合自行车的骑乘及收纳需求。
2、基于上述目的，本技术提供一行程可调气油压装置，其包含一缸体，包含一外管、一内管及一油封；该油封密封固设于该外管及该内管的顶端，该油封的轴心贯设一轴孔；一作动管，与该油封密封结合地活动穿设于该轴孔，以相对该内管轴向移动；一第一阀组，密封固设于该外管及该内管的底端，该外管的内面、该内管的外面与该油封、该第一阀组之间共同形成一油气混合室；该第一阀组内部设有一第一油道连通该油气混合室及该内管的内
3、进一步，如上述的行程可调气油压装置，其中，该油封的底部盖设于该内管的顶端上，该内管的顶缘密封抵设于该轴孔的周侧平面上；该第一阀组包含一油封阀座及一第一活塞杆，其中，该油封阀座密封固设于该外管及该内管的底端，该外管的内面、该内管的外面与该油封、该油封阀座之间共同形成该油气混合室；该油封阀座的轴心处成形为一轴管部，该轴管部与该内管连通处形成一第一阀口，该轴管部的周壁开设有多个孔道连通至该油气混合室；该第一活塞杆，活动穿置于该油封阀座的该轴管部中以关闭或开启该第一阀口，使该第一油道阻断或导通；该第二阀组包含一活塞阀座及一第一活塞杆，其中，该活塞阀座固设于该作动管的底端并与该内管的内面密封结合，该内管的内面、该作动管的外面与该油封、该活塞阀座的顶端之间共同形成该上油室，该内管的内面与该活塞阀座的底端、该油封阀座之间共同形成该下油室；该活塞阀座的轴心处成形为一轴管部，该轴管部与该内管连通处形成一第二阀口，该轴管部的周壁开设有多个孔道连通至该上油室；该第二活塞杆，活动穿置于该活塞阀座的该轴管部中以关闭或开启该第二阀口，使该第二油道阻断或导通。
4、进一步，如上述的行程可调气油压装置，其中，该缸体的该油封的底部盖设于该内管的顶端上，该内管的顶缘密封抵设于该轴孔的周侧平面上；该第一阀组包含一油封阀座及一第一活塞杆，其中，该油封阀座，密封固设于该外管及该内管的底端，该外管的内面、该内管的外面与该油封、该油封阀座之间共同形成一油气混合室；该油封阀座的轴心处成形为一轴管部，该轴管部与该内管连通处形成一第一阀口，该轴管部的周壁开设有多个孔道连通至该油气混合室；该第一活塞杆，活动穿置于该油封阀座的该轴管部中以关闭或开启该第一阀口，使该第一油道阻断或导通；该第二阀组包含一活塞阀座及一第二活塞杆，其中，该活塞阀座，中段成形为一活塞部，该活塞阀座的顶底两端分别收缩形成一连轴部及一阀座部；该活塞部的外面与该内管的内面密封结合，该内管的内面、该作动管的外面与该油封、该活塞阀座之间共同形成该上油室，该内管的内面与该活塞阀座、该油封阀座之间共同形成该下油室；该活塞部和该连轴部的内部贯设有一轴道，该连轴部与该作动管的底端固接，该轴道贯穿该活塞阀座顶端与该作动管的内部连通，该活塞阀座于该轴道的周壁开设有多个通道连通至该上油室；该阀座部的内部自该轴道扩张形成一槽道，该阀座部的于该槽道的周壁开设有多个第二阀口连通至该下油室；该阀座部的末端固设有一弹簧；该第二活塞杆活动穿置于该活塞阀座的该轴道与该槽道中以关闭或开启该第二阀口，使该第二油道阻断或导通。
5、再进一步，如上述的行程可调气油压装置，其中该油封的底部周缘沿轴向凸起形成一环凹壁，该环凹壁内面凹入嵌设有一垫圈；令该内管的顶端插置于该环凹壁界定形成的槽口中，且该内管的顶缘抵设于该轴孔的周侧平面上，该环凹壁的内面与该内管的外面之间通过该垫圈密封结合，使该内管的内腔与外部于顶端处密封隔开而不连通。
6、再进一步，如上述的行程可调气油压装置，其中该第一活塞杆的中段收束形成一收缩部；该油封阀座的该轴管部的内面与该第一活塞杆的收缩部之间共同形成一下油腔；该油封阀座的该第一阀口、该下油腔与该孔道共同形成该第一油道。
7、再进一步，如上述的行程可调气油压装置，其中该第二活塞杆的中段收束形成一收缩部；该活塞阀座的该轴管部的内面与该第二活塞杆的收缩部之间共同形成一上油腔；该活塞阀座的第二阀口、该上油腔与该孔道共同形成该第二油道。
8、再进一步，如上述的行程可调气油压装置，其中该第二活塞杆的中段收束形成一杆身；该第二活塞杆的杆身与该活塞阀座的该轴道及该槽道的内面之间共同形成一上油腔；该活塞阀座的该第二阀口、该上油腔与该通道共同形成该第二油道。
9、更进一步，如上述的行程可调气油压装置，其中，该第二活塞杆的底端成形为一活塞头；该活塞阀座另包含一外套件卡扣套置于该阀座部的外部，该外套件具有相对的封闭端及开放端，该外套件的内部于封闭端形成一槽部，该弹簧安装于该槽部及该第二活塞杆的该活塞头之间；该第二活塞杆的该活塞头自其底部端面轴向开设一油孔道，该油孔道的底端与该外套件的该槽部连通，该油孔道的顶端沿径向开设有多个油孔与该上油腔连通；该槽部、该油孔道与该油孔共同形成平衡油道。
10、进一步，如上述的行程可调气油压装置，其中该作动管在该第二活塞杆关闭该第二阀口且该第一活塞杆开启该第一阀口的状态下相对该缸体轴向位移进行无段升降调整；该作动管在该第二活塞杆关闭该第二阀口且该第一活塞杆关闭该第一阀口的状态下相对该缸体定位。
11、进一步，如上述的行程可调气油压装置，其中该作动管在该第一活塞杆开启该第一阀口且该第二活塞杆开启该第二阀口的状态下相对该缸体轴向位移调整该作动管的外露总行程；该第二活塞杆在调整该缸体的外露总行程后关闭该第二阀口，令该作动管在无施加外力状态下相对该缸体定位。
12、关于本技术的其他目的、优点及特征，将可由以下较佳实施例的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种行程可调气油压装置，其特征在于，包含：
2.如权利要求1所述的行程可调气油压装置，其特征在于，
3.如权利要求1所述的行程可调气油压装置，其特征在于，
4.如权利要求2或3所述的行程可调气油压装置，其特征在于，该油封的底部周缘沿轴向凸起形成一环凹壁，该环凹壁内面凹入嵌设有一垫圈；令该内管的顶端插置于该环凹壁界定形成的槽口中，且该内管的顶缘抵设于该轴孔的周侧平面上，该环凹壁的内面与该内管的外面之间通过该垫圈密封结合，使该内管的内腔与外部于顶端处密封隔开而不连通。
5.如权利要求2或3所述的行程可调气油压装置，其特征在于，该第一活塞杆的中段收束形成一收缩部；该油封阀座的该轴管部的内面与该第一活塞杆的收缩部之间共同形成一下油腔；该油封阀座的该第一阀口、该下油腔与该孔道共同形成该第一油道。
6.如权利要求2所述的行程可调气油压装置，其特征在于，
7.如权利要求3所述的行程可调气油压装置，其特征在于，该第二活塞杆的中段收束形成一杆身；该第二活塞杆的杆身与该活塞阀座的该轴道及该槽道的内面之间共同形成一上油腔；该活
8.如权利要求7所述的行程可调气油压装置，其特征在于，
9.如权利要求2或3所述的行程可调气油压装置，其特征在于，该作动管在该第二活塞杆关闭该第二阀口且该第一活塞杆开启该第一阀口的状态下相对该缸体轴向位移进行无段升降调整；该作动管在该第二活塞杆关闭该第二阀口且该第一活塞杆关闭该第一阀口的状态下相对该缸体定位。
10.如权利要求2或3所述的行程可调气油压装置，其特征在于，该作动管在该第一活塞杆开启该第一阀口且该第二活塞杆开启该第二阀口的状态下相对该缸体轴向位移调整该作动管的外露总行程；该第二活塞杆在调整该缸体的外露总行程后关闭该第二阀口，令该作动管在无施加外力状态下相对该缸体定位。
...【技术特征摘要】
1.一种行程可调气油压装置，其特征在于，包含：
2.如权利要求1所述的行程可调气油压装置，其特征在于，
3.如权利要求1所述的行程可调气油压装置，其特征在于，
4.如权利要求2或3所述的行程可调气油压装置，其特征在于，该油封的底部周缘沿轴向凸起形成一环凹壁，该环凹壁内面凹入嵌设有一垫圈；令该内管的顶端插置于该环凹壁界定形成的槽口中，且该内管的顶缘抵设于该轴孔的周侧平面上，该环凹壁的内面与该内管的外面之间通过该垫圈密封结合，使该内管的内腔与外部于顶端处密封隔开而不连通。
5.如权利要求2或3所述的行程可调气油压装置，其特征在于，该第一活塞杆的中段收束形成一收缩部；该油封阀座的该轴管部的内面与该第一活塞杆的收缩部之间共同形成一下油腔；该油封阀座的该第一阀口、该下油腔与该孔道共同形成该第一油道。
6.如权利要求2所述的行程可调气油压装置，其特征在于，
7.如权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：许荣裕，
申请(专利权)人：凯萨克科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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