一种船舶自动配载工况的方法技术

本发明专利技术公开一种船舶自动配载工况的方法，先在NAPA软件中预定义计算需要的变量，计算调整货油密度或货油装载量并配载配平至目标吃水。再进行迭代计算后完成中间工况货油密度或货油装载量的定义并配载，最后依据中间工况的定义作为变量导入衍生工况货油密度的定义完成配载即可。在装载工况配载的过程中，中间工况不仅能够自动配平，同时也能根据中间工况自动得到其他衍生工况，使配载过程程序化以避免错误的发生。即使有些衍生工况出现错误，也只需修改相应部分即可。能够快速配平中间工况，确保提取和分配的工况信息准确无误，大幅缩短工况的处理时间，降低操作人员的人工成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种船舶自动配载工况的方法，属于船舶稳性和强度计算的。

技术介绍

1、现代航运中为把控风险，前期针对于船舶稳性和总纵强度的评估过程中，常常需要计算大量的装载工况。其中，船舶稳性是指船舶在外力矩作用下偏离其初始平衡位置而倾斜，船舶自身具有抵抗外力并当外力矩消除后船舶还具有恢复原来平衡状态的能力。由于船舶在停泊或航行中，经常遇到风浪等各种外力干扰，船舶平衡状态会破坏。当船舶在受到外力矩作用下发生倾斜时，具有适当稳性的船舶会在浮力和自身重力的共同作用下，使船舶产生复原力矩以抵消外力矩以避免倾斜继续扩大。而当外力矩消除后，复原力矩会使船舶经过一定的周期性摇摆后恢复到原先的平衡位置。船舶的这种复原能力就是我们所研究的船舶稳性问题。稳性过大船舶摇摆剧烈，容易造成船员的不适、航海仪器使用不便、船体结构容易受损、舱内货物容易移位以致危及船舶安全。稳性过小船舶抗倾覆能力交差，容易出现较大的倾角，恢复缓慢，以至于航行不力影响航行安全。然而在航运实践中，船舶稳性的好坏并不是简单的凭船舶的这种复原能力大小来判断。任何时候，船舶都需要结合自身及环境因素，保留一个适当的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种船舶自动配载工况的方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种船舶自动配载工况的方法，其特征在于：步骤1中所述在NAPA软件中预定义计算所需的变量，包括满载排水量、出港时的油水、途中消耗的油水、假定货油密度、迭代步长、纵倾度等。

3.根据权利要求1所述的一种船舶自动配载工况的方法，其特征在于：步骤2中所述通过计算调整货油密度或货油装载量并配载配平至目标吃水，在船舶载况为均匀装载时为调整货油密度，在船舶载况为非均匀装载时为调整货油装载量。

4.根据权利要求1所述的一种船舶自动配载工况的方法，其特征在于：步骤3中所述提取纵倾度变量...

【技术特征摘要】

1.一种船舶自动配载工况的方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种船舶自动配载工况的方法，其特征在于：步骤1中所述在napa软件中预定义计算所需的变量，包括满载排水量、出港时的油水、途中消耗的油水、假定货油密度、迭代步长、纵倾度等。

3.根据权利要求1所述的一种船舶自动配载工况的方法，其特征在于：步骤2中所述通过计算...

【专利技术属性】
技术研发人员：左成魁，滕龙，凌乃俊，吴飞，刘建新，鲍萦蕾，张志军，张进，米毛毛，陈学，
申请(专利权)人：扬州中远海运重工有限公司，
类型：发明
国别省市：