车辆性能远程监控系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆性能远程监控系统，包括设置在车辆上对车辆信息进行采集的车辆信息采集装置（１），其特征在于所述系统还包括与车辆信息采集装置（１）通过无线网络进行通讯的远程采控装置（２）、存储车辆信息的存储装置（３）和对车辆信息进行分析汇总的性能分析装置（４），所述远程采控装置（２）接收车辆信息采集装置（１）传输的车辆信息数据并将车辆信息数据写入存储装置（３），所述性能分析装置（４）读取存储装置（３）中车辆信息数据进行性能监控。该系统可以远程收集实时采集的数据，数据真实可靠，方便进行数据的处理和汇总，可以提供较为客观的车辆性能评估结果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车辆性能监控
，具体涉及一种车辆性能远程监控系统。
技术介绍
随车电子产品迅速发展，客车上增设越来越多的电子辅助控制设备，这些设备都 是高新技术的电子产品，而目前国内驾驶员对客车电子产品的性能及维修能力参差不齐， 而且当电子产品出现故障后很难分析或描述其原因。因此，车辆运营公司及客车厂都很难 及时的获取车辆运营状态和性能参数、故障原因的第一手资料，对后续运营系统管理、驾驶 习惯改良、故障排查维护都很难得到有效的控制。现有车辆的数据采集方式为专业人员携带专用设备到汽车上，通过插座连接至 0BD(0n-Board Diagnostics，车载自动诊断系统)诊断口的K线上实现故障诊断，或通过 CAN (Controller Area Network，控制器局部网)总线采集。现有的采集方式存在以下一些 缺点1.需要专业服务人员前往实车上，费时费力，行驶数据采集需要专门人员跟车测 试，还需要携带笔记本电脑、逆变器等相关设备；2.采集数据较少，诊断范围有限，发动机、变速箱、ABS (Anti-lockBraking System，防抱死刹车系统)等需要专门的诊断设备，而且一种部件的诊断设备不能同时诊 断其他设备的故障，而且兼容性较差，往往一套诊断设备只能诊断同一家公司的发动机或 部件；3.为了采集多种数据，同一辆车需要好几种不同的诊断设备，但专用的采集工具 较贵，不可能在每台车上都安装，也不可能每天都采集数据；4.对于设备的开关量信号、脉冲量信号数量多、种类杂，不容易采集到，统计较为 复杂；5.采集的数据没有系统管理，数据杂乱、不能有序化，而且不方便管理，容易丢失。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种车辆性能远程监控系统，根据采集的数据对车辆的油耗 管理、驾驶员操作规范、车辆设计的动力配置进行监控，从而了解车辆的性能情况以及改进 的方法，给车辆的保养维护提供可靠的依据，解决了现有技术中车辆运营状态和性能参数、 故障原因等数据没有进行管理，对车辆的性能、故障维护、驾驶人员驾驶习惯难以监控而造 成的诸多问题。为了解决现有技术中的这些问题，本专利技术提供的技术方案是一种车辆性能远程监控系统，包括设置在车辆上对车辆信息进行采集的车辆信息 采集装置，其特征在于所述系统还包括与车辆信息采集装置通过无线网络进行通讯的远程 采控装置、存储车辆信息的存储装置和对车辆信息进行分析汇总的性能分析装置，所述远 程采控装置接收车辆信息采集装置传输的车辆信息数据并将车辆信息数据写入存储装置，所述性能分析装置读取存储装置中车辆信息数据进行性能监控。优选的，所述车辆信息采集装置包括处理器模块、CAN总线通讯模块、电压比较模 块和无线传输模块，所述电压比较模块接收输出开关量信号和脉冲量信号的车辆设备信息 并将信息传输给处理器模块；所述CAN总线通讯模块接收经发动机ECU处理后的车辆设备 模拟量信号和挂载在CAN总线上的设备信号，并将这些数字信号经SPI总线传输给处理器 模块；所述无线传输模块通过无线网络和与无线网络连通的INTERNET网络与远程采控装 置进行通讯。优选的，所述车辆信息采集装置还包括存储器，所述存储器接收处理器模块的指 令对处理器模块获得的车辆信息进行存储。优选的，所述挂载在CAN总线上的设备包括发动机部件、变速箱部件、ABS部件、 ECAS部件和仪表部件。优选的，所述无线传输模块还接收远程采控装置传输的指令，并将指令交付处理 器模块执行。优选的，所述远程采控装置与车辆信息采集装置间设置调配装置，所述调配装置 设置远程采控装置链表负责监测远程采控装置的状态和连接数并根据远程采控装置的状 态和连接数控制远程采控装置与车辆信息采集装置连接。优选的，所述调配装置与远程采控装置间通过有线网络连接，所述调配装置控制 远程采控装置与800 3000个车辆信息采集装置连接。优选的，所述存储装置包括二进制文件数据库和Oracle阵列，当远程采控装置接 收的车辆信息为流水信息时，所述远程采控装置将车辆信息写入二进制文件数据库储存； 当远程采控装置接收的车辆信息为非流水信息时，将车辆信息写入Oracle阵列。优选的，所述性能分析装置包括数据处理模块、输入输出模块，所述数据处理模块 从存储装置中读取车辆信息数据，并根据预编程程序进行分析汇总，将结果通过输入输出 模块输出显示；所述输入输出模块接收输入输出指令，并将指令交付数据处理模块处理。优选的，所述性能分析装置还包括ETL前处理模块，所述ETL前处理模块根据数据 处理模块的指令从存储装置提取海量车辆信息数据，并对车辆信息数据进行初步聚集和抽 取、转存到中间数据库中进行分析汇总。优选的，所述远程采控装置的状态包括需要进行检修时的检修状态、与车辆信息 采集装置的连接已满时的繁忙状态和与车辆信息采集装置的连接未满时的空闲状态，当车 辆信息采集装置发出登录请求时，所述调配装置监测处于空闲状态的远程采控装置与车辆 信息采集装置连接。优选的，所述车辆设备输出的脉冲量信号包括车速信号和发动机转速信号。所述 车辆设备输出的开关量信号包括前门开关信号、中门开关信号，缓速器工作次数、制动蹄片 磨损信号、ABS工作次数、倒车开启关闭信号、空调开启关闭信号、加热器开启关闭信号、无 源控制输入信号、制动信号、离合器信号和空滤器报警信号。所述车辆设备输出的模拟量信 号包括电源电压、大气压力、机油温度、机油压力、冷却液温度、进气温度。所述挂在CAN总 线上的设备信号包括发动机、ABS、ECAS、变速箱、液力缓速器、空调和加热器的工作状态及 故障信息。相对于现有技术中的方案，本专利技术的优点是51.本专利技术技术方案中采用车辆信息采集装置采集车辆信息数据更方便，需要采集 CAN数据时不需要再派专业人携带采集诊断仪、电脑等工具；而且采集的数据更全面、数据 范围广，可实时采集从车辆安装该装置后一直到现在的车辆设备的一线数据，采集的数据 真实可靠，方便进行数据的处理和汇总，可以提供较为客观的车辆性能评估结果；2.在本专利技术的优选技术方案中在车辆信息采集装置中设置存储器，存储器可以缓 存或暂存车辆信息数据；另一方面数据可以远程上传给存储装置，可以起到数据双备份的 效果，数据存储更安全；3.在本专利技术的技术方案中远程采控装置接收车辆信息采集装置采集的数据，两者 间通过无线通讯，简化了远程采控装置与车辆信息采集装置的连接，车辆信息采集装置的 位置信息可以灵活多变。通过存储装置存储车辆信息数据，将车辆信息集中存储，方便进行 数据分析。4.在本专利技术的技术方案中性能分析装置可以读取存储装置中数据，分析数据更方 便，性能分析装置的输入输出模块中可以较为直观的现实车辆性能参数和状态；当然性能 分析装置中可以提供一些算法来处理数据形成整理后的统计报表，供专业和非专业人士使 用；5.本专利技术通过采集的大量数据，加以横向和纵向分析，可以更多更好的了解发动 机的运行状况；根据采集的CAN总线数据，可以实现得到整车的油耗，分析车辆的动力配置 是否合理，调查出驾驶员是否操作规范省油，从而指导并规范驾驶员的操作习惯，了解发动 机的运行状况是否良好，诊断各个挂在CAN总线上的设备是否存在故障，如有故障可及时 排除，尽早并尽可能的减少故障带来的经济和时间的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆性能远程监控系统，包括设置在车辆上对车辆信息进行采集的车辆信息采集装置（１），其特征在于所述系统还包括与车辆信息采集装置（１）通过无线网络进行通讯的远程采控装置（２）、存储车辆信息的存储装置（３）和对车辆信息进行分析汇总的性能分析装置（４），所述远程采控装置（２）接收车辆信息采集装置（１）传输的车辆信息数据并将车辆信息数据写入存储装置（３），所述性能分析装置（４）读取存储装置（３）中车辆信息数据进行性能监控。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邱峰，谢江宏，高正平，张世平，魏建彬，范宣禄，徐毛五，方元华，
申请(专利权)人：金龙联合汽车工业苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]