一种高耐磨电动车轮胎制造技术

本技术公开了一种高耐磨电动车轮胎，包括轮胎本体、防滑纹、导水槽、第一耐磨块和第二耐磨块，所述轮胎本体还包括内胎面、保护层、第一耐磨层、第一加强层、第二耐磨层、第二加强层和外胎面，本技术的有益效果是：本实用结构新颖，使得电动车轮胎具备高效的耐磨性能，使得电动车轮胎在实际使用过程中，随着使用的时长越来越久，轮胎不会轻易的出现磨损甚至损坏的现象，使得轮胎的表面完整性好，不会存在安全隐患，保证了轮胎的使用寿命，并且提高了轮胎使用的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车轮胎相关，具体为一种高耐磨电动车轮胎。

技术介绍

1、现有的电动车轮胎耐磨性能不是很好，电动车轮胎在实际使用过程中，随着使用年代的变久，电动车轮胎会由于磨损而出现性能下降的问题，出现轮胎表面磨损甚至损坏的问题，使得轮胎的使用存在安全隐患，降低了轮胎使用的安全性，并且轮胎的使用寿命难以得到保障，影响轮胎的质量性。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、本技术要解决的技术问题是：由于电动车轮胎在实际使用过程中，随着使用年代的变久，电动车轮胎会由于磨损而出现性能下降的问题，出现轮胎表面磨损甚至损坏的问题，使得轮胎的使用存在安全隐患，降低了轮胎使用的安全性，并且轮胎的使用寿命难以得到保障，影响轮胎的质量性的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高耐磨电动车轮胎，包括轮胎本体、防滑纹、导水槽、第一耐磨块和第二耐磨块，所述防滑纹设置在所述轮胎本体的表面，所述导水槽与所述防滑纹相连接，所述第一耐磨块设置在所述轮胎本体的表面，所述第二耐磨块设置在所述轮胎本体的表面，并且所述第二耐磨块设置在所述第一耐磨块的旁边。

5、进一步的，所述轮胎本体还包括内胎面、保护层、第一耐磨层、第一加强层、第二耐磨层、第二加强层和外胎面，所述保护层设置在所述内胎面的上部，所述第一耐磨层设置在所述保护层的上部，所述第一加强层设置在所述第一耐磨层的上部，所述第二耐磨层设置在所述第一加强层的上部，所述第二加强层设置在所述第二耐磨层的上部，所述外胎面设置在所述第二加强层的上部。

6、进一步的，所述第一耐磨块与所述第二耐磨块选用的材质为纤维状混合物。

7、进一步的，所述防滑纹设置有若干个，并且若干个所述防滑纹均匀式的排列在轮胎本体的表面。

8、进一步的，所述第一耐磨层的厚度为10-20mm。

9、进一步的，所述第二耐磨层的厚度为8-12mm。

10、进一步的，所述保护层的厚度为15-22mm。

11、(三)有益效果

12、本技术提供了一种高耐磨电动车轮胎，具备以下有益效果：结构新颖，使得电动车轮胎具备高效的耐磨性能，使得电动车轮胎在实际使用过程中，随着使用的时长越来越久，轮胎不会轻易的出现磨损甚至损坏的现象，使得轮胎的表面完整性好，不会存在安全隐患，保证了轮胎的使用寿命，并且提高了轮胎使用的安全性。

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【技术保护点】

1.一种高耐磨电动车轮胎，其特征在于：包括轮胎本体(1)、防滑纹(2)、导水槽(3)、第一耐磨块(4)和第二耐磨块(5)，所述防滑纹(2)设置在所述轮胎本体(1)的表面，所述导水槽(3)与所述防滑纹(2)相连接，所述第一耐磨块(4)设置在所述轮胎本体(1)的表面，所述第二耐磨块(5)设置在所述轮胎本体(1)的表面，并且所述第二耐磨块(5)设置在所述第一耐磨块(4)的旁边。

2.根据权利要求1所述的一种高耐磨电动车轮胎，其特征在于：所述轮胎本体(1)还包括内胎面(11)、保护层(12)、第一耐磨层(13)、第一加强层(14)、第二耐磨层(15)、第二加强层(16)和外胎面(17)，所述保护层(12)设置在所述内胎面(11)的上部，所述第一耐磨层(13)设置在所述保护层(12)的上部，所述第一加强层(14)设置在所述第一耐磨层(13)的上部，所述第二耐磨层(15)设置在所述第一加强层(14)的上部，所述第二加强层(16)设置在所述第二耐磨层(15)的上部，所述外胎面(17)设置在所述第二加强层(16)的上部。

3.根据权利要求1所述的一种高耐磨电动车轮胎，其特征在于：所述第一耐磨块(4)与所述第二耐磨块(5)选用的材质为纤维状混合物。

4.根据权利要求1所述的一种高耐磨电动车轮胎，其特征在于：所述防滑纹(2)设置有若干个，并且若干个所述防滑纹(2)均匀式的排列在轮胎本体(1)的表面。

5.根据权利要求2所述的一种高耐磨电动车轮胎，其特征在于：所述第一耐磨层(13)的厚度为10-20mm。

6.根据权利要求2所述的一种高耐磨电动车轮胎，其特征在于：所述第二耐磨层(15)的厚度为8-12mm。

7.根据权利要求2所述的一种高耐磨电动车轮胎，其特征在于：所述保护层(12)的厚度为15-22mm。

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【技术特征摘要】

1.一种高耐磨电动车轮胎，其特征在于：包括轮胎本体(1)、防滑纹(2)、导水槽(3)、第一耐磨块(4)和第二耐磨块(5)，所述防滑纹(2)设置在所述轮胎本体(1)的表面，所述导水槽(3)与所述防滑纹(2)相连接，所述第一耐磨块(4)设置在所述轮胎本体(1)的表面，所述第二耐磨块(5)设置在所述轮胎本体(1)的表面，并且所述第二耐磨块(5)设置在所述第一耐磨块(4)的旁边。

2.根据权利要求1所述的一种高耐磨电动车轮胎，其特征在于：所述轮胎本体(1)还包括内胎面(11)、保护层(12)、第一耐磨层(13)、第一加强层(14)、第二耐磨层(15)、第二加强层(16)和外胎面(17)，所述保护层(12)设置在所述内胎面(11)的上部，所述第一耐磨层(13)设置在所述保护层(12)的上部，所述第一加强层(14)设置在所述第一耐磨层(13)的上部，所述第二耐磨层(15)设置在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁自全，
申请(专利权)人：江苏恩邦橡胶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：