【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及液压升降，特别涉及一种液压升降控制阀组。
技术介绍
1、现有技术中的全液压车，升降管组为纯管式连接，将4个液控单向阀、4个单向阀、4节流截止阀、一个溢流阀，合计13个液压阀，全部通过端直通、三通接头、两个小阀块接头体和液压光亮管弯制制作和安装组合在一起，制作难度大，对装配人员技术水平要求较高，且工作量也较大，经过温度变化、震动和高压冲击等因素容易出现渗漏，占用空间也较大。
2、为了解决上述问题，本专利技术因此而来。
技术实现思路
1、基于上述问题，本专利技术目的是提供一种液压升降控制阀组，结构紧凑，安装方便，减少占地空间。
2、为了解决现有技术中的问题，本专利技术提供的技术方案是：
3、液压升降控制阀组，包括：
4、阀块，其内部设有间隔布置的多个第一油道、间隔布置的多个第二油道、连通所述多个第二油道的第三油道、连通所述多个第一油道的第四油道、多个第五油道及回油通道，所述第一油道在所述阀块上相对的两个端面形成有第一接口和第二接口，所述第二油道在所述阀块上相对的两个端面形成有第三接口和第四接口，所述阀块表面上还设有连通至所述第一油道的第五接口、连通所述第四油道的多个第六接口，所述第三油道在所述阀块表面形成有第七接口，第一油道和第二油道的数目一致；
5、多个比例换向阀，每个所述比例换向阀的a口、b口分别连接至所述第五接口和第三接口；
6、多个液控单向阀，其分别安装在多个第一接口上，每个液控单向阀经对应的
7、多个调速阀，其分别连接在多个第二接口上，且连接至升降油缸；
8、多个单向阀，其分别安装在多个第四接口上；
9、多个节流截止阀，其分别安装在多个第六接口上；
10、溢流阀，其安装在所述第七接口上，且连通至所述回油通道。
11、进一步的，所述回油通道包括连通至所述第三油道的第一回油道、第二回油道和第三回油道，所述第一回油道、第二回油道和第三回油道分别在所述阀块的三个端面上形成回油口，所述第三回油道连通至所述第四油道。
12、进一步的，所述阀块呈立方体型。
13、进一步的，所述第一接口、第三接口设置在所述阀块的上端面，所述第二接口、第四接口设置在所述阀块的下端面，所述第五接口、第六接口设置在所述阀块的前端面，所述第七接口设置在所述阀块的左端面。
14、进一步的，所述阀块的后端面设有连通至所述第二油道的两个第一工艺孔，所述阀块的左、右端面分别设有连通至所述第四油道的第二工艺孔，所述阀块的右端面设有连通至所述第三油道的第三工艺孔。
15、进一步的，所述比例换向阀、调速阀经管道连接至所述阀块，所述液控单向阀、单向阀、溢流阀、节流截止阀插装在所述阀块上。
16、与现有技术相比，本专利技术的优点是：
17、该升降控制阀组将多个液压阀集成在阀块上，安装操作方便，降低了人工成本，且占用空间少，可减少出现漏油问题，提高液压控制的精度。
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1.液压升降控制阀组，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的液压升降控制阀组，其特征在于：所述回油通道包括连通至所述第三油道的第一回油道、第二回油道和第三回油道，所述第一回油道、第二回油道和第三回油道分别在所述阀块的三个端面上形成回油口，所述第三回油道连通至所述第四油道。
3.根据权利要求1所述的液压升降控制阀组，其特征在于：所述阀块呈立方体型。
4.根据权利要求3所述的液压升降控制阀组，其特征在于：所述第一接口、第三接口设置在所述阀块的上端面，所述第二接口、第四接口设置在所述阀块的下端面，所述第五接口、第六接口设置在所述阀块的前端面，所述第七接口设置在所述阀块的左端面。
5.根据权利要求4所述的液压升降控制阀组，其特征在于：所述阀块的后端面设有连通至每个所述第二油道的两个第一工艺孔，所述阀块的左、右端面分别设有连通至所述第四油道的第二工艺孔，所述阀块的右端面设有连通至所述第三油道的第三工艺孔。
6.根据权利要求1所述的液压升降控制阀组，其特征在于：所述比例换向阀、调速阀经管道连接至所述阀块，所述液控单向阀、单向阀
...【技术特征摘要】
1.液压升降控制阀组，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的液压升降控制阀组，其特征在于：所述回油通道包括连通至所述第三油道的第一回油道、第二回油道和第三回油道，所述第一回油道、第二回油道和第三回油道分别在所述阀块的三个端面上形成回油口，所述第三回油道连通至所述第四油道。
3.根据权利要求1所述的液压升降控制阀组，其特征在于：所述阀块呈立方体型。
4.根据权利要求3所述的液压升降控制阀组，其特征在于：所述第一接口、第三接口设置在所述阀块的上端面，所述第二接口、第四接口设...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴守祥，马振彪，
申请(专利权)人：苏州灵睿特智能装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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