【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车前纵梁检测，尤其涉及一种汽车前纵梁孔位及轮廓度检测装置。
技术介绍
1、汽车前纵梁是汽车的一个重要组成部分，承担着车身的重量和扭力，同时也是保障驾乘人员安全的一道屏障；车辆的前纵梁一般是用低合金钢板冲压形成，断面形状通常为槽型，也有的断面是z字型或者箱型的，纵梁上开设有若干便于部件装配的连接孔。
2、为了保证汽车前纵梁的加工精度，方便后期装配以及保证装配后车架结构的稳定性；汽车前纵梁加工后均需对其孔位、孔径大小、轮廓度进行检测。常规的检测方式都是人工手持测量工具对汽车前纵梁上的孔位、孔径大小、轮廓度分别检测，而由于汽车前纵梁呈不规则形状，体积大，重量重，检测起来并不方便，特别是孔位的检测，耗费时间，影响检测效率且检测精度也会有一定的影响。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是，提供一种能够提高检测效率且能够保证汽车前纵梁上孔位及轮廓度检测精度的汽车前纵梁孔位及轮廓度检测装置。
2、为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种汽车前纵梁孔位及轮廓度检测装置，包括基座，所述基座上设置有若干支架座，支架座顶部设置有与汽车前纵梁轮廓形状相符的仿形架，所述仿形架内靠近其左右两端的部位分别设置有一组底部定位机构，所述底部定位机构固定设置在所述基座上，所述基座上位于仿形架外侧的部位设置有用于对汽车前纵梁顶部夹紧定位的夹紧机构以及测量汽车前纵梁顶部轮廓面的第三测量机构；所述仿形架前后两侧设置有多组用于对汽车前纵梁上开孔位置精度进行检测的第
3、作为优选，所述第一测量机构包括竖向设置的第一检测翻板，所述第一检测翻板上的第一板体对应仿形架，且第一板体能够相对于仿形架作前后方向的翻转活动；所述第一板体顶部固定有延伸板，所述延伸板和第一板体上固定连接有用于装配仿形架和弹簧检测销的第一连接块，所述弹簧检测销与所述仿形架的外侧面前后对应。
4、作为优选，所述第二测量机构包括底座，所述底座固定设置在支架座上，其一侧靠近顶部的位置设置有板体能够水平转动的侧翻板，所述侧翻板的板体顶部前端固定有限位块；所述底座顶部设置有板体能够山下翻转活动的上翻板，所述上翻板的板体上固定有第二连接块，所述第二连接块上设置有竖向向下的弹簧检测销。
5、作为优选，所述第三测量机构具有两组，其分别设置在汽车前纵梁前后两侧靠近右端的部位；所述第三测量机构包括板体能够上下翻转活动的定位翻板，所述定位翻板固定设置在支架座上，所述定位翻板的板体底部固定连接有仿形测量块，所述仿形测量块能够与仿形架的顶部轮廓型腔契合。
6、作为优选，所述夹紧机构具有两个，其分别设置在汽车前纵梁前后两侧靠近右端的部位；所述夹紧机构由支撑座和固定设置在支撑座顶部的夹钳组成；所述夹钳能够夹紧放置在仿形架上的汽车前纵梁顶部。
7、作为优选，所述仿形架由若干单元式检测块首位连接组成，所述单元式检测块通过螺栓固定连接在所述支架座上。
8、作为优选，所述底部定位机构为升降式定位销。
9、作为优选，所述基座上还设置有能够灵活取放的手持检测块；所述手持检测块包括呈“工”字形结构的基板，所述基板顶面设置有把手，底面固定由销钉，所述销钉具有四根，分别设置有在基板的底面四角。
10、与现有技术相比，本技术的有益之处是：这种汽车前纵梁孔位及轮廓度检测装置对于汽车前纵梁上的孔位及轮廓度检测更加精准灵活，通过固定位置设置的若干弹簧检测销可以快速且精准的检测汽车前纵梁上开孔的位置精度，通过仿形测量块能够精确检测汽车前纵梁上被测量部位轮廓尺寸的精准性，检测更方便，提高了检测效率检测精度。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车前纵梁孔位及轮廓度检测装置，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）上设置有若干支架座（11），支架座（11）顶部设置有与汽车前纵梁轮廓形状相符的仿形架（6），所述仿形架（6）内靠近其左右两端的部位分别设置有一组底部定位机构（7），所述底部定位机构（7）固定设置在所述基座（1）上，所述基座（1）上位于仿形架（6）外侧的部位设置有用于对汽车前纵梁顶部夹紧定位的夹紧机构（4）以及测量汽车前纵梁顶部轮廓面的第三测量机构（5）；所述仿形架（6）前后两侧设置有多组用于对汽车前纵梁上开孔位置精度进行检测的第一测量机构（2）和第二测量机构（3），所述第一测量机构（2）和第二测量机构（3）均固定设置在支架座（11）上，且第一测量机构（2）和第二测量机构（3）上均设置有弹簧检测销（9）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前纵梁孔位及轮廓度检测装置，其特征在于：所述第一测量机构（2）包括竖向设置的第一检测翻板（21），所述第一检测翻板（21）上的第一板体（211）对应仿形架（6），且第一板体（211）能够相对于仿形架（6）作前后方向的翻转活动；所述第一板体（211）顶部固定
3.根据权利要求1所述的一种汽车前纵梁孔位及轮廓度检测装置，其特征在于：所述第二测量机构（3）包括底座（31），所述底座（31）固定设置在支架座（11）上，其一侧靠近顶部的位置设置有板体能够水平转动的侧翻板（33），所述侧翻板（33）的板体顶部前端固定有限位块（331）；所述底座（31）顶部设置有板体能够山下翻转活动的上翻板（32），所述上翻板（32）的板体上固定有第二连接块（321），所述第二连接块（321）上设置有竖向向下的弹簧检测销（9）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前纵梁孔位及轮廓度检测装置，其特征在于：所述第三测量机构（5）具有两组，其分别设置在汽车前纵梁前后两侧靠近右端的部位；所述第三测量机构（5）包括板体能够上下翻转活动的定位翻板（51），所述定位翻板（51）固定设置在支架座（11）上，所述定位翻板（51）的板体底部固定连接有仿形测量块（52），所述仿形测量块（52）能够与仿形架（6）的顶部轮廓型腔契合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前纵梁孔位及轮廓度检测装置，其特征在于：所述夹紧机构（4）具有两个，其分别设置在汽车前纵梁前后两侧靠近右端的部位；所述夹紧机构（4）由支撑座（41）和固定设置在支撑座（41）顶部的夹钳（42）组成；所述夹钳（42）能够夹紧放置在仿形架（6）上的汽车前纵梁顶部。
6.根据权利要求1所述的一种汽车前纵梁孔位及轮廓度检测装置，其特征在于：所述仿形架（6）由若干单元式检测块首位连接组成，所述单元式检测块通过螺栓固定连接在所述支架座（11）上。
7.根据权利要求1所述的一种汽车前纵梁孔位及轮廓度检测装置，其特征在于：所述底部定位机构（7）为升降式定位销。
8.根据权利要求1所述的一种汽车前纵梁孔位及轮廓度检测装置，其特征在于：所述基座（1）上还设置有能够灵活取放的手持检测块（8）；所述手持检测块（8）包括呈“工”字形结构的基板（81），所述基板（81）顶面设置有把手（82），底面固定由销钉（83），所述销钉（83）具有四根，分别设置有在基板（81）的底面四角。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车前纵梁孔位及轮廓度检测装置，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）上设置有若干支架座（11），支架座（11）顶部设置有与汽车前纵梁轮廓形状相符的仿形架（6），所述仿形架（6）内靠近其左右两端的部位分别设置有一组底部定位机构（7），所述底部定位机构（7）固定设置在所述基座（1）上，所述基座（1）上位于仿形架（6）外侧的部位设置有用于对汽车前纵梁顶部夹紧定位的夹紧机构（4）以及测量汽车前纵梁顶部轮廓面的第三测量机构（5）；所述仿形架（6）前后两侧设置有多组用于对汽车前纵梁上开孔位置精度进行检测的第一测量机构（2）和第二测量机构（3），所述第一测量机构（2）和第二测量机构（3）均固定设置在支架座（11）上，且第一测量机构（2）和第二测量机构（3）上均设置有弹簧检测销（9）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前纵梁孔位及轮廓度检测装置，其特征在于：所述第一测量机构（2）包括竖向设置的第一检测翻板（21），所述第一检测翻板（21）上的第一板体（211）对应仿形架（6），且第一板体（211）能够相对于仿形架（6）作前后方向的翻转活动；所述第一板体（211）顶部固定有延伸板（212），所述延伸板（212）和第一板体（211）上固定连接有用于装配仿形架（6）和弹簧检测销（9）的第一连接块（213），所述弹簧检测销（9）与所述仿形架（6）的外侧面前后对应。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前纵梁孔位及轮廓度检测装置，其特征在于：所述第二测量机构（3）包括底座（31），所述底座（31）固定设置在支架座（11）上，其一侧靠近顶部的位置设置有板体能够水平转动的侧翻板（33），所述侧翻板（33）的板体顶部前端固定有限位块（331）；所述底座（31）顶部设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员：金鑫，于雷，丛志，敖龙，
申请(专利权)人：昆山艾雷尔精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。