【技术实现步骤摘要】
本专利技术是关于蓄电池支架，特别是关于一种电动汽车蓄电池稳固支架。
技术介绍
1、蓄电池简称为电池，是将化学能转换成电能的装置，蓄电池放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生，把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能，蓄电池是汽车的重要设备，采用蓄电池支架将蓄电池固定，蓄电池支架的作用是将蓄电池固定在汽车车架上，并可保护和防止蓄电池遭受外来碰撞。
2、在对蓄电池进行固定时，采用蓄电池支架连接，蓄电池支架包括底座以及对蓄电池限位的支架，通过将蓄电池放置在底座内部，然后采用支架对蓄电池进行限位，使得蓄电池放置紧密，但是在汽车运行过程中，由于汽车会左右晃动，这样蓄电池会随着汽车的晃动产生左右、上下以及前后的冲击力，蓄电池会对底座以及支架产生作用力，由于固定不紧密导致蓄电池出现晃动脱落的问题。
技术实现思路
1、为了克服现有的问题，本申请实施例提供一种电动汽车蓄电池稳固支架，设有第二限位组件，第二限位组件包括有与限位板相互连接的连接螺栓，连接螺栓贯穿限位板与第二限位组件相互连接，这样使得第二限位组件与限位板相互连接，从而对蓄电池主体的一端进行限位，在第一限位组件、第二限位组件以及限位板的共同作用下使得蓄电池主体固定紧密。
2、本申请实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：
3、一种电动汽车蓄电池稳固支架，包括用于对蓄电池支撑的底座以及设置于所述底座上方的用于对蓄电池限位的第一限位组件，所述第一限位组件与所述底座为可拆卸连接；
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5、优选的，所述第二限位组件包括侧板，所述侧板一侧设有第二支板，所述第二支板另一侧设有第一支板，所述第二支板与所述第一支板内侧设有若干个缓冲柱，在第二限位组件内部设有第一支板以及第二支板，且第一支板和第二支板内部设有若干个缓冲柱，在第二限位组件与蓄电池主体相互挤压时，内部的缓冲柱受到挤压，从而可以使得连接螺栓穿过贯穿孔与第二限位组件相互连接，使得第二限位组件对蓄电池主体进行限位。
6、优选的，所述第一限位组件包括横撑，所述横撑与所述第一连接板以及第二连接板相交处下方设有防护板，并且防护板位于横撑底端，这样通过底端的防护板避免对蓄电池主体造成较大的挤压，所述横撑一端设有第一连接板，所述横撑另一端设有第二连接板，所述横撑与所述第一连接板以及第二连接板为一体式结构，且第一连接板和第二连接板内部开设有孔洞，这样连接柱贯穿孔洞与上方的螺母相互连接，在螺母的作用下使得第一限位组件对底端的蓄电池主体相互连接限位。
7、优选的，所述底座两侧各设有一个连接柱，两个所述连接柱的另一端与所述第一限位组件相互连接，将第一限位组件放置在蓄电池主体上表面，然后旋转连接柱，使得连接柱与以底座相交处为轴心旋转，将连接柱顶端与第一限位组件相互套接，取出螺母，将螺母与连接柱上方旋接，然后旋转螺母，挤压第一限位组件，从而可以使得第一限位组件与蓄电池主体相互贴附，所述底座与所述连接柱相交处开设有圆形孔洞，所述连接柱与所述底座以相交处为可旋转结构，所述底座与所述第一限位组件内部设有蓄电池主体，所述蓄电池主体的一端与挡板相互抵接。
8、优选的，若干个所述限位板两两排列在蓄电池的两侧，若干个所述限位板的长度小于底座的长度，所述限位板与所述挡板为固定连接，所述限位板远离所述挡板一端开设有若干个贯穿孔，在限位板内部开设有若干个贯穿孔，这样第二限位组件内部的连接螺栓与不同位置处的贯穿孔相互连接，可以改变第二限位组件与限位板的连接位置，从而可以适应不同尺寸蓄电池主体的安装与固定。
9、优选的，所述第二限位组件还包括与限位板相互连接的连接螺栓，第二限位组件内部的连接螺栓穿过贯穿孔与第二限位组件内部的侧板相互连接，使得第二限位组件在连接螺栓的作用下与限位板相互连接，所述连接螺栓的个数与所述限位板的个数相同，这样可以使得相同个数的连接螺栓穿过限位板与第二限位组件连接紧密。
10、本申请实施例的优点是：
11、1、设有第二限位组件，第二限位组件包括有与限位板相互连接的连接螺栓，连接螺栓贯穿限位板与第二限位组件相互连接，这样使得第二限位组件与限位板相互连接，从而对蓄电池主体的一端进行限位，在第一限位组件、第二限位组件以及限位板的共同作用下使得蓄电池主体固定紧密。
12、2、在限位板内部开设有若干个贯穿孔，这样第二限位组件内部的连接螺栓与不同位置处的贯穿孔相互连接，可以改变第二限位组件与限位板的连接位置，从而可以适应不同尺寸蓄电池主体的安装与固定。
13、3、在第二限位组件内部设有第一支板以及第二支板，且第一支板和第二支板内部设有若干个缓冲柱，在第二限位组件与蓄电池主体相互挤压时，内部的缓冲柱受到挤压，从而可以使得连接螺栓穿过贯穿孔与第二限位组件相互连接。
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1.一种电动汽车蓄电池稳固支架，其特征在于，包括用于对蓄电池支撑的底座(1)以及设置于所述底座(1)上方的用于对蓄电池限位的第一限位组件(4)，所述第一限位组件(4)与所述底座(1)为可拆卸连接；
2.如权利要求1所述的一种电动汽车蓄电池稳固支架，其特征在于，所述第二限位组件(5)包括侧板(51)，所述侧板(51)一侧设有第二支板(54)，所述第二支板(54)另一侧设有第一支板(53)，所述第二支板(54)与所述第一支板(53)内侧设有若干个缓冲柱(55)。
3.如权利要求1所述的一种电动汽车蓄电池稳固支架，其特征在于，所述第一限位组件(4)包括横撑(41)，所述横撑(41)一端设有第一连接板(42)，所述横撑(41)另一端设有第二连接板(43)，所述横撑(41)与所述第一连接板(42)以及第二连接板(43)为一体式结构。
4.如权利要求1所述的一种电动汽车蓄电池稳固支架，其特征在于，所述底座(1)两侧各设有一个连接柱(3)，两个所述连接柱(3)的另一端与所述第一限位组件(4)相互连接。
5.如权利要求1所述的一种电动汽车蓄电池稳固
6.如权利要求4所述的一种电动汽车蓄电池稳固支架，其特征在于，所述底座(1)与所述连接柱(3)相交处开设有圆形孔洞，所述连接柱(3)与所述底座(1)以相交处为可旋转结构。
7.如权利要求3所述的一种电动汽车蓄电池稳固支架，其特征在于，所述横撑(41)与所述第一连接板(42)以及第二连接板(43)相交处下方设有防护板(44)。
8.如权利要求1所述的一种电动汽车蓄电池稳固支架，其特征在于，所述限位板(6)与所述挡板(2)为固定连接，所述限位板(6)远离所述挡板(2)一端开设有若干个贯穿孔(8)。
9.如权利要求2所述的一种电动汽车蓄电池稳固支架，其特征在于，所述第二限位组件(5)还包括与限位板(6)相互连接的连接螺栓(52)，所述连接螺栓(52)的个数与所述限位板(6)的个数相同。
10.如权利要求1所述的一种电动汽车蓄电池稳固支架，其特征在于，若干个所述限位板(6)两两排列在蓄电池的两侧，若干个所述限位板(6)的长度小于底座(1)的长度。
...【技术特征摘要】
1.一种电动汽车蓄电池稳固支架，其特征在于，包括用于对蓄电池支撑的底座(1)以及设置于所述底座(1)上方的用于对蓄电池限位的第一限位组件(4)，所述第一限位组件(4)与所述底座(1)为可拆卸连接；
2.如权利要求1所述的一种电动汽车蓄电池稳固支架，其特征在于，所述第二限位组件(5)包括侧板(51)，所述侧板(51)一侧设有第二支板(54)，所述第二支板(54)另一侧设有第一支板(53)，所述第二支板(54)与所述第一支板(53)内侧设有若干个缓冲柱(55)。
3.如权利要求1所述的一种电动汽车蓄电池稳固支架，其特征在于，所述第一限位组件(4)包括横撑(41)，所述横撑(41)一端设有第一连接板(42)，所述横撑(41)另一端设有第二连接板(43)，所述横撑(41)与所述第一连接板(42)以及第二连接板(43)为一体式结构。
4.如权利要求1所述的一种电动汽车蓄电池稳固支架，其特征在于，所述底座(1)两侧各设有一个连接柱(3)，两个所述连接柱(3)的另一端与所述第一限位组件(4)相互连接。
5.如权利要求1所述的一种电动汽车蓄电池稳固支架，其特征在于，所述底...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱小瑜，黄克忠，黎小慧，廖金松，吴植旺，
申请(专利权)人：广西玉柴新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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