一种循环可变发动机控制规律优化设计方法技术

本申请属于发动机控制规律设计领域，为一种循环可变发动机控制规律优化设计方法，先根据当前典型状态点进行初步控制规律的设计，而后通过循环可变发动机的性能参数对各变几何参数进行敏感性分析和分层序列分析，得到各变几何参数的重要性排序以及分组，而后以各性能参数为优化目标，以典型状态点为基础对各变几何参数进行分级组合优化，确定各变几何参数的最佳组合方案，逐级确定各组变几何参数的最佳匹配组合，而后通过迭代计算进行主燃油控制规律优化设计，直至优化完成。通过控制规律设计流程，解决了考虑变几何部件调节的主燃油控制规律设计问题；提出分级组合优化策略和实施方案，能够揭示各变几何调节对于整机匹配的影响机制。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于发动机控制规律设计领域，特别涉及一种循环可变发动机控制规律优化设计方法。

技术介绍

1、高单位推力和低油耗是战斗机对其动力系统的永恒追求。由发动机原理分析可知，提高单位推力的途径为提高涡轮前温度和减小涵道比。然而，涵道比的减小势必带来推进效率的降低，进而导致耗油率的升高。可见，对于常规涡扇发动机，实现耗油率降低和单位推力提升的途径存在矛盾。循环可变发动机通过改变多个可调几何的位置，自主调节发动机流量、压比、涵道比等参数，可有效缓解热力循环参数选取的矛盾，实现高单位推力和低油耗的兼顾。因而，循环可变发动机成为先进航空发动机的重要发展方向。

2、科学合理的控制规律是循环可变发动机潜在性能优势得以充分发挥的关键。然而，循环可变发动机可调变量数目大幅增加，且具有多个工作模式，针对常规涡喷、涡扇发动机的控制规律设计方法，难以完成该型发动机控制规律设计的全部内容。同时，各可调几何相互之间的作用机理复杂，匹配调节对于整机性能和稳定性具有显著影响，必须开展优化设计。

3、现有的循环可变发动机稳态控制规律设计方案如下：</p>

4、主燃本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种循环可变发动机控制规律优化设计方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的循环可变发动机控制规律优化设计方法，其特征在于：当以中间状态推力最大为优化目标时，对各可调几何参数进行敏感性排序的公式为：

3.如权利要求1所述的循环可变发动机控制规律优化设计方法，其特征在于：计算某一典型状态点的某一性能参数对各个变几何参数变化的敏感程度，按照敏感程度将与该性能参数相关的变几何参数进行排序，并依次进行两两组合，将敏感程度排名第一的变几何参数和敏感程度排名第二的变几何参数设为第一组合，将敏感程度排名第三的变几何参数和敏感程度排名第四的变几何参数设为第二组合，依此类...

【技术特征摘要】

1.一种循环可变发动机控制规律优化设计方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的循环可变发动机控制规律优化设计方法，其特征在于：当以中间状态推力最大为优化目标时，对各可调几何参数进行敏感性排序的公式为：

3.如权利要求1所述的循环可变发动机控制规律优化设计方法，其特征在于：计算某一典型状态点的某一性能参数对各个变几何参数变化的敏感程度，按照敏感程度将与该性能参数相关的变几何参数进行排序，并依次进行两两组合，将敏感程度排名第一的变几何参数和敏感程度排名第二的变几...

【专利技术属性】
技术研发人员：计自飞，梁彩云，韩文俊，李瑞军，曾强，阎巍，王靖凯，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：