一种汽车管状零配件镀膜支架制造技术

本技术涉及一种汽车管状零配件镀膜支架，包括通过移动支撑平台支撑的悬空平台，所述悬空平台的下方阵列布设有若干能够对管件进行夹持限位的装夹组件，所述装夹组件通过对所述管件的上下两个端口面进行抵靠限位的方式来夹持所述管件，所述装夹组件包括定位插杆、第一限位机构、第二限位机构、螺纹插杆和卡接头，其中，在所述定位插杆的杆体上套设有所述第一限位机构，并且其杆体的轴向下端通过所述螺纹插杆连接所述第二限位机构，所述第一限位机构和所述第二限位机构以构建的限位平面相互平行且间距可调的方式对穿设在所述定位插杆上的所述管件进行夹持；所述定位插杆的轴向上端还设置有能够与所述悬空平台进行连接的所述卡接头。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零配件电镀加工，尤其涉及一种汽车管状零配件镀膜支架。

技术介绍

1、汽车是由多个零部件组成，通常将构成汽车整体的各个单元所用到的各类零部件统称为汽车配件(autospareparts)，汽车配件的种类繁多，如活塞、连杆、曲轴、进气管、排气管等。为保证汽车使用过程中，各个零部件不会被空气腐蚀，以及保证零部件的使用寿命，在汽车配件的生产过程中经常需要对配件表面进行电镀处理，而电镀需要使用吊装结构吊起各个零部件，并把各个零部件送入到各个加工区域，且吊装结构也会把零部件送入或浸入到电镀液池中进行电镀处理，然后捞出。

2、但是，目前的汽车配件在批量化电镀加工过程中通常是利用清洗篮装载大批量的汽车配件置于电镀池中完成电镀处理，但是在清洗篮中堆积的汽车配件存在碰撞磨损，导致汽车配件的表面质量较差，并且堆叠的汽车配件会形成小空间间隙和贴合的区域，导致单个汽车配件表面无法有效且充分地与电解池中的电镀液发生接触，致使汽车配件表面无法有效地电镀沉积厚度足够且分布均匀的膜层，导致电镀效果差。堆叠的汽车配件容易发生碰撞而导致汽车配件的表面存在划痕等不良。为本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车管状零配件镀膜支架，包括通过移动支撑平台(1)支撑的悬空平台(2)，其特征在于，

2.如权利要求1所述的汽车管状零配件镀膜支架，其特征在于，所述定位插杆(31)的轴向下端面上开设有与其杆体轴向重合的插接孔(311)，所述插接孔(311)的孔壁上设置有与所述螺纹插杆(34)相匹配的内螺纹，以使得所述螺纹插杆(34)按照可调节插入长度的方式插接在所述插接孔(311)中，从而改变所述第二限位机构(33)的工作高度，以调节所述第一限位机构(32)与所述第二限位机构(33)之间的距离。

3.如权利要求2所述的汽车管状零配件镀膜支架，其特征在于，所述第一限位机构(...

【技术特征摘要】

1.一种汽车管状零配件镀膜支架，包括通过移动支撑平台(1)支撑的悬空平台(2)，其特征在于，

2.如权利要求1所述的汽车管状零配件镀膜支架，其特征在于，所述定位插杆(31)的轴向下端面上开设有与其杆体轴向重合的插接孔(311)，所述插接孔(311)的孔壁上设置有与所述螺纹插杆(34)相匹配的内螺纹，以使得所述螺纹插杆(34)按照可调节插入长度的方式插接在所述插接孔(311)中，从而改变所述第二限位机构(33)的工作高度，以调节所述第一限位机构(32)与所述第二限位机构(33)之间的距离。

3.如权利要求2所述的汽车管状零配件镀膜支架，其特征在于，所述第一限位机构(32)包括第一套管(321)和限位条(322)，

4.如权利要求3所述的汽车管状零配件镀膜支架，其特征在于，所述第二限位机构(33)包括第二套管(331)、第二支撑条(332)和环形连杆(333)，

5.如权利要求4所述的汽车管状零配件镀膜支架，其特征在于，所述螺纹插杆(34)包括螺纹杆体(341)和螺旋环套(342)，所述螺旋环套(342)螺纹连接在所述螺纹杆体(341)上，以限定套设在所述螺纹杆体(341)上的所述第二限位机构(33)的轴向高度，所述螺纹插杆(34)的轴向上段杆体可调节地插入所述插接孔(311)中。

【专利技术属性】
技术研发人员：唐永强，马豪，
申请(专利权)人：成都双杰汽车零配件有限公司，
类型：新型
国别省市：