【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽配零件，尤其涉及汽车前悬减振器支架。
技术介绍
1、汽车前悬减振器支架，也称为减振器座、减震器支承架，是用于安装和支持车辆悬挂系统的组件；它通常位于车辆前部底盘部分，连接减震器和车辆车架之间；减振器支架的主要功能是承受减振器产生的冲击和震动，并将它们传递到车辆底盘；它起到固定减震器位置的作用，使减震器能够有效地工作，并提供更平稳的驾驶体验。
2、现有技术中的汽车前悬减振器支架，结构简陋，缓冲效果较差，支架与前悬减振器容易发生碰撞，从而影响前悬减振器的使用寿命；同时，在安装的过程中，结构角度较为单一，导致安装不便，因此，设计汽车前悬减振器支架是很有必要的。
技术实现思路
1、本技术解决的问题在于提供汽车前悬减振器支架，结构简单，安装便捷；在使用时，能够具有角度可调节的功能，从而满足不同方向以及安装位置的安装使用，连接牢固，能够有效避免出现滑移的情况，提高安装稳定性；同时，能够对前悬减振器的顶部一端具有缓冲防护效果，有效降低在发生磕碰时对前悬减振器和支架造成的损伤，延长前悬减振器和支架的使用寿命。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、汽车前悬减振器支架，包括连接底座、安装定位孔、定位组件、装配架、防撞组件、悬减振器装配孔和加强板，所述连接底座的外壁一端中央设置有定位组件，且定位组件的外侧连接安装有装配架，所述装配架的内部中央设置有防撞组件，所述装配架端面两侧另一端均开设有减振器装配孔，且减振器装配孔的外侧固定安装有加强板
4、所述定位组件包括安装轴承、转动轴、定位槽、定位托板和定位楔块，所述安装轴承固定安装在连接底座的外壁一端中央，且安装轴承的端面中央插接安装有转动轴，所述转动轴的一端与装配架的端面中央固定连接，且转动轴的另一端穿过连接底座连接安装有定位托板，所述转动轴的另一端外壁开设有八个定位槽，所述定位托板的内侧端面固定安装有四个定位楔块，且四个定位楔块与四个对应位置处的定位槽贴合连接。
5、优选的，所述连接底座的端面两侧均开设有安装定位孔。
6、优选的，所述安装轴承的外壁一侧固定安装有限位板，且限位板的端面中央开设有限位槽，所述装配架的端面一侧固定安装有安装托板，所述安装托板的端面中央固定安装有限位销，且限位销的一端插接安装在限位槽的内部。
7、优选的，所述定位托板的外侧端面四周均插接安装有第一紧固螺杆，且定位楔块位于第一紧固螺杆的内侧，所述连接底座的内侧端面位于转动轴的外侧开设有八个防脱螺孔，且四个第一紧固螺杆的一端与对应位置处的四个防脱螺孔固定连接。
8、优选的，所述防撞组件包括安装座、防撞托块、耐磨护垫、螺纹紧固座和第二紧固螺杆，若干个所述安装座分别固定安装在装配架端面两侧一端，且其中两个安装座的外部插接安装有第二紧固螺杆，所述防撞托块设置在装配架的内部中央，且防撞托块的外侧套接安装有耐磨护垫，所述防撞托块的两侧端面中央固定安装有两个螺纹紧固座，且第二紧固螺杆的一端穿过安装座与螺纹紧固座端面中央固定连接。
9、优选的，所述螺纹紧固座的端面中央开设有螺纹紧固槽，且第二紧固螺杆的一端与螺纹紧固槽固定连接。
10、本技术的有益效果是：该汽车前悬减振器支架，结构简单，安装便捷；在使用时，通过设置定位组件能够具有角度可调节的功能，从而满足不同方向以及安装位置的安装使用，连接牢固，能够有效避免出现滑移的情况，提高安装稳定性；同时，通过防撞组件能够对前悬减振器的顶部一端具有缓冲防护效果，有效降低在发生磕碰时对前悬减振器和支架造成的损伤，延长前悬减振器和支架的使用寿命。
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1.汽车前悬减振器支架，其特征在于，包括连接底座(1)、安装定位孔(2)、定位组件(3)、装配架(4)、防撞组件(5)、悬减振器装配孔(6)和加强板(7)，所述连接底座(1)的外壁一端中央设置有定位组件(3)，且定位组件(3)的外侧连接安装有装配架(4)，所述装配架(4)的内部中央设置有防撞组件(5)，所述装配架(4)端面两侧另一端均开设有减振器装配孔(6)，且减振器装配孔(6)的外侧固定安装有加强板(7)；
2.根据权利要求1所述的汽车前悬减振器支架，其特征在于，所述连接底座(1)的端面两侧均开设有安装定位孔(2)。
3.根据权利要求1所述的汽车前悬减振器支架，其特征在于，所述安装轴承(31)的外壁一侧固定安装有限位板(32)，且限位板(32)的端面中央开设有限位槽，所述装配架(4)的端面一侧固定安装有安装托板(34)，所述安装托板(34)的端面中央固定安装有限位销(35)，且限位销(35)的一端插接安装在限位槽的内部。
4.根据权利要求1所述的汽车前悬减振器支架，其特征在于，所述定位托板(37)的外侧端面四周均插接安装有第一紧固螺杆(39)
5.根据权利要求1所述的汽车前悬减振器支架，其特征在于，所述防撞组件(5)包括安装座(51)、防撞托块(52)、耐磨护垫(53)、螺纹紧固座(54)和第二紧固螺杆(55)，若干个所述安装座(51)分别固定安装在装配架(4)端面两侧一端，且其中两个安装座(51)的外部插接安装有第二紧固螺杆(55)，所述防撞托块(52)设置在装配架(4)的内部中央，且防撞托块(52)的外侧套接安装有耐磨护垫(53)，所述防撞托块(52)的两侧端面中央固定安装有两个螺纹紧固座(54)，且第二紧固螺杆(55)的一端穿过安装座(51)与螺纹紧固座(54)端面中央固定连接。
6.根据权利要求5所述的汽车前悬减振器支架，其特征在于，所述螺纹紧固座(54)的端面中央开设有螺纹紧固槽，且第二紧固螺杆(55)的一端与螺纹紧固槽固定连接。
...【技术特征摘要】
1.汽车前悬减振器支架，其特征在于，包括连接底座(1)、安装定位孔(2)、定位组件(3)、装配架(4)、防撞组件(5)、悬减振器装配孔(6)和加强板(7)，所述连接底座(1)的外壁一端中央设置有定位组件(3)，且定位组件(3)的外侧连接安装有装配架(4)，所述装配架(4)的内部中央设置有防撞组件(5)，所述装配架(4)端面两侧另一端均开设有减振器装配孔(6)，且减振器装配孔(6)的外侧固定安装有加强板(7)；
2.根据权利要求1所述的汽车前悬减振器支架，其特征在于，所述连接底座(1)的端面两侧均开设有安装定位孔(2)。
3.根据权利要求1所述的汽车前悬减振器支架，其特征在于，所述安装轴承(31)的外壁一侧固定安装有限位板(32)，且限位板(32)的端面中央开设有限位槽，所述装配架(4)的端面一侧固定安装有安装托板(34)，所述安装托板(34)的端面中央固定安装有限位销(35)，且限位销(35)的一端插接安装在限位槽的内部。
4.根据权利要求1所述的汽车前悬减振器支架，其特征在于，所述定位托板(37)的外侧端面四周均插接安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：张英道，张智健，
申请(专利权)人：山东翔鹰精工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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