一种火箭循环回流过冷液氧加注系统及方法技术方案

本发明专利技术实施例提供一种火箭循环回流过冷液氧加注系统及方法，包括液氧加注管路、循环回流过冷管路和液氮管路；液氧加注管路的起始端与液氧槽车相连接，终止端通过第一液氧加注连接器与第一箭上加注阀相连接；循环回流过冷管路起始端与液氧加注管路相连接，终止端通过第二液氧加注连接器与第二箭上加注阀相连接；循环回流过冷管路中设置有液氧泵和液氧过冷器；液氮管路起始端与液氮槽车相连接，终止端放空直排大气；循环回流过冷管路与液氧过冷器的管程连通，液氮管路与液氧过冷器的壳程相连通。本发明专利技术实施例将液氧加注由现有的先过冷、再加注的方式改为先加注、再循环回流过冷，无需像现有技术一样设置中间储罐及其配套设施，因而简化了系统结构。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机测试，尤其涉及一种火箭循环回流过冷液氧加注系统及方法。

技术介绍

1、相比于常温推进剂，低温推进剂因其比冲高、无毒无污染等优势，已经广泛应用于新一代运载火箭。其中，液氧/液氢组合在比冲方面具有显著优势，成为未来远距离深空探测任务的首选，而液氧/液甲烷组合因其在成本上的显著优势，得到了商业航天领域的高度关注。然而低温推进剂沸点很低，在近饱和状态下极易受热蒸发，给发动机工作及推进系统热管理带来了诸多挑战。若采用过冷状态的低温推进剂，不仅能够有效改善低温推进剂蒸发问题，也有益于降低系统质量、提升发动机性能、延长在轨贮存时间。因此，低温推进剂过冷技术也称作致密化技术，具有重要应用价值，过冷液氧加注方式在运载火箭上得到了越来越多的应用。现有的过冷液氧加注包括部分过冷加注和全过冷加注两种方式，其中全过冷加注方式虽然对加注设备的要求更高，但其更加具有优势。

2、现有的全过冷液氧加注方式中，普遍采用“先过冷后加注”的工作方式，即液氧先在地面设置的中间储罐中进行过冷，等到火箭快要发射时再通过大流量加注方式将液氧从中间储罐转移到火箭氧箱中去。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种火箭循环回流过冷液氧加注系统，其特征在于，包括液氧加注管路(100)、循环回流过冷管路(200)、以及液氮管路(300)；

2.如权利要求1所述的火箭循环回流过冷液氧加注系统，其特征在于，还包括液氧加注控制器(78)；所述循环回流过冷管路(200)中设置有回流流量计(74)，所述火箭氧箱(40)上设置有氧箱液氧温度传感器(77)；所述液氧加注控制器(78)与所述电机(76)电连接，所述液氧加注控制器(78)与所述氧箱液氧温度传感器(77)电连接；所述液氧加注控制器(78)与所述回流流量计(74)电连接。

3.如权利要求2所述的火箭循环回流过冷液氧加注系统，...

【技术特征摘要】

1.一种火箭循环回流过冷液氧加注系统，其特征在于，包括液氧加注管路(100)、循环回流过冷管路(200)、以及液氮管路(300)；

2.如权利要求1所述的火箭循环回流过冷液氧加注系统，其特征在于，还包括液氧加注控制器(78)；所述循环回流过冷管路(200)中设置有回流流量计(74)，所述火箭氧箱(40)上设置有氧箱液氧温度传感器(77)；所述液氧加注控制器(78)与所述电机(76)电连接，所述液氧加注控制器(78)与所述氧箱液氧温度传感器(77)电连接；所述液氧加注控制器(78)与所述回流流量计(74)电连接。

3.如权利要求2所述的火箭循环回流过冷液氧加注系统，其特征在于，所述循环回流过冷管路(200)中还设置有过冷温度传感器(72)；所述液氮管路(300)中还设置有液氮流量调节阀(57)，所述液氮流量调节阀(57)位于所述液氧过冷器(53)与所述液氮槽车(54)之间；所述液氧加注控制器(78)分别与所述过冷温度传感器(72)和所述液氮流量调节阀(57)电连接。

4.如权利要求3所述的火箭循环回流过冷液氧加注系统，其特征在于，所述液氧槽车(1)共六辆，六辆所述液氧槽车(1)划分在三个并联的供氧单元中；每个所述供氧单元包括并联设置的两条槽车供氧支路(110)；每条所述槽车供氧支路(110)中包括一辆所述液氧槽车(1)。

5.如权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴华平，田伟枫，刘兴隆，沈涌滨，
申请(专利权)人：江苏天兵航天科技有限公司，
类型：发明
国别省市：