【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆导风，特别涉及一种导风系统控制方法、装置、存储介质及车辆。
技术介绍
1、导风系统位于车辆发动机舱体内，是发动机冷却散热的关键部件，其对发动机冷却散热性能有着举足轻重的影响，改善冷却系统，提高发动机舱体的散热性能是目前车辆研究的重点。
2、在现有技术中，车辆导风系统的进风孔是固定不变的，为实现发动机机舱的进风需求，发动机电子控制单元通过电磁阀调节挡风板使进风孔呈现全遮挡和不遮挡状态。
3、然而，进风孔固定不变的基础上，进风孔呈现的进风状态不能适应车辆不同的行驶状态，从而影响车辆性能。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术旨在提出一种导风系统控制方法、装置、存储介质及车辆，以解决车辆不同运行工况的进风需求的问题。
2、为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
3、一种导风系统控制方法，包括：
4、当车辆处于启动状态时，获取发动机状态以及车辆运行参数；
5、根据所述发动机状态和所述车辆运行参数，确定导风系统的工作模式；
6、根据所述导风系统的工作模式，对所述导风系统进行控制。
7、进一步的，车辆运行参数包括第一车辆运行参数，第一车辆运行参数包括车速和累计里程，根据发动机状态和车辆运行参数，确定导风系统的工作模式包括：
8、在发动机状态为未启动的情况下，若车速小于第一预设车速，确定导风系统的工作模式为关闭模式；
9、若车速大于或等于第一预设
10、若车速大于或等于第二预设车速，且累计里程大于或等于预设里程，确定导风系统的工作模式为清洁模式；其中，第二预设车速大于第一预设车速。
11、进一步的，车辆运行参数包括第二车辆运行参数、第三车辆运行参数，第二车辆运行参数包括环境温度和发动机水温，根据发动机状态和车辆运行参数，确定导风系统的工作模式包括：
12、在发动机状态为启动的情况下，若环境温度小于或等于预设环境温度，且发动机水温小于或等于预设发动机水温，确定导风系统的工作模式为关闭模式；
13、若环境温度大于预设环境温度，或发动机水温大于预设发动机水温，重新获取第三车辆运行参数，根据发动机状态和第三车辆运行参数，确定导风系统的工作模式。
14、进一步的，第三车辆运行参数包括车速、发动机水温、中冷进气温度、排气温度和累计里程，根据发动机状态和第三车辆运行参数，确定导风系统的工作模式包括：
15、若车速大于或等于第三预设车速，或发动机水温、中冷进气温度和排气温度之一大于对应的预设温度，确定导风系统的工作模式为全开模式；
16、若车速小于第三预设车速，发动机水温、中冷进气温度和排气温度小于或等于对应的预设温度，累计里程小于预设里程或车速小于第二预设车速，确定导风系统的工作模式为半开模式；
17、若车速小于第三预设车速，发动机水温、中冷进气温度和排气温度小于或等于对应的预设温度，累计里程大于或等于预设里程，车速大于或等于第二预设车速，确定导风系统的工作模式为清洁模式，其中，第三预设车速大于第二预设车速。
18、进一步的，根据导风系统的工作模式，对导风系统进行控制包括：
19、若导风系统的工作模式为清洁模式，控制导风系统电机转动频率；
20、若导风系统的工作模式为全开模式、半开模式、关闭模式，控制导风系统电机旋转角度。
21、进一步的，若导风系统的工作模式为清洁模式，控制导风系统电机转动频率包括：
22、获取车速与电机转动频率的预设关系；
23、根据车速和预设关系，控制导风系统电机转动频率。
24、进一步的，若导风系统的工作模式为全开模式、半开模式、关闭模式，控制导风系统电机旋转角度包括：
25、获取发动机功率、电驱动功率与电机旋转角度的预设关系；
26、根据发动机功率、电驱动功率和预设关系，控制导风系统电机旋转角度。
27、进一步的，控制导风系统处于对应模式的导风状态之后，包括：
28、控制导风系统运行预设时间后，重新获取发动机状态以及车辆运行参数。
29、相对于现有技术，本专利技术所述的导风系统控制方法具有以下优势：
30、本申请的实施例提供了一种导风系统控制方法，当车辆处于启动状态时，获取发动机状态以及车辆运行参数，根据发动机状态和车辆运行参数，确定导风系统的工作模式，根据导风系统的工作模式，对导风系统进行控制。本申请实施例的导风系统控制方法通过根据不同导风系统模式控制调整导风系统，提供不同运行工况下的进风条件，从而能灵活控制车辆的导风系统进风，满足车辆性能需求，提升车辆进风流场性能，以提供用户更好的体验感。
31、为实现上述目的，本申请还提供了一种导风系统控制装置，所述装置包括：
32、获取模块，用于当车辆处于启动状态时，获取发动机状态以及车辆运行参数；
33、确定模式模块，用于根据所述发动机状态和所述车辆运行参数，确定导风系统的工作模式；
34、控制模块，用于根据所述导风系统的工作模式，对所述导风系统进行控制。
35、进一步的，所述控制模块包括：
36、控制子模块，用于若所述导风系统的工作模式为清洁模式，控制导风系统电机转动频率；若所述导风系统的工作模式为全开模式、半开模式、关闭模式，控制导风系统电机旋转角度。
37、所述导风系统控制装置与上述的导风系统控制方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
38、为实现上述目的，本申请还提供了一种可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述导风系统控制方法中的步骤。
39、所述可读存储介质与上述的导风系统控制方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
40、此外，为实现上述目的，本申请还提供了一种车辆，所述车辆包括：上述导风系统控制装置，以实现上述导风系统控制方法。
41、所述车辆与上述的导风系统控制方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
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1.一种导风系统控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆运行参数包括第一车辆运行参数，所述第一车辆运行参数包括车速和累计里程，所述根据所述发动机状态和所述车辆运行参数，确定导风系统的工作模式包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆运行参数包括第二车辆运行参数、第三车辆运行参数，所述第二车辆运行参数包括环境温度和发动机水温，所述根据所述发动机状态和所述车辆运行参数，确定导风系统的工作模式包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第三车辆运行参数包括车速、发动机水温、中冷进气温度、排气温度和累计里程，所述根据所述发动机状态和所述第三车辆运行参数，确定导风系统的工作模式包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述导风系统的工作模式，对所述导风系统进行控制包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述车辆运行参数包括车速，若所述导风系统的工作模式为清洁模式，控制导风系统电机转动频率包括：
7.根据权利要求5所述的方法，其特征在
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述导风系统的工作模式，对所述导风系统进行控制之后，包括：
9.一种导风系统控制装置，其特征在于，包括：
10.一种可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-8任一所述的方法中的步骤。
11.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求9所述的导风系统控制装置。
...【技术特征摘要】
1.一种导风系统控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆运行参数包括第一车辆运行参数，所述第一车辆运行参数包括车速和累计里程，所述根据所述发动机状态和所述车辆运行参数，确定导风系统的工作模式包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆运行参数包括第二车辆运行参数、第三车辆运行参数，所述第二车辆运行参数包括环境温度和发动机水温，所述根据所述发动机状态和所述车辆运行参数，确定导风系统的工作模式包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第三车辆运行参数包括车速、发动机水温、中冷进气温度、排气温度和累计里程，所述根据所述发动机状态和所述第三车辆运行参数，确定导风系统的工作模式包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述导风系统的工作模式，对...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩向松，陈月，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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