【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆，特别是涉及一种管线布置结构及车辆。
技术介绍
1、目前，车辆底盘下方的管线布置常见的有两种形式，一种是将管线布置在地板下方，但这种方式占用了车身地板下空间，会降低整车离地间隙，影响整车车高，空间利用率低，对于底盘低的车辆(比如电动超跑)并不适用，且其无法避免高压线以及水管、制动管等被磕底而破裂，影响车辆安全性能；而另一种是将管线布置在车身纵梁两侧，但这种方式在侧碰实验中容易由于被碰撞到高压线等管线而发生高压短路起火，安全系数低。
技术实现思路
1、本技术针对现有技术中车辆管线布置空间利用率低的技术问题，提供了一种管线布置结构及车辆。
2、鉴于以上技术问题，本技术实施例提供一种管线布置结构，包括车身地板、中通道加强梁和安装支架，所述中通道加强梁安装在所述车身地板上，所述中通道加强梁与所述车身地板之间围成中空腔体；
3、所述安装支架连接所述中通道加强梁且位于所述中空腔体中，以将所述中空腔体分隔成至少两个安装通道，所述安装通道包括用于布置上层管线的第一安装通道以及用于布置下层管线的第二安装通道。
4、可选地，所述中通道加强梁的顶部设有第一安装孔；所述管线布置结构还包括安装在所述第一安装孔中并用于将上层管线固定在所述第一安装通道顶部的第一卡接件。
5、可选地，所述安装支架包括第一折弯板、第二折弯板以及连接在所述第一折弯板和第二折弯板之间的顶板，所述第一折弯板远离所述顶板的一端连接在所述中通道加强梁的第一侧与所述车身地板之间，所
6、可选地，所述顶板上设有第二安装孔，所述管线布置结构还包括安装在所述第二安装孔中且位于所述第二安装通道内的第二卡接件，所述第二卡接件用于将下层管线固定在第二安装通道顶部。
7、可选地，所述安装支架还包括连接所述顶板并用于固定第一中层管线的翻边，所述翻边远离所述顶板的一端向上延伸至所述第一安装通道内。
8、可选地，所述翻边上设有第三安装孔，所述管线布置结构还包括安装在所述第三安装孔中且位于所述第一安装通道内的第三卡接件，所述第三卡接件用于将第一中层管线固定在所述第一安装通道底部。
9、可选地，所述中通道加强梁包括第一连接部、第二连接部以及连接在所述第一连接部和所述第二连接部之间的主体部；所述第一连接部远离所述主体部的一端以及所述第二连接部远离所述主体部的一端均连接所述车身地板。
10、可选地，所述安装通道还包括设置在所述翻边与所述顶板之间且用于布置第二中层管线的第三安装通道。
11、可选地，所述管线布置结构还包括贴附在所述车身地板上的保护板，所述中通道加强梁通过所述保护板连接所述车身地板。
12、本技术还提供一种车辆，包括上述所述的管线布置结构。
13、本技术中，管线布置结构包括车身地板、中通道加强梁和安装支架，所述中通道加强梁安装在所述车身地板上，所述中通道加强梁与所述车身地板之间围成中空腔体；所述安装支架连接所述中通道加强梁且位于所述中空腔体中，以将所述中空腔体分隔成至少两个安装通道，所述安装通道包括用于布置上层管线的第一安装通道以及用于布置下层管线的第二安装通道。
14、本技术中安装支架内置在所述中通道加强梁中，将中空腔体分隔成上下两个独立的第一安装通道和第二安装通道，此时，车辆中的不同管线可分类分层地分别布置在不同的安装通道内，且上述分层设置并不会牺牲车辆底盘的离地之的间隙，亦不会增加整车高度空间，合理有效地利用了中通道处的空间；同时，本技术中的管线的分层分类式布置在不同的安装通道内，能有效保护管线在行车和碰撞工况下不受损失。且本技术结构紧凑，占用空间小，适用性广，同样适用于底盘离地间隙小的超跑等车型。
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1.一种管线布置结构，其特征在于，包括车身地板、中通道加强梁和安装支架，所述中通道加强梁安装在所述车身地板上，所述中通道加强梁与所述车身地板之间围成中空腔体；
2.根据权利要求1所述的管线布置结构，其特征在于，所述中通道加强梁的顶部设有第一安装孔；所述管线布置结构还包括安装在所述第一安装孔中并用于将上层管线固定在所述第一安装通道顶部的第一卡接件。
3.根据权利要求2所述的管线布置结构，其特征在于，所述安装支架包括第一折弯板、第二折弯板以及连接在所述第一折弯板和第二折弯板之间的顶板，所述第一折弯板远离所述顶板的一端连接在所述中通道加强梁的第一侧与所述车身地板之间，所述第二折弯板远离所述顶板的一端连接所述中通道加强梁的第二侧与所述车身地板之间。
4.根据权利要求3所述的管线布置结构，其特征在于，所述顶板上设有第二安装孔，所述管线布置结构还包括安装在所述第二安装孔中且位于所述第二安装通道内的第二卡接件，所述第二卡接件用于将下层管线固定在第二安装通道顶部。
5.根据权利要求3所述的管线布置结构，其特征在于，所述安装支架还包括连接所述顶板并用
6.根据权利要求5所述的管线布置结构，其特征在于，所述翻边上设有第三安装孔，所述管线布置结构还包括安装在所述第三安装孔中且位于所述第一安装通道内的第三卡接件，所述第三卡接件用于将第一中层管线固定在所述第一安装通道底部。
7.根据权利要求6所述的管线布置结构，其特征在于，所述中通道加强梁包括第一连接部、第二连接部以及连接在所述第一连接部和所述第二连接部之间的主体部；所述第一连接部远离所述主体部的一端以及所述第二连接部远离所述主体部的一端均连接所述车身地板。
8.根据权利要求5所述的管线布置结构，其特征在于，所述安装通道还包括设置在所述翻边与所述顶板之间且用于布置第二中层管线的第三安装通道。
9.根据权利要求1所述的管线布置结构，其特征在于，所述管线布置结构还包括贴附在所述车身地板上的保护板，所述中通道加强梁通过所述保护板连接所述车身地板。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一项权利要求所述的管线布置结构。
...【技术特征摘要】
1.一种管线布置结构，其特征在于，包括车身地板、中通道加强梁和安装支架，所述中通道加强梁安装在所述车身地板上，所述中通道加强梁与所述车身地板之间围成中空腔体；
2.根据权利要求1所述的管线布置结构，其特征在于，所述中通道加强梁的顶部设有第一安装孔；所述管线布置结构还包括安装在所述第一安装孔中并用于将上层管线固定在所述第一安装通道顶部的第一卡接件。
3.根据权利要求2所述的管线布置结构，其特征在于，所述安装支架包括第一折弯板、第二折弯板以及连接在所述第一折弯板和第二折弯板之间的顶板，所述第一折弯板远离所述顶板的一端连接在所述中通道加强梁的第一侧与所述车身地板之间，所述第二折弯板远离所述顶板的一端连接所述中通道加强梁的第二侧与所述车身地板之间。
4.根据权利要求3所述的管线布置结构，其特征在于，所述顶板上设有第二安装孔，所述管线布置结构还包括安装在所述第二安装孔中且位于所述第二安装通道内的第二卡接件，所述第二卡接件用于将下层管线固定在第二安装通道顶部。
5.根据权利要求3所述的管线布置结构，其特征在于，所述安装支架还包括连接所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张盛州，华猛，文兵，吴钋冰，华波，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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